Топливо для карбюраторных и дизельных двигателей. Основные марки. Показа­тели качества и пути их экономии.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 11Следующая ⇒

Виды топлив.Бензины. Качество бензина характеризуется испаряемостью, детонаци­онной стойкостью и отсутствием механических примесей и воды.

Детонационная стойкость легла в основу классификации авто­мобильных (А) бензинов. Для увеличения октанового числа в бензины добавляют анти­детонаторы — вещества резко повышают детона­ционную стойкость бензина.

Выпускают следующих марок: А-76, Н(ормаль)-80, А-92, АИ-93, АИ-95 («Экстра»), АИ-98. В марках буква А означает автомобиль­ный, цифра — октановое число. Буква И указывает на исследова­тельский метод определения октанового числа, оно на 6...7 единиц больше реаль­ного, определяющего работу двигателя. Для обеспечения нормальной экономичной работы двигателя бензин должен отвечать следующим требованиям:

• высокая теплота сгорания;

• нормальное и полное сгорание рабочей смеси за счет высокой испаряемости;

• высокая детонационная стойкость;

• высокая химическая стабильность;

• низкие коррозионная;

• хорошие низкотемпературные свойства;

• отсутствие вредного воздействия на человека и окружающую среду.

Дизельное топливо. Высокие технико-экономические показатели работы дизеля зависят от качества дизельного топлива, к ко­торому предъявляются следующие требования:

• оптимальное цетановое число (воспламеняе­мость дт);

• необходимый фракционный состав;

• допустимые вязкость и плотность;

• достаточные низкотемпературные свойства;

• низкое содержание серы (нагар);

• высокая химическая стабильность;

• отсутствие вредного воздействия на окружающую среду и че­ловека.

Качество дизельных топлив оценивают способностью к само­воспламенению, вязкостью, фракционным составом.

Выпускают трех марок: Л—летнее, используемое при температуре выше 0 °С; З — зимнее (для температур 0...-30 °С); А — аркти­ческое (для температур выше —50 °С). Разделение на эти марки обусловлено способностью топлива загустевать при определенной температуре, что приво­дит в холодное время к забиванию топ­ливопроводов парафиновыми фракци­ями, к остановке дизеля и невозможно­сти его пуска. Например: Л-0,2-40 — топливо летнее, с массовой долей серы 0,2 % и температурой вспышки 40°С, З-0,2-35 — топливо зимнее, с массовой долей серы 0,2 % и температурой застывания 35°С.

Для полного сгорания 1 кг топлива необходимо воздуха (для бензина 14,8 кг), (для дизельного 14,4 кг). По составу смесь бывает нормальная α=1, бедная (α>1, α≈1,1…1,5), богатая (α<1, α≈0,8…0,9). α – коэффициент избытка воздуха.

Где  - соответственно поступившее и теоретически необходимое количество воздуха. 40…80 мг подается за 1 цикл.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров