Рессорное подвешивание первой ступени

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 49Следующая ⇒

Рессорное подвешивание первой ступени (рисунок 34) индивидуальное для каждого колеса установлено на буксы колесных пар и для одной двухосной тележки состоит из восьми комплектов цилиндрических пружин – внутренней 5 и наружной 4. Комплекты пружин от поперечных смещений удерживаются верхней опорой 3 и нижней опорой 7. Между верхней опорой 3 и рамой тележки установлены резиновые амортизаторы 2 и регулировочные прокладки 1. Резиновые амортизаторы уменьшают шум и вибрацию, от колесных пар. Регулировочные прокладки 1 устанавливаются при выполнении развески тепловоза на локомотивных весах, поэтому при разборке и сборке двухосных тележек пружинные комплекты, амортизаторы и регулировочные прокладки нельзя менять местами.

1–прокладки регулировочные; 2–амортизатор; 3–опора верхняя; 4–пружина наружная; 5–пружина внутренняя; 6–болт технологический; 7–опора нижняя

Рисунок 34 - Рессорное подвешивание первой ступени

При работах, связанных с выемкой буксовых комплектов (подъемка тепловоза с разборкой двухосных тележек), необходимо все пружинные комплекты стянуть технологическими болтами 6. В противном случае разборка будет сильно затруднена, а последующая сборка – невозможна.

Если подъем тепловоза не предполагает разборку двухосных тележек, то постановка технологических болтов не обязательна. Пружины первой ступени будут удерживаться от распускания буксовыми предохранительными устройствами, наличие которых в это время на тележке обязательно.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности