построение его характеристики

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 11Следующая ⇒

       Мощность N_е двигателя, необходимая для движения полностью нагруженного автомобиля с установившейся максимальной скоростью в заданных дорожных условиях определяют исходя из уравнения мощностного баланса по формуле:

, кВт                           (2.1)

где G_а- вес автомобиля с грузом, Н

ψ- суммарный коэффициент сопротивления дороги (задание)

V_max- максимальная скорость движения автомобиля (задание), км/ч

k_w- коэффициент сопротивления воздуха (задание), Н۰с²/м⁴

  F- площадь лобовой поверхности автомобиля, м²

  η_тр- КПД трансмиссии (задание)

       Площадь лобовой поверхности может быть определена по выражению:

                                                            (2.2)

где α_з- коэффициент заполнения площади, для грузовых автомобилей α_з=0,75…0,9

H,B- соответственно габаритная ширина и высота, м

       При проектировании для обеспечения необходимого динамического фактора в области средних эксплуатационных скоростей движения определяют максимальную мощность двигателя по формуле

                                                   (2,3)

       Внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя может быть построена на основании процентных соотношений между параметрами, приведенными в таблице 2.1     

Таблица 2.1 -

n, %

N_e, %

g_e, %

       Частоту вращения вала двигателя n_N при номинальной мощности принимают как у двигателя – прототипа значения крутящего момента определяют по выражению 1.15.

       Номинальную мощность дизеля рассчитывают так же, как и для карбюраторного двигателя. Параметры корректорной ветви регуляторной характеристики дизеля (рис. 2.1.) определяют по процентным соотношениям таблица 2.2.

Таблица 2.2

n, %

N_e, %

Текущие значения удельного расхода топлива дизеля g_e подсчитывают по формуле

                                     (2.4)

где g_N- удельный расход при номинальной мощности, г/кВт۰ч.

n_x-  произвольная, в пределах рабочей зоны, расчетная точка частоты вращения вала двигателя, мин^-1.

       Рабочую зону выбирают от n_N до (0,4…0,5) n_N

Часовой расход топлива для каждого значения частоты вращения коленчатого вала рассчитывается по формуле:

G_Т = g_e ·N_e · 10^־3                                                  (2.5)

           При построении скоростной характеристики двигателя по оси абсцисс откладывают как частоту вращения вала двигателя, так и скорость автомобиля на прямой передаче (высшей). При этом используют коэффициент оборотности η_о

                                                           (2.6)

где n_v- частота вращения вала двигателя при максимальной скорости, мин^-1

       Рассчитанное значение η_о одинаково во всем диапазоне частот вращения вала и скорости движения для передачи.

       Результаты расчета заносят в таблицу 2.3 и по ним строят скоростную характеристику двигателя.

Таблица 2.3

№

n, мин^-1

N_e, кВт

М_к, H∙м

g_e, г/кВт∙ч

G_т, кг/ч

Пример построения характеристики карбюраторного двигателя приведен на рис. 2.1 (а), дизеля на рис.2.1(б).

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману