Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Сначала проводится распределение ресурсов в клетки, отмеченные звездочкой, по строкам, затем по столбцам, строкам и так далее.
Содержание книги
- Комплексно-автоматизированный, когда все операции строительно-монтажного процесса выполняются и управляются с помощью машин
- Механизмов с широким использованием микропроцессорной техники и электронно-вычислительных машин.
- Парк машин - это совокупность машин для выполнения заданных объемов работ. Здесь не обязательна взаимосвязь всех машин в парке.
- Длительность выполнения операции данным способом определяется как
- Эксплуатационная среднечасовая производительность
- С — сметная стоимость строительно-монтажных работ, руб.
- В составе каждого комплекта машин можно условно выделить ведущие и вспомогательные машины.
- Проектирование и формирование оптимальных комплектов, комплексов и парков машин.
- Рассмотрим несколько подробнее каждый из этапов.
- Недостаток Критерия - трудность выбора обоснованного коэффициента оптимизма.
- Техническая информация содержит данные об основных параметрах машин (производительность, скорость рабочих органов, установленная мощность, масса, габариты и т.д.).
- Оптимальное комплектование машин в условиях полной определенности
- После этого переходят ко второму этапу, на котором определяются именно те машины, которые обеспечили минимум выбранному критерию
- Исследование математической модели. Построенная математическая модель может быть исследована с помощью одного из методов линейного программирования — симплекс-метода или каким-либо другим.
- Используя апостериорное распределение.
- Комплектование машин в условиях полной неопределенности
- При использовании критерия прибыли в методе Лапласа ищется максимум среднеарифметического значения прибыли.
- Напишите математические модели различных методов оптимального
- Классификация комплектов машин как систем массового обслуживания
- Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- Качественный и количественный анализ стоимостей машино-смены и инвентарно-расчетной стоимости автосамосвалов показал возможность
- Исследование и решение математической модели.
- Оптимальная загрузка транспортных средств
- Сначала проводится распределение ресурсов в клетки, отмеченные звездочкой, по строкам, затем по столбцам, строкам и так далее.
- Поступление транспортных средств на погрузку и время погрузки подчиняются равномерному распределению.
- Он моделирует время транспортировки продукции к месту назначения и возвращения обратно в систему на очередное обслуживание.
- Определение оптимального фронта работ
- Оптимизация структуры системы обслуживания
- Выразим отдельные составляющие критерия оптимизации в функции искомых параметров. Тогда себестоимость механизированных работ можно представить в таком виде
- Оптимизация продолжительности выполнения механизированных работ
- Сформулируйте задачу оптимизации системы обслуживания.
- Оценка n-го объекта в баллах
- Какие работы следуют непосредственно за данной работой, Т. Е. Какие стрелки выходят из кружочка, в который входит данная стрелка.
- Применению корреляционно-регрессионного анализа к исследованию временных рядов предшествует логический анализ исходных данных.
- Существенность скорректированного коэффициента корреляции также может быть проверена с использованием критерия Фишера по формуле
- Общие экономические показатели характеризуют затраты труда в целом.
- В строке Ai имеется одна клетка A1B3, отмеченная звездочкой, в нее направляем максимально возможное количество ресурсов. На данный момент ресурсы отправителя A1составляют 14 единиц, а ресурсы потребителя Вз - 30 единиц, следовательно, в эту клетку можно распределить только 14 единиц ресурса. Из дальнейших расчетов эта клеточка со звездочкой исключается из рассмотрения.
В строке А2 нет клетки, отмеченной звездочкой.
В строках Аз и А4 имеются но две клетки, отмеченные звездочкой, следовательно, в них ресурсы не распределяются.
Переходим к распределению ресурсов до столбцам в клетки, отмеченные звездочкой. В нашей задаче в столбце В1 имеются две клетки, отмеченные звездочкой, следовательно, в них ресурсы не распределяются.
В столбце В2 имеется одна клетка АзВ2, отмеченная звездочкой, в нее направляем максимально возможное количество ресурсов. На данный момент ресурсы отправителя Аз составляют 26 единиц, а ресурсы потребителя В2 - 22 единицы, следовательно, а эту клетку можно распределить только 22 единицы ресурса. В дальнейших расчетах эта клеточка со звездочкой исключается из рассмотрения.
В столбце Вз в клеточку со звездочкой уже ресурсы распределены. В столбце В4 имеется одна клетка А4В4, отмеченная звездочкой, в нее направляем максимально возможное количество ресурсов. На данный момент ресурсы отправителя Af составляют 41 единиц, а ресурсы потребителя В4 - 34 единицы, следовательно, в эту клетку можно распределить только 34 единицы ресурса. В дальнейших расчетах эта клеточка со звездочкой исключается из рассмотрения.
Снова возвращаемся к распределению ресурсов по строкам. В нашей задаче в строках А]1и А2 распределять ресурсы не надо. В строке А3 в клетку, отмеченную звездочкой, АзВ1 распределяем оставшееся количество ресурсов. Отправитель Ад имеет 26 - 22 = 4 единиц ресурса, а потребителю В1 надо 30 единиц, следовательно в клетку А3В1 можно направить только 4 единицы ресурсов.
В строке А4 в клетку, отмеченную звездочкой, АД распределяем оставшееся количество ресурсов. Отравитель А4 имеет 41 — 34 = 7 единиц ресурса, а потребителю Bj надо 30 единиц, следовательно в клетку можно направить только 7 единиц ресурсов.
Результаты расчетов представлены в табл. 6.4.
По преобразованным матрицам расчет выполняется так же, как и для закрытой транспортной задачи, в которой ресурсы пунктов отправления равны ресурсам пунктов потребления. В ряде задач дополнительные ресурсы отправителей (поставщиков) можно ввести за счет сверхурочных работ. Рассмотрим новую матрицу (табл. 6.6).
|
