Поэтапный метод ТО с равномерным распределением трудоёмкости периодического ТО по периодам выполнения формы Ф1.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 21Следующая ⇒

Классификация. В зависимости от сосредоточенности во времени выполнения периодического ТО различают одноразовый и поэтапные методы ТО.

   При одноразовом методе весь объем работ данной формы периодического ТО выполняются в течение одного обслуживания. При этом ВС не используется для полетов, пока не будет выполнен весь объем ТО по соответствующей форме ТО (Ф1, Ф2, Ф3). Метод целесообразно применять при условии малой загруженности авиапредприятий выполнением авиационных перевозок и работ, а также при круглосуточной работе цеха периодического ТО.

При поэтапном методе комплекс операций каждой формы ТО расчленяется на примерно равные части, которые выполняются отдельными этапами с сохранением установленной периодичности операций.

В зависимости от специализации технического состава при обслуживании авиатехники различают методы ТО посистемный и зонный.

При посистемном методе организация и специализация исполнителей ТО осуществляется по функциональным системам ВС.

При зонном методе организация и специализация исполнителей ТО осуществляется по зонам конструкции ВС.

 В зависимости от организации последовательности выполнения работ по ТО на группе ВС (на группе одинаковых рабочих мест, зон) различают параллельный, последовательный и поточные методы технического обслуживания.

  Поэтапные методы выполнения периодических форм ТО. Существуют два вида поэтапного метода выполнения работ при ТО:

- с распределением объема работ данной формы ТО по этапам в пределах допуска по наработке (налету) к базовой периодичности;

- с равномерным распределением трудоемкости периодического ТО по периодам выполнения формы Ф1.

При большом объеме летной работы предприятия для более равномерного распределения времени нахождения ВС на периодическом ТО, а также равномерной плановой загрузки цехов периодических форм ТО нашел сейчас широкое распространение метод с равномерным распределением трудоемкости форм периодического ТО по периодам выполнения формы Ф1.

Трудоемкость каждой из трех форм периодического ТО можно представить как:

Тф1 – трудоемкость формы Ф1;

Тф2 = Тф1 + ΔТф2 – трудоемкость формы Ф2;

Тф3 = Тф2 + ΔТф3 = Тф1 + ΔТф2 + ΔТф3,

где ΔТф2 и ΔТф3 – дополнительные трудозатраты к трудозатратам на выполнение форм Ф1 и Ф2 соответственно.

Если разделить трудоемкости ΔТф2 на три, а ΔТф3 на шесть завершенных частей, то схема рассматриваемого поэтапного метода будет иметь вид, представленный на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Поэтапный метод выполнения ТО с равномерным распределением трудоемкости по периодам выполнения формы Ф1

Заштрихованными прямоугольниками на оси tн показаны (условно) объемы трудозатрат Тф1, стрелками – переносы каждой из трех частей работы ΔТф2 и каждой из шести частей работы ΔТф3 для совмещения их с периодами выполнения формы Ф1. В результате весь цикл регламентных работ делится на шесть этапов примерно равной трудоемкости. Этапам присвоены номера с первого по шестой или буквенные обозначения А, Б, В, Г, Д, Е. Каждый из этапов повторяется через время цикла регламентных работ. Так, например, для самолета Ту – 154 (и ряда других) эта периодичность этапов равна 1800 часов.

Для каждого этапа составляется пооперационная ведомость с перечнем пунктов регламента, подлежащих выполнению в данном этапе по каждому виду АТ. Эта ведомость выдается начальнику (инженеру) смены вместе с картой-нарядом на выполнение ТО.

Недостатком поэтапных методов ТО является увеличение общей трудоемкости демонтажно-монтажных работ (неоднократные закрытия-открытия лючков, снятие и установка одних и тех же агрегатов).

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология