На перегоне Кошта – Нелазское по II пути на 4590+87установлены  устройства  укспс.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 25Следующая ⇒

.на перегоне Кошта – Нелазское по II пути на 4590+87установлены  устройства  УКСПС.

Ст. ЧЕРЕПОВЕЦ – 2

Прилегающие к станции перегоны

Череповец II - Кошта - трёхпутный.По I  пути - двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.По II пути - двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов  обоих направлений.По III пути - двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений .

Череповец II - Череповец I - четырехпутный.

По I пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По II  пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.

По III пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.По IV пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений.

ведомость парков и путей:

№№ пу- тей 

Назначение путей 

Стрелки, ограничи- вающие путь 

Длина в метрах 

Вмести- мость в условных вагонах 

Наличие на пути  

от

до

между предельными столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

устройств АЛСН/ САУТ

I

Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных поездов.

Есть

есть

есть неч/ есть неч

IА

Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных  поездов.

НМ1

-

Есть

есть

есть неч/ есть неч

IБ

 Прием и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов.

НМ1

-

Есть

есть

есть неч/ есть неч

II

Главный. Прием, отправление и пропуск поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ есть

IIБ

 Прием, отправление и пропуск  поездов обоих направлений.

ЧМ2

-

Есть

есть

есть/ есть

IIА

Главный. Прием, отправление и пропуск поездов обоих направлений.

ЧМ2

-

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

106/123

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

105/122

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

63/73

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

60/69

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

58/68

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

58/68

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

61/71

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

59/68

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

58/67

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

60/70

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

60/69

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

61/71

Есть

есть

есть неч/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

61/71

Есть

есть

есть неч/ есть

Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием

Входной Ч со стороны станции Кошта.

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной ЧД по I неправильному пути со стороны станции Кошта

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входные НI, НII, НIII.Н-4 со стороны станции Череповец I

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убеждения или по докладу своего помощника о закреплении состава.

Наличие переездов на станции  и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов

Тип переездной сигнализации

Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации

Переезд 471 км пк 6 перегона Череповец II - Череповец I, не обслуживаемый , регулируемый

Автоматическая светофорная сигнализация.

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП : закрывает переезд кнопкой "Закрытие переезда", предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности и проследовании переезда головой поезда с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч.

Переезд 470 км пк 6 станции Череповец II, не обслуживаемый , регулируемый

Автоматическая светофорная сигнализация.

Обнаружив неисправность переездной сигнализации, ДСП : закрывает переезд кнопкой "Закрытие переезда", предупреждает по радиосвязи машинистов   о неисправности и проследовании переезда  с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч.

На железнодорожных путях №I,II,7-19 установлены устройства системы автоматического управления тормозами (САУТ). На железнодорожных путях № I, II, 7-19 САУТ действует в нечетном направлении только от входного светофора НI (с I правильного пути).На железнодорожных путях № II, 7-19 САУТ действует в нечетном направлении при приеме поездов от входного светофора НII (со II-го неправильного пути).При пропуске нечётных поездов по сигналам светофора НМ1 действие САУТ распространяется до выходного светофора Н1.При пропуске чётных поездов по сигналам светофора ЧМ2 действие САУТ распространяется до выходного светофора Ч2.          

отдельно вынесен входной IIIН для разрешения на проезд запрещающего сигнала по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного светофора.

Заезд электротягового подвижного состава на участок пути за светофор М18 разрешен по направлению маневрового светофора М76. При выезде за светофор М18 в случае приготовления маршрута по направлению светофора МЧН выезд электротягового подвижного состава за сигнал М18 осуществляется до знака «Остановка локомотива», о чем ДСП обязан предупредить машиниста локомотива при передаче плана маневровой работы.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману