Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Дії персоналу при знеструмленні контактної мережі ( КМ)
Содержание книги
- Основные положения которые устанавливает птэ ,а так же Порядок их дополнения нормативными документами на ж/д.
- Основные Обязанности работников ж/д транспорта. Ответственность за нарушения птэ и должностных инструкций.
- Порядок устройства на работу лиц связанную с движением поездов . Периодичность проверки знаний в будущем.
- Стрелочные переводы, их назначение ,марки крестовин , неисправности с которыми запрещается эксплуатация.
- Основные значения сигналов которые подаются светофорами (не зависимо от места установки) и их назначение. Показания входных светофоров.
- Назначение входных светофоров. Сигналы которые подаються входными светофорами.
- Назначение маршрутних светофоров . Сигналы которые ими подаються.
- Сигналы применяемые при маневрах. Горочные светофоры их значение.
- Постоянные сигнальне знаки – назначение и место установки.
- Ограждение препядствия и места проведения работ на обох путях двухпутного участка длиной 200м и менее и болем 200м.
- Ограждение мест препядствия для движения поездов на станции.
- Сигнальные указатели их назначение , места установки и показания.
- Ограждение места схода подв. Состава с пути , столкновение, развал груза в случае возникновения препядствия для движения по смежному пути.
- Обозначение головы и хвоста поезда , одиночного лок-ва ,снегоочистителя, во время движения по правильному и не правильному пути.
- Дії причетних працівників у разі виникнення «поштовху у колії» на шляху прямування поїзда
- Звукові сигналы тривоги . Спеціальні указатели которые прим. Для ограждения зараженного места. Схемы ограждения.
- Способы сигнализации и связи в условиях движения поездов. Порядок движения поїзда по перегону при автоблокировке.
- Порядок отправления поездов по неправильному пути , оборудованному временной лок. Сигнализацией.
- Движение поездов на участе оборудованным автоблокировкой, в том числе при условии ее неисправности.
- Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом на перегон оборудованный автоблокировкой
- Порядок проведения маневров на станциях с диспетчерской сигнализацией.
- Действия машиниста на перегоне при разрыве (расцепе) в поезде.
- Порядок дій працівників у разі виявлення порушення ту навантаження або розладу вантажу на шляху прямування, у Т. Ч. За допомогою промислового телебачення, коли поїзд проходить станцію на ходу
- Порядок оказания помощи поезду ,который остановился на перегоне ,локомотивом вслед идущего поезда.
- Возвращение поезда с перегона на станцию отправления.
- Обязаности лок.бр. при производстве маневров.
- Порядок роспуска вагонов с сортировочной горки. Скоростя при маневрах. Подвижной состав который Запрещается роспускать с горки и выполнять маневры толчками.
- Взаємного контролю працівників залізниці та їх дій при виявленні несправностей у рухомому складі, колії, контактної мережі та інших спорудженнях і пристроях
- Регламент дій локомотивних бригад та працівників інших служб при відправленні поїзда зі станції, проходженні по перегону і прибутті на станцію
- Аварийная карта. Ведомости , которые заносятся в авар.карту. и порядок их использования машинистом.
- Знаки опасности их назначение и размещение на подвижном составе и контейнерах.
- Нормы содержания автосцепок лок. И ваг. Проверка разницы в высоте между продольными осями автосцепок.
- Порядок постановки локомотива в поезда в том числе в недействующем состоянии. Движение задним ходом.
- Порядок ведения поездов. Обязанности машиниста при ведении поезда.
- Обязанности лок. Бр. Во время ведения поезда.
- Обязанности маш.во время следования поезда.Ответственность маш.за невыполнение своих обязанностей.
- Порядок дій працівників у випадках виходу рухомого складу зі станції на перегін.
- Действия маш. При возникновении пожара в пасс. Груз. Поезде а так же в поезде в составе которого вагоны с опасными грузами.
- У всіх випадках при електротязі, при виявленні зниження в ГМ з відсутністю напруги в контактній мережі примінити екстренне гальмування та інші засоби для негайної зупинки поїзда.
- Порядок взаимного контроля действий лок. Бр. И работников других служб при возникновении неисправностей в подв. Сост. Пути, кс идругих сооружений и устройств.
- Порядок дій працівників у випадках раптового пошкодження контактної мережі або інших пристроїв електропостачання (5п. 8, 8п. 25, 11п. 4,5,6,10, 18п. 5. 7)
- Організація руху на справних струмоприймачах
- Дії персоналу при знеструмленні контактної мережі ( КМ)
- Порядок следования поезда по месту путевых работ и при подходе к встречному поезду.
- Порядок действий лок. Бр. Поездного лок-ва привыполнении маневров.
- Порядок проходження маневрових локомотивів, що не мають пристроїв алс або радіозв’язку, по перегонах, обладнаних автоблокуванням
- Порядок проследования проходного светофора с одним желтым огнем и дальнейшие действия маш. При остановке перед красным.
- Порядок дій причетних працівників при виникненні поштовху в колії
- У тому числі з перегону, що має затяжний спуск
При знятті напруги з КМ локомотивна бригада виконує наступні дії:
В інтервалі часу до однієї хвилинивключно - за відсутності пошкодження струмоприймача ЕРС або КМ рух поїзда здійснюється за інерцією з виключиними ТЕД, допоміжними машинами і опаленням поїзда. Машиніст перевіряє цілісність запобіжника на ЕРС. При успішній подачі напруги в контактну мережу рух поїзда продовжуеться в тяговому режимі (в інтервалі до 1 хв. перевіряється стан пристроїв контактної мережі),
-від 1 до 2 хвилин включно. - опускаються струмоприймачі зі зняттям навантаження на всьому ЕРС, з якого знімалася напруга, у випадку неуспішної подачі напруги в контактну мережу з тягової підстанції.
- від 2 до 4 хвилин включно, після першого зняття напруги та опускання струмоприймачів на ЕРС виконується зупинка поїзда на сприятливому для огляду місці (за умови, що поїзд не треба було зупинити раніше). Успішне включення ШВ (МВ) свідчить про справний стан пристроїв електропостачання. Не допускається зупинка поїзда на ізолюючому спряженні або нейтральній вставці.
від 4 до 10хвилин після першого зняття напруги з контактної мережі локомотивні бригади приступають, за вказівкою ЕЧЦ через ДСП (ДНЦ), до почергового підйому струмоприймачів на ЕРС. При цьому уважно спостерігають за станом струмоприймачів, іншого дахового електрообладнання.При виявленні несправності електроустаткування машиніст негайно опускає струмоприймачі на пошкодженому електровозі або електропоїзді і повідомляє про це ДСП(ДНЦ), які далі надають інформацію у порядку, передбаченому вище.
Дії локомотивної бригади при виявленні пошкодження КМ попереду прямування поїзда або на сусідній колії
Якщо локомотивна бригада виявила пошкодження контактної мережі попереду прямування поїзда, яке не дозволяє проїхати пошкоджену дільницю з піднятими або опущеними струмоприймачами, машиніст вживає заходів до екстреної зупинки поїзда, опускання струмоприймачів і закріплення поїзда.
Про пошкодження контактної мережі машиніст повідомляє машиністам інших поїздів, що рухаються вслід, ЕЧЦ через ДСП(ДНЦ).
При виявленні пошкодження контактної мережі на сусідній залізничній колії машиніст повідомляє про пошкодження машиністам поїздів, що прямують на пошкоджену дільницю, ЕЧЦ через ДСП (ДНЦ).
Дії персоналу при виявленні ненадійного струмознімання
Під час руху ЕРС із появою ненадійного струмознімання (сильне іскріння між контактним проводом і струмоприймачами, відриви струмоприймачів унаслідок несправності контактної мережі або струмоприймачів) машиніст сповіщає про це ЕЧЦ через ДСП (ДНЦ), і робить зміну струмоприймачів: струмоприймачі, що працювали, опускаються, а ті, що не працювали — піднімаються.
Якщо ненадійне струмознімання відбувається в результаті утворення на контактній мережі і струмоприймачах ожеледі, паморозі або інею, підвищених струмових навантажень, машиніст піднімає на ЕРС додатковий струмоприймач відповідно до вимог Інструкції про порядок використання струмоприймачів електрорухомого складу при різних умовах експлуатації.
Дії ремонтного персоналу ТЧ при виявленні пошкодження струмоприймача
При виявленні на пункті технічного обслуговування локомотивів (далі — ПТОЛ) і в ТЧ слідів ударів, забиттів на струмоприймачах, сколів і тріщин вугільних вставок, відривів металокерамічних або металовуглецевих накладок, слідів взаємодії контактного проводу за межами робочої частини полоза струмоприймача майстер ПТОЛ сповіщає про це ЕЧЦ. Особлива увага при цьому звертається на однотипні пошкодження вугільних вставок, накладок полозів, місця їх розташування на полозі.
|
