Расчет номинальной мощности двигателя

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 11Следующая ⇒

1. Тяговый расчет трактора

1.1 Общие положения

Целью тягового расчета является определение тягово-сцепных, скоростных и экономических качеств трактора при его прямолинейном поступательном движении по горизонтальной поверхности.

Тяговый расчет выполняют в процессе подготовки технического задания на разработку новых или существенной модернизации тракторов.

При проведение тягового расчета определяют:

- массы трактора;

- тяговый диапазон;

- мощность двигателя;

- диапазон основных рабочих скоростей;

- передаточные числа трансмиссии;

- показатели энергонасыщенности и металлоемкости трактора;

- мощностной баланс.

В заключение тягового расчета строят теоретическую тяговую характеристику трактора.

1.2 Определение массы трактора

Различают конструктивную (сухую) массу m_о и эксплуатационную (полную) массу m_э трактора:

Эксплуатационную массу трактора определяют по формуле:

,                                                      (1.1)

где χ_п  - коэффициент перегрузке по тяге;

P_крн – номинальное тяговое усилие трактора, kH;

λ_к - коэффициент загрузки ведущих колес;

φ_доп - коэффициент сцепления, допускаемый по агротехническим требованиям;

f – коэффициент сопротивления качению;

g – ускорение свободного падения, м/с^-2.

Коэффициент перегрузке по тяге принимается в приделах χ_п = 1,35….1,4 /…/.

Коэффициент загрузки ведущих колес для гусеничных и колесных тракторов со схемой движителя 4К4 принимается λ_к = 1, для колесных 4К2 в пределах λ_к = 0,8….0,85 /…/.

Коэффициент сцепления, допускаемый по агротехническим требованиям для колесных тракторов - φ_доп = 0,65….0,75, для гусеничных тракторов - φ_доп = 0,75….0,85 /…/.

Коэффициент сопротивления качению принимается для колесных тракторов f = 0,08….0,1, для гусеничных тракторов - f = 0,06….0,08 /…/.

Конструктивную массу трактора определяют по формуле:

                                                        (1.2)

1.3 Тяговый диапазон трактора

Тяговый диапазон трактора представляет собой отношение номинального тягового усилия P_крн к минимальному P_крmin . Его определяют из выражения:

 ,                                                (1.3)

где P_крн - номинальное тяговое усилие проектируемого трактора, кН;

P_крmin - тяговое усилие на высшей рабочей передаче, кН;

P^'_крн - номинальное тяговое усилие трактора предыдущего тягового класса, кН;

ε - коэффициент расширения тяговой зоны трактора.

Номинальное тяговое усилие проектируемого трактора принимается согласно заданию.

В расчетах принимают коэффициент расширения тяговой зоны трактора:

- для трактора тягового класса 0,6 ε =2;

- для трактора тягового класса 0,9; 1,4; 2; 3 ε =1,3;

- для трактора тягового класса 4; 5; 6 ε = 1,5.

Номинальную мощность двигателя проектируемого трактора определяют из условия движения тракторного агрегата по горизонтальной поверхности с установившейся номинальной нагрузкой по формуле:

, кВт                                              (1.4)

где V₁ – расчетная скорость движения на низшей рабочей передаче при номинальной силе тяги, км/ч;

η_тр – КПД, учитывающий потери мощности в трансмиссии;

χ_э – коэффициент эксплуатационной нагрузки тракторного двигателя.

Расчетная скорость движения на низшей рабочей передаче при номинальной силе тяги и КПД, учитывающий потери мощности в трансмиссии принимается согласно заданию. Принимаем коэффициент эксплуатационной нагрузки тракторного двигателя χ_э=0,85….0,95 /…/.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология