Нормирование работы контейнерногоналичного и рабочего парка.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 32Следующая ⇒

17.Нормирование работы контейнерногоналичного и рабочего парка.

Наличным парком считается все фактическое наличие контейнеров на сети и дорогах независимо от приписки, в него входят также контейнеры других видов транспорта в период нахождения их на жд и контейнеры, поступившие из-за границы.

Наличный парк состоит из контейнеров рабочего парка, резервов ОАО РЖД, неисправных контейнеров и других видов нерабочего парка.

Общее наличие контейнеров на дороге определяется балансовым методом: устанавливается наличие на начало отчетного периода плюс прием от соседних дорог, водного транспорта, новостроек, иностранных дорог и новых контейнеров, поступивших от заводов изготовителей, минус сдача на соседние дороги, водного транспорта, новостроек, иностранных дорог, исключенных из инвентаря на отчетный период.

Исходными данными для учета балансового наличия контейнеров являются результаты периодически проведенной натурной переписки их.

Рабочим парком называется та часть наличного парка контейнеров, которая выделяется для выполнения плана контейнерных перевозок.

Контейнеры рабочего парка могут находится в груженом или порожнем состоянии, но всегда должны быть пригодны для осуществления перевозок.

Основные мероприятия по повышению производительности контейнеров:

1)сокращение порожнего пробега; 2)увеличение статической нагрузки контейнеров; 3)сокращение оборота контейнеров.

18. Правило перевозок грузов в пакетах.

При пакетных перевозках транспортный пакет формируют в цехе готовой продукции предприятия-отправителя и следует он без переформирования до предприятия-получателя. Пакет должен формироваться отправителем согласно требованиям стандартов из однородного груза (в одинаковой упаковке или без нее), следующего в адрес одного получателя.

Грузы, которые по своим размерам и свойствам могут быть сформированы в пакеты, должны предъявляться грузоотправителем к перевозке, как правило, в пакетированном виде.

Под пакетом понимается укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре (ящиках, мешках, бочках и др.), скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных, разового пользования или многооборотных пакетирующих средств на поддонах или без них, обеспечивающее в процессе транспортировки и хранения: возможность механизированной погрузки (выгрузки); целостность пакетов;

Средства крепления грузов в пакете должны иметь контрольные знаки ГО и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и контрольных знаков.

 Контрольными знаками являются пломбы с наименованием ГО, контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка.

 Предъявление к перевозке грузов пакетами, сформированными с отступлением от перечисленных требований, не допускается.

Пакетирование грузов должно осуществляться ГО до предъявления их к перевозке.

 ГО обязан указывать на пакете количество грузовых мест в пакете, а также вес пакета брутто и нетто.

ГО обязан сформировывать пакеты согласно требованиям стандартов.

 В каждом пакете разрешается укладывать только однородный груз в одинаковой упаковке или без нее, следующий в адрес одного ГП.

Многооборотные пакетирующие средства запрещается использовать для пакетирования опасных грузов и грузов со специфическим запахом. Использованные в исключительных случаях под такие грузы, пакетирующие средства принимаются автотранспортным предприятием или организацией от грузополучателя после их очистки, а в необходимых случаях - после промывки и дезинфекции.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности