Расчет провозной способности судна

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 17 из 19Следующая ⇒

6.3.1 Определение количества груза

(6.1)

где  – регистровая грузоподъемность.

(6.2)

где  – количество единиц в составе;

 – грузоподъемность баржи;

 – норма нагрузки судна.

(6.3)

где  – ограничение по нагрузке из-за свойств перевозимого груза;

 – ограничение по загрузке из-за условий судоходства.

(6.4)

где  – осадка судна, максимально возможная по глубине судового хода;

 – регистровая осадка судна;

 – осадка судна порожнем.

(6.5)

где  – гарантированная глубина судового хода;

 – запас воды под днищем.

При расчете эксплуатационной загрузки состава из этих двух ограничений выбирается меньшее значение:

Базовый вариант (6ЧНСП 18/22), :

Проектируемый вариант (6190Z_LC₁-2), :

6.3.2 Расчет продолжительности кругового рейса

Время кругового рейса складывается из затрат времени на все операции транспортного процесса:

(6.6)

где  – общее время стоянок судна под погрузкой, выгрузкой;

 – общее время хода судна за круговой рейс.

(6.7)

где  – расстояние от Омска до Тобольска;

 – техническая скорость движения судна относительно берега.

(6.8)

(6.9)

где  – скорость судна относительно воды с расчетным количеством груза.

(6.10)

где  – скорость судна при движении порожнем;

 – скорость судна при движении с регистровой загрузкой;

 – потери скорости судна из-за течения реки;

 – приращения скорости судна из-за течения реки;

 – продолжительность задержек в пути (принимается 3% от ходового времени за весь круговой рейс);

 – продолжительность технических операций (принимается 15% от длительности грузовых операций за весь круговой рейс);

 – продолжительность технологических операций ожидания грузовых работ (принимается 10÷100% от продолжительности грузовых операций).

Базовый вариант (6ЧНСП 18/22):

t_гр, сут

t_тех, сут

t_т, сут

v₀, км/ч

v_р, км/ч

2,7

0,4

0,3

16,0

10,0

Проектируемый вариант (6190Z_LC₁-2):

t_гр, сут

t_тех, сут

t_т, сут

v₀, км/ч

v_р, км/ч

4,1

0,6

0,41

15,5

9,5

6.3.3 Провозная способность судна за навигацию

(6.11)

где  – количество круговых рейсов, которые может совершить судно за навигацию.

(6.12)

где  – продолжительность навигации.

Базовый вариант (6ЧНСП 18/22):

Проектируемый вариант (6190Z_LC₁-2):

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров