Порядок постановки локомотива в поезда в том числе в недействующем состоянии. Движение задним ходом.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 33 из 49Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

15.47. Действующие электровозы и тепловозы ставятся в голове поезда и управляются машинистом из передней кабины. Тепловозы, имеющие одну кабину управления, и паровозы ставятся в голове поезда для движения передним ходом.

В поездах, которые следуют с двумя или тремя действующими локомотивами по всему участку обращения, в голове поезда ставится локомотив, имеющий более мощные компрессоры (паровоздушные насосы).

Порядок постановки действующих локомотивов в поездах повышенных веса и длины, а также прицепка к поездам действующих локомотивов, которые следуют на часть участка, и условия их обращения, обеспечивающие безопасность движения, устанавливаются начальником железной дороги.

Для маневровых передвижений локомотивов с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц начальник железной дороги в зависимости от местных условий устанавливает порядок управления локомотивом, обеспечивающий безопасность движения и людей.

Локомотивы, занятые на поездной работе и специальный самоходный подвижной состав, должны эксплуатироваться в пределах участков обращения. В исключительных случаях пропуск локомотивов и специального самоходного подвижного состава на незакрепленные участки допускается с разрешения Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

15.48. Движение задним ходом локомотивов и специального самоходного подвижного состава, имеющих одну кабину управления, допускается только:

· в поездах хозяйственных, восстановительных, пожарных, передаточных и вывозных;

· при следовании по подъездным и соединительным путям;

· при производстве маневров;

· при следовании вторым локомотивом при двойной тяге;

· при отправлении поезда со станций, где нет устройств для поворота локомотивов;

· при возвращении с поездом обратно на станцию отправления после подталкивания;

· при подталкивании поездов из одного пункта в оба направления, а также при подталкивании поездов в пределах станций;

· при выводе поезда с перегона вспомогательным локомотивом;

· при следовании без вагонов.

15.49. Локомотивы и специальный самоходный подвижный состав, отправляемые в недействующем состоянии, должны быть подготовлены к постановке в поезда и включаться в них в соответствии с инструкцией Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Недействующие локомотивы могут ставиться вслед за ведущим локомотивом при следовании по двум и более железным дорогам в количестве, определенном Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины, а в пределах одной железной дороги - начальником железной дороги.

Порядок

постановки діючих локомотивів у поїздах підвищеної ваги та довжини, а також порядок причеплення до поїздів діючих локомотивів, які прямують на частину дільницях

та умови їх обертання

(до п.15.47. ПТЕ)

Діючі локомотиви у поїзди підвищеної ваги та довжини ставляться згідно з порядком, що викладено у пункті 15.47. ПТЕ, без додаткових вимог.

Для локомотивів, що прямують на частину ділянки, встановлюється такий порядок та умови обертання:

Електровози та тепловози пасажирських серій можуть бути причеплені до пасажирських поїздів як попереду, так і вслід за ведучим електровозом або тепловозом, а при причепленні до вантажних поїздів тільки вслід за ведучим локомотивом.

Електровози та тепловози вантажних серій можуть бути причеплені тільки до вантажних поїздів, як попереду, так і вслід за ведучим локомотивом.

Паровози пасажирських та вантажних серій можуть бути причеплені до вантажних поїздів тільки вслід за ведучим локомотивом.

При постановці ведучим локомотива, який обслуговується одним машиністом, помічник машиніста з другого локомотива повинен перейти на ведучий локомотив та виконувати обов'язки помічника машиніста на цьому локомотиві весь період прямування у з'єднанні.

Після відчеплення локомотива, який прямував у голові поїзда, частину тягового плеча машиніст цього локомотива повинен передати на другий локомотив, що буде прямувати далі у голові поїзда, довідку про гальма ф.ВУ-45 та попередження, якщо на цей поїзд вони були видані.

Дозволена кількість одиниць локомотивів при прямуванні у пасажирських та вантажних поїздах відповідно до корисної довжини тупикових колій станцій обороту локомотивів

Встановлюється такий порядок маневрових переміщень локомотивів із двома кабінами керування або працюючих за системою багатьох одиниць:

Керування локомотивами під час маневрових переміщень у всіх випадках здійснюється лише з першої за напрямком руху кабіни.

Як виняток, у горловинах станцій дозволяються одноразові переміщення локомотивів з двома кабінами керування, які обслуговуються машиністом та помічником, при керуванні з задньої за напрямком руху кабіни, лише для звільнення стрілочної горловини.

У локомотивах із двома кабінами керування, що обслуговуються одним машиністом, а також локомотивах, працюють за системою багатьох одиниць, у всіх випадках керування здійснюється тільки з передньої за напрямком руху кабіни керування.

Постановка

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману