Между электрифицированными железнодорожными путями I и II расположен неэлектрифицированный съезд 1/3. Движение осуществляется на автономной тяге.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 25Следующая ⇒

Между электрифицированными железнодорожными путями I и II расположен неэлектрифицированный съезд 1/3. Движение осуществляется на автономной тяге.

                                     Ст. МОЛОЧНАЯ

                                           Прилегающие к станции перегоны

в нечетном направлении: Молочная - Дикая - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

в четном направлении Молочная - Вологда II - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Ведомость парков и путей:

№№ пу- тей 

Назначение путей 

Стрелки, ограничи- вающие путь 

Длина в метрах 

Вмести- мость в вагонах 

Наличие на пути  

от

до

между столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

 АЛСН/ САУТ

I

Главный. Прием, отправление и пропуск пас.и грузовых поездов

Есть

есть

есть/ есть

II

Главный. Прием, отправление и пропуск пас. и грузовых поездов

Есть

есть

есть/ есть чет

Приемо-отправочный пас.и грузовых поездов

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный пас.и грузовых поездов

Есть

есть

есть/ есть чет

Погрузочно-выгрузочный.

-

Нет

есть

нет/ нет

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть неч/ есть чет

Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

 Разрешение на проезд светофора с запрещающим показанием

Входной светофор "Н" со стороны станции Вологда II.

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "НД" по непр. пути со стороны станции Вологда II.

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "Ч" со стороны станции Дикая.

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "ЧД" по неправильному пути со стороны станции Дикая.

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убежения в его закреплении (или по докладу своего помощника).

Наличие переездов  и  порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов

Тип переездной сигнализации

Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации

Переезд 591 км перегона Молочная - Вологда II, регулируемый, с дежурным работником (законсервирован)

Автоматическая светофорная сигнализация с полуавтоматическими шлагбаумами

Получив сообщение от ДСП станции Вологда II о неисправности переездной сигнализации, ДСП станции Молочная:

 а) предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности, об особой бдительности и проследовании переезда со скоростью не более 20 км/ч;

 б) последующим поездам выдает соответствующие предупреждения установленным порядком.

Переезд 589 км перегона Молочная - Вологда II, регулируемый, без дежурного работника

Автоматическая светофорная сигнализация без шлагбаумов

Получив сообщение от ДСП станции Вологда II о неисправности переездной сигнализации, ДСП станции Молочная:

 а) предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности, об особой бдительности и проследовании переезда со скоростью не более 20 км/ч;

 б) последующим поездам выдает соответствующие предупреждения установленным порядком.

Переезд 582 км в нечетной горловине станции Молочная, регулируемый, без дежурного работника

Автоматическая светофорная сигнализация, без шлагбаумов

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП станции Молочная действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ: предупреждает по радиосвязи машинистов о неисправности и проследовании переезда головой с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности