Клапан предохранительный Э–216

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 25 из 49Следующая ⇒

12.3  Песочная система тепловоза

Четыре песочных бункера 6(1)-6(4) (рисунок 49) с общим запасом песка не менее 1500 кг (при удельном весе песка 17 кН/м³ (1,7 т/м³)) расположены по концам тепловоза на торцах кузова. Заправка бункеров песком осуществляется через верхние горловины. К каждому бункеру снизу под рамой тепловоза присоединяется по две форсунки песочницы 3(1)-3(8), от которых по трубам 4(1)-4(8), и рукавам  5(1)-5(8) песок подается под крайние колесные пары четырехосных тележек.

В дизельном и аккумуляторном помещениях установлены четыре электромагнитных клапана песочниц. При нажатии на кнопку песочницы одна из каждой пары электромагнитных клапанов включается при движении тепловоза «Вперед», другая -  при движении «Назад».

На пульте управления имеется тумблер, которым можно включать подачу песка только под крайнюю колесную пару тепловоза – переднюю или заднюю, в зависимости от положения реверса. Для лучшей подачи песка под средние колесные пары к длинным трубопроводам подключен в трех местах дополнительный подвод воздуха через дроссельные отверстия.

Краны разобщительные 1(1) и 1(2) используются в случае необходимости отключить песочную систему.

1(1)-1(12) – вентиль электропневматический 120-09-110АБ; 2- клапан 017.40.09.200;

3(1)-3(3) – манометр МП-1,0 МПа; 4(1), 4(2) – догружатель; 5(1) – цилиндр жалюзи

вентилятора; 5(2), 5(3) – цилиндр расцепки автосцепки; 5(4)-5(15) – цилиндр жалюзи;

6(1)-6(5) – фильтр; 7(1)…7(8) – клапан электромагнитный; 8(1)-8(5) – кран 1-2;

9(1), 9(2) – тифон; 10(1), 10(2) – свисток; 11(1), 11(2) – клапан тифона с педальным

приводом; 12- воздухораспределитель песочницы; 13(1)-13(4) – рукав гибкий;

14 – редуктор 348-2; 15(1), 15(2) – переключательный клапан 3ПК

Рисунок 48 - Схема трубопровода пневматического управления

1(1)-1(2)–кран усл.№383; 2–фильтр Ф15/10/00; 3(1)-3(8)–форсунка песочницы; 4(1)-4(8)–труба; 5(1)-5(8)–рукав; 6(1)-6(4)–песочница; 7(1)-7(8)–концевик; 8(1)-8(8)–рукав концевой

      Рисунок 49 - Система песочная

Клапан предохранительный усл. №Э–216 (рисунок 50) предназначен для автоматической защиты главных резервуаров от появления избыточного давления в них при неисправности регулятора давления.

На тепловозе устанавливаются два клапана предохранительных, оба на напорной магистрали.

При нормальном давлении воздуха, поступающего снизу, усилие его на клапан 2 уравновешивается усилием пружины 4. Как только усилие воздуха превышает силу натяжения пружины, клапан немного отходит от своего седла. При этом воздух действует уже на большую (срывную) поверхность клапана 2. Происходит полное открытие клапана и быстрый сброс избыточного давления через атмосферные отверстия стакана 5. После чего клапан снова занимает исходное положение.

Регулировка клапана максимального давления производится поворотом регулировочной гайки 6 при снятом защитном колпачке 7.

После регулировки клапан пломбируется через отверстия А в стакане и колпачке.

1–корпус; 2–клапан; 3–шайба центрирующая; 4–пружина; 5–стакан; 6–гайка; 7–колпачок; «А»–отверстие

Рисунок 50 - Клапан предохранительный Э–216

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии