Расчетные скорости и нагрузки. Поперечный профиль. Таблица 2

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 12Следующая ⇒

5.1 Расчетные скорости и нагрузки

5.1.1 Расчетные скорости движения для проектирования геометрических элементов дороги в плане, продольном и поперечном профилях следует принимать по таблице 1.

5.1.2Нагрузку на одиночную наиболее нагруженную ось двухосного автомобиля для расчета прочности дорожной одежды следует принимать для дорог категорий VI-a и VI-б равной 100 кН.

5.2 Поперечный профиль

5.2.1 Основные параметры проезжей части и земляного полотна на прямых участках дороги следует принимать по таблице 2.

Таблица 2

В метрах

Категория дороги

Ширина

земляного полотна

проезжей части

обочин

VI-а

6,5

4,5

1,0

VI-б

4,5

3,0

0,75

5.2.2Для разъезда встречных автомобилей в пределах видимости, но не более чем через 500 м, на дорогах категории VI-б следует устраивать разъезды, представляющие собой участки с двумя полосами движения с общей шириной проезжей части 6 м и длиной не менее 20 м. Отгоны уширения необходимо осуществлять на 10-метровых участках дороги, примыкающих к разъезду. Для разъездов допускается использовать примыкания и пересечения второстепенных дорог. При наличии на проектируемой дороге мостов и участков кривых в плане с минимальными радиусами разъезды, по возможности, устраиваются непосредственно перед ними.

В конце тупиковых дорог следует устраивать разворотные площадки, размер которых определяется минимальным радиусом поворота транспортного средства, но не менее 12´12 м.

5.2.3 При необходимости установки барьерного ограждения ширина обочины должна приниматься не менее 2 м.

5.2.4 На прямых участках дорог, а также на кривых в плане, на которых не предусматривается устройство виражей, следует устраивать двухскатный поперечный профиль проезжей части. Допускается применять односкатный профиль покрытий, устраиваемый укладчиками.

5.2.5 Поперечные уклоны проезжей части (кроме участков кривых в плане, на которых предусматривается устройство виражей) следует назначать в зависимости от материала покрытия:

— для покрытий усовершенствованного типа                                                    — 20 ‰;

— для покрытий переходного типа из материалов, обработанных вяжущими   — 25 ‰;

— для покрытий низшего типа                                                                            — 30 ‰.

Уклон обочин следует принимать на 20 ‰ больше уклона проезжей части.

5.2.6 Участки кривых в плане с радиусами 250 м и менее должны проектироваться с устройством виража. Уклон виража следует принимать равным уклону проезжей части на прямом участке. Отгон виража следует выполнять на участке переходной кривой.

5.2.7 При радиусах кривых в плане 100 м и менее следует предусматривать уширение проезжей части в соответствии с таблицей 3. Уширение следует выполнять за счет обочины с внутренней стороны закругления. При этом ширина обочины должна оставаться не менее 0,75 м.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов