Приспособление для выкатки колесно–моторного блока

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 49Следующая ⇒

9.15  Догружатель

Для повышения тяговых свойств тепловоза при трогании с места имеются два пневматических догружателя (рисунок 39). Догружатели установлены над кронштейнами двухосных тележек. В работу включается один, первый по ходу движения тепловоза, догружатель. Включаются догружатели из кабины машиниста и выключаются автоматически при достижении тепловозом скорости 10 км/ч.

При включении воздух поступает в догружатель по подводящей трубе, которая вворачивается в бонку 1, приваренную к верхней крышке 2. Далее догружатель через нижнюю крышку 7 с текстолитовой вставкой 9 догружает двухосную тележку.

Догружатель крепится к главной раме тепловоза четырьмя болтами через верхнюю крышку 2, которая перемещается в трубе 13 нижней крышки 7. При этом втулка 12, приваренная к верхней крышке 2, выполняет функцию упора.

Резинокордная оболочка 11 крепится к верхней и нижней крышкам болтами 10 и уплотняется кольцами нажимными верхним 3 и нижним 4.

 Вертикальные перемещения двухосной тележки относительно главной рамы компенсируются резинокордной оболочкой.

Перед опуском тепловоза на тележки поверхность текстолитовой вставки А покрыть смазкой «Буксол».

1-бонка; 2-крышка верхняя; 3-кольцо нажимное верхнее; 4-кольцо нажимное нижнее; 5-кольцо; 6-прокладка; 7-крышка нижняя; 8-кольцо войлочное; 9-вставка; 10-болт; 11-оболочка резинокордная; 12-втулка; 13-труба; 14-винт

Рисунок 39 - Догружатель

Приспособление состоит из комплекта планок 2 и валиков 6 и 3.

При выкатывании колесно–моторного блока на скатоопускной канаве (рисунок 40) необходимо между рамой тепловоза и рамой двухосной тележки установить планки 2 и укрепить их валиками 6 за кронштейн маятниковой подвески рамы двухосной тележки, а валиками 3 – за кронштейн главной рамы.

Валики от выпадания стопорятся шплинтами. Вместо предохранительного приспособления 5 установить деревянный подстраховочный брус 7 или металлическую опору между рамой тележки и рельсами. В результате вес тепловоза будет передаваться не на вторую ступень рессорного подвешивания, а непосредственно на двухосную тележку, из которой колесные блоки не выкатываются, а рама тележки, из которой колесный блок выкатывается, становится подвешенной к главной раме. Брус 7 является подстраховочным.В случае выкатки любого другого колесного блока подстраховочный брус  устанавливается вместо ближайшего к нему предохранительного устройства.

Перед опусканием колесно–моторного блока отсоединить буксовые поводки, в пружинные комплекты первой ступени ввернуть технологические болты, от тягового двигателя отсоединить электрические кабели, завернуть гайки, стягивающие подвеску тягового двигателя, осмотреть колесно–моторный блок и убедиться в готовности его к опусканию.

1–кронштейн маятниковой подвески двухосной тележки; 2–планка; 3–валики короткие; 4–главная рама тепловоза; 5–предохранительное устройство; 6–валик длинный; 7–брус подстраховочный

Рисунок 40 - Приспособление для выкатки колесно–моторного блока

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману