Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убеждения или по докладу своего помощника о закреплении состава.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 25Следующая ⇒

11. Закрепление локомотивов на приемо-отправочных путях № 5, 12, 14 производится машинистом (помощником машиниста) тормозными башмаками, находящимися на локомотиве и с последующим докладом ДСП-1.           

Выдача предупреждений на пассажирские и грузовые поезда производится дежурными по паркам на поезда в соответствующих парках. Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива. Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убеждения (или через своего помощника) в закреплении состава.В смену на посту ЭЦ работают два ДСП :                                                ДСП-1:распоряжается приемом поездов со станции Тимошкино , отправлением поездов на станции Тимошкино, Тешемля;управляет стрелками и сигналами в четной, нечетной горловинах и в четном и нечетном приемо-отправочном парках.Имеет в непосредственном подчинении ДСПП-1, ДСПП-4, сигналистов поста №№ 1,3,4,5.

 ДСП-2:распоряжается приемом и отправлением поездов с и на станцию Тешемля;

- -управляет стрелками и сигналами в четной горловине и четном приемо-отправочном парке;

- -выдает наряд на производство маневровой работы с вагонами, загруженными грузом ВМ.

- Имеет в непосредственном подчинении ДСПП-2.

- Граница между ними по сигналам ЧМI, ЧМIIБ, ЧМ5, ЧМ7, ЧМ9, ЧМ11, ЧМ13, ЧМ4, ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10, ЧМ12, ЧМ14. Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля):

При стоянке пассажирского поезда маневровя работа на путях, раположенных между поездом и пассажирским зданием, прекращается. В случае необходимости пропуска поезда, маневрового состава или поездных локомотивов по таким путям должны соблюдаться следующие меры предосторожности:

- составитель поездов (при пропуске маневрового состава) должен находиться на переходной площадке, подножке первого по ходу движения вагона, а при ее отсутствии идти впереди маневрового состава и подавать звуковой сигнал при приближении к людям;

- ДСП-2 заблаговременно предупреждает локомотивную бригаду поезда (маневрового состава) по радиосвязи о следовании с особой бдительностью и более частой подаче оповестительных сигналов.

Прилегающие к станции перегоны.в нечетном направлении: Бабаево - Тешемля - двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. в четном направлении:Бабаево - Тимошкино - двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

. Машинист (помощник машиниста) поездного локомотива перевозочные документы на поезд получает на посту соответствующего парка отравления, и при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов, бечевы и контрольного бланка и удостоверить прием документов своей подписью (и фамилией) в книге приема и сдачи документов (форма ДУ-40) с указанием времени и количества принятых пакетов.При следовании локомотива под состав в одно лицо, оператор СТЦ вручает перевозочные документы машинисту поездного локомотива на пути отправления под роспись в книге формы ДУ-40.Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования - машинист поездного локомотива.

Наличие вагонных весов, подъемная сила и место нахождения, скорость передвижения по ним подвижного состава:

- вагонные весы (для взвешивания железнодорожных вагонов в движении (ВТВ-СД) грузоподъемностью 150 тонн), расположенные на пути № 26 длиной 15 м, скорость следования по весам при взвешивании не более 10 км/ч;

Вагонные весы РТВ-Д обеспечивают взвешивание поездов, прибывающих с направления Северной железной дороги по I главному пути:

 Скорость следования по весам при взвешивании от 3 до 40 км/ч. Состав при взвешивании должен двигаться равномерно, без резких рывков и торможений. Категорически запрещается торможение на весах.

Вагонные весы РТВ-Д обеспечивают взвешивание поездов, прибывающих с направления Северной железной дороги по 2 главному пути:

Скорость движения при взвешивании от 1 до 80 км/ч. Для состава двигающегося при взвешивании со скоростью от 1 до 10 км/ч – состав при взвешивании должен двигаться равномерно без резких рывков и торможений. Разность между скоростью въезда взвешиваемого состава на весы и его выезда не должна превышать 3 км/ч. Разность скоростей соседних взвешиваемых вагонов должна быть не более 1 км/ч.

 Для состава двигающегося при взвешивании со скоростью более 10 км/ч – состав при взвешивании должен двигаться равномерно без резких рывков и торможений. При выявлении фактов несоблюдения скоростного режима при проследовании через РТВ-Д приемосдатчик груза и багажа, приемщик поездов ПКО направляет оперативное донесение в адреса Т Октябрьской ж.д., депо приписки локомотива, В случае поступления информации о нарушении скоростного режима при следовании по РТВ-Д, расследовать в суточный срок с момента прибытия локомотивной бригады в депо приписки.           

Примечание: на пути № 26 остановка и оставление вагонов без локомотива на взвешивающей платформе запрещается.

На перегоне Бабаево - Тешемля на 347 км 1 пк, 348 км 8 пк четного направления и на перегоне Тимошкино - Бабаево на 360 км 6 пк, 359 км 1 пк нечетного направления установлены устройства УКСПС.На перегоне Бабаево - Тешемля на 347 км пк 4 четного направления и на перегоне Бабаево - Тимошкино на 361 км пк 1 нечетного направления установлены устройства КТСМ-01

Ст. ТИМОШКИНО

Ведомость парков и путей:

№№ пу- тей 

Назначение путей 

Стрелки, ограничи- вающие путь 

Длина в метрах 

Вмести- мость в условных вагонах 

Наличие на пути  

от

до

между пред.столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

АЛСН/ САУТ

I

Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ нет

II

Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ нет

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ нет

3П

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть переменный

есть/ нет

3АП

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть переменный

есть/ нет

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ нет

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ нет

5П

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть переменный

есть/ нет

5АП

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть переменный

есть/ нет

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ нет

Предохранительный тупик.

упора

Есть

нет

нет/ нет

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ нет

Предохранительный тупик.

упора

Есть

нет

нет/ нет

Порядок закрепления.

- Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива. Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убеждения или по докладу своего помощника о закреплении состава.

Наличие переездов и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов

Тип переездной сигнализации

Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации

364 км на станции, не обслуживаемый дежурным работником, регулируемый

автоматическая светофорная сигнализация

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП Тимошкино действует: закрывает переезд кнопкой "Закрытие переезда".

373 км перегона Тимошкино - Сиуч, не обслуживаемый дежурным работником, регулируемый

автоматическая светофорная сигнализация

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП Тимошкино:

 а) предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности, об особой бдительности и проследовании переезда головой поезда со скоростью не более 20 км/ч;

. Со стороны прибытия четных поездов перегона Тимошкино-Бабаево на сигнальных точках №2 (360км 1пк) и №4 (358км 2пк) и со стороны прибытия нечетных поездов перегона Тимошкино - Сиуч у сигнальных точках №1 (366КМ 10ПК) И (369КМ 7ПК)включены устройство обнаружения волочения деталей подвижного состава в поездах - УКСПС.

Со стороны прибытия четных поездов перегона Тимошкино- Бабаево на сигнальных точках №2 (ЧУКСПС-360км 1пк), №4(ЧУКСПС1-358км 2пк)и со стороны прибытия нечетных поездов перегона Тимошкино-Сиуч у сигнальных точек №1 (НУКСПС2-366км 10пк), №5(НУКСПС1-369км7пк)включены устройства волочения деталей и схода подвижного состава в поездах.

Ст. СИУЧ

Ведомость парков и путей:

№№ пу- тей 

Назначение путей 

Стрелки, ограничи- вающие путь 

Длина в метрах 

Вмести- мость в условных вагонах 

Наличие на пути  

от

до

между предельными столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

 АЛСН/ САУТ

I

Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов

71/83

Есть

есть

есть/ нет

II

Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов

64 /74

Есть

есть

есть/ нет

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов

70/82

Есть

есть

есть/ нет

Приемо-отправочный грузовых поездов  

66 /77

Есть

есть

есть/ нет

Погрузочно-выгрузочный.

17/17СБ

15/15СБ

Нет

нет

нет/ нет

Предохранительный тупик.

упора

Есть

нет

нет/ нет

Предохранительный тупик.

упора

Есть

нет

нет/ нет

Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием

Входной "Н" со стороны станции Уйта

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной "Ч" со стороны станции Тимошкино

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной "Нд" по неправильному пути со стороны станции Уйта

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной "Чд" по неправильному пути со стороны станции Тимошкино

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Наличие переездов и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов

Тип переездной сигнализации

Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации

Переезд 383 км на станции, необслуживаемый дежурным работником, регулируемый

Автоматическая светофорная сигнализация

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП Сиуч действует в соответствии с п.10 Общих положений ИДП,, инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ: закрывает переезд кнопкой "Закрытие переезда".

При показаниях КТСМ с уровнем «Тревога 1» машинист минимальной ступенью торможения снижает скорость до 20 км/ч и останавливается на перегоне (Приказ №3 от 18.08.2011 г. начальника Волховстроевского отдела инфраструктуры М.А. Кудрявцева), кроме грузовых поездов, следующих в четном направлении перегона Тимошкино-Сиуч, которые должны прибыть на станцию для осмотра подвижной единицы.         Если в поезде, остановленном на перегоне по сигналу «Тревога 1» неисправность не выявлена или устранена, то поезд может следовать дальше с установленной скоростью, повторный осмотр на станции не требуется.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии