Техническое Обслуживание основных

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 30Следующая ⇒

5.2.4 Тормозное оборудование

Техническое обслуживание и текущие ремонты тормозного оборудования тепловоза производить в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» ЦТ-533.

Техническое обслуживание и ремонты компрессора ПК-5,25А производить в соответствии с Руководством по эксплуатации 33.00.00.00-020РЭ.

Примечание - Время наработки компрессора (что необходимо для определения сроков видов технического обслуживания и ремонтов компрессора) определяется самой организацией, эксплуатирующий тепловоз, в зависимости от характера работы (маневровая, вывозная или с думпкарами), но не должно превышать 50 % времени наработки дизеля тепловоза.

5.2.5 Электрооборудование

Продуть сжатым воздухом электрические машины давлением до 0,2 МПа (2 кгс/см²)

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить крепление электрических машин, их узлов и деталей

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить целостность рукавов подвода воздуха к тяговым электродвигателям

На каждом четвертом ТО

+

+

Осмотреть крепление подшипниковых щитов тяговых электродвигателей

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить действие всех электропневматических аппаратов (вентилей, контакторов, реверсоров, тормозных переключателей и т.п.), клапанов воздухораспределителей песочниц, электропневмовентиля экстренного торможения и отсутствие утечек воздуха. Осмотреть всю электрическую аппаратуру и её крепление, последовательность включения аппаратов и убедиться в надежности замыкания контактов реверса, правильности установки дугогасительных камер в аппаратах

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить работу системы безопасности АЛСН-1Д и радиостанции

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить состояние стоек и целостность вставок предохранителей и их соответствие величине тока, а также сопротивление изоляции цепей управления

На каждом четвертом ТО

+

+

Осмотреть все электрические машины, очистить от пыли, грязи, посторонних предметов крышки коллекторных узлов и прилегающие части, удалить пыль  салфеткой с изоляторов и коллекторных манжет. Убедиться в отсутствии следов кругового огня и других повреждений

На каждом четвертом ТО

+

+

Очистить от пыли изоляционные промежутки в выпрямительной установке, а также изоляторы самих вентилей

На каждом четвертом ТО

+

+

Осмотреть коллекторы электрических машин: поверхность их должна быть гладкой, полированной, без задиров и следов подгара. Цвет коллектора может быть с фиолетово–красноватым оттенком, однако этот цвет не следует смешивать с цветом побежалости, как следствие перегрева коллектора. Наличие на поверхности коллектора тонкой ровной темной пленки по беговой дорожке щеток говорит о его хорошем состоянии и об удовлетворительной коммутации машин. Поэтому шлифовку коллектора без особой необходимости не производить. Мелкие дефекты на коллекторе (кольце), не превышающие по глубине 0,15 мм, если они ухудшают работу щеток и нормальную коммутацию (подгар, шероховатость, оплавление, выпучивание, отделение пластин и т.д.), устранить шлифовкой коллектора шлифовальными брусками Р16 и Р17Б. Допускается шлифовать коллекторы (кольца) электрических машин мелкой стеклянной бумагой, зажав в специальные колодки, затем протереть.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОЧИЩАТЬ КОЛЛЕКТОР (КОЛЬЦО) НАПИЛЬНИКОМ ИЛИ ПРИЖАТИЕМ СТЕКЛЯННОЙ БУМАГИ РУКОЙ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НАРУШЕНИЮ ПРАВИЛЬНОЙ ФОРМЫ КОЛЛЕКТОРА.

После очистки коллекторы продуть сухим сжатым воздухом, давление которого не более 0,2 МПа (2 кгс/см²). Обратить особое внимание на чистоту и глубину канавок между коллекторными пластинами, при необходимости очистить их от пыли жесткой волосяной щеткой. При наличии загрязнений коллекторы протереть чистой безворсовой салфеткой, смоченной в бензине, денатурате или спирте до полного удаления грязи. Удалить пыль с коллекторной манжеты и изоляторов. Проверить состояние бандажей и петушков: осмотреть все доступные части машины, полюсы и их соединения. Поверхность их должна быть чистой, без следов масла и грязи, изоляция неповрежденной; бандажи плотными и надежными, соединения туго затянутыми. Токопроводящие кабели и шины должны быть хорошо изолированы

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить состояние и крепление щеткодержателей: наплывы меди и поджоги, особенно в щеточных гнездах, зачистить. Изоляторы содержать чистыми без трещин и сколов. Щетки должны перемещаться в своих гнездах свободно и должен быть обеспечен зазор между щеткой и щеткодержателем для тягового двигателя:

– по толщине щетки 0,04 – 0,023 мм, но не более 0,5 мм;

– по ширине щетки 0,05 – 0,03 мм, но не более 1,0 мм.

Зазор между щеткой и щеткодержателем для тягового генератора:

– по толщине щетки 0,08 – 0,254 мм, но не более 0,5 мм;

– по ширине щетки 0,1–0,3 мм, но неболее 0,6 мм.

Рабочая поверхность щеток должна быть отполированной и гладкой. Щетки, имеющие сколы, трещины, повреждения арматуры и токопроводящих жгутиков, заменить новыми той же марки, с обязательной притиркой по коллектору или по контактным кольцам. Установку щеток разных марок на одном коллекторе не допускать. Проверить зазор между щеткодержателем и коллектором

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить надежность крепления выводных шин обмотки статора тягового генератора агрегата

На каждом четвертом ТО

+

+

Продуть сухим сжатым воздухом лобовые части обмотки статора тягового агрегата (протереть их мягкой салфеткой), коллекторные камеры электрических машин, блоки полупроводниковые, катушки и контактные кольца тягового агрегата

На каждом четвертом ТО

+

+

Измерить величину сопротивления изоляции цепей. Сопротивление изоляции силовых цепей и цепей управления должно соответствовать п.6.2.1 части 3. При замере сопротивления изоляции мегомметром все аппараты цепей управления, имеющие полупроводниковые элементы отсоединить. Проверить состояние и механическую целостность изоляции электрических машин

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить состояние электрических аппаратов, надежность крепления всех деталей, выводных концов, шунтов, катушек, сопротивлений, пружин, чистоту поверхностей силовых и блокировочных контактов всех реле и контакторов, контактов контроллера. Силовые медные контакты, имеющие повреждения и подгары на рабочей поверхности, зачистить «бархатным» напильником (№4–6), сохранить профиль контакта. На металлокерамических контактах удалить только выступы: углубления, если их меньше 1/3 рабочей поверхности контакта, не выводить. Исключить пружинящие действия подводящих проводов на контакты. Зачистку контактов наждачным полотном и абразивом не допускать

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить затяжку вентилей и тиристоров моментным ключом для обеспечения нормального теплового режима между основанием вентиля и охладителем, проверить целостность пайки и жесткость крепления элементов

На каждом четвертом ТО

+

+

Измерить уровень электролита в банках аккумуляторов, его плотность. При необходимости долить дистиллированную воду. Протереть загрязненные поверхности батарей: борны и перемычки смазать. Банки, имеющие утечки, заменить. Если более 10 % элементов имеют э.д.с. менее 1 В, подзарядить батарею от постороннего источника. В журнале записать о состоянии батареи, величины напряжений, уровень и плотность электролита по элементам

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить работу сигнальных и защитных устройств тепловоза:

– включение и выключение буферных фонарей;

– работу автостопа;

– работу звуковых сигналов с каждого поста управления;

– исправность пожарной сигнализации;

– исправность световой сигнализациина вспомогательном пульте управления;

На каждом четвертом ТО

+

+

Произвести смазку всех электроузлов тепловоза согласно перечню ГСМ (раздел 4 части 2)

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить надежность крепления контактодержателей реверсоров и тормозных переключателей на изоляционной стойке, планки на штоке привода и поводка кулачкового вала. Проверить механизм щеткодержателей:

– износ щеток. Допустимый износ (высота щеток без резинового амортизатора) составляет:

а) для тягового электродвигателя до 23 мм;

б) для тягового агрегата до 17 мм.

– нажатие пружин на щетки:

а) для тягового электродвигателя   4,2 – 4,8 кг;

б) для тягового агрегата 1,6 – 2 кг.

– состояние рабочих поверхностей щеток

На каждом четвертом ТО

+

+

Убедиться в отсутствии повреждений изоляции катушек полюсов, соединений якоря и выводных кабелей электрических машин. При обнаружении неустранимых повреждений электрическую машину направить в ремонт

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить работу регулятора напряжения.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ РЕГУЛЯТОРА БЕЗ СЪЕМА ЕГО С ТЕПЛОВОЗА И ПРОВЕРКИ НА СТЕНДЕ

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить все контактные соединения электрических машин и аппаратов

На каждом четвертом ТО

+

+

Проверить полупроводниковые вентили на наличие внутреннего обрыва. При наличии обрыва (при подаче напряжения в 110 В постоянного тока в проводящем направлении через балластное сопротивление), вольтметр покажет падение напряжения на вентиле около   110 В. При отсутствии обрыва показания вольтметра будут близки к нулю

На каждом четвертом ТО

+

+

Очистить от пыли и грязи все доступные места внутри электрических машин. Продуть все машины сухим сжатым воздухом. Проверить состояние изоляции электрических машин, её механическую целостность. Протереть миканитовые манжеты коллекторов. Поверхность манжет должна быть гладкой, с глянцевым эмалевым покрытием

-

На каждом втором

ТР-1

+

Провести контрольные реостатные испытания

-

На каждом втором

ТР-1

+

Проверить состояние и изоляцию контактных болтов в доступных местах и надежность крепления полюсных катушек, межкатушечных соединений и выводов электрических машин

-

На каждом четвертом

ТР-1

+

Снять с тепловоза аккумуляторную батарею. Проверить уровень электролита, плотность, температуру и содержание карбонатов (отобрать пробы на содержание карбонатов из пяти элементов в разных отсеках аккумуляторной батареи). Снять остаточную емкость батареи до напряжения 1В у 10–15 % элементов. Элементы, имеющие неисправность, разобрать для ремонта и ревизии. Снять электролит после разряда батареи. Залить электролит повышенной плотности, в зависимости от состояния АБ произвести лечебный разряд-восстановительный заряд или тренировочный и контрольный циклы. Отобрать пробы для проверки на содержание карбонатов и содержание лития в свежезалитом электролите. Занести в формуляр данные по выполнению этих пунктов

-

На каждом четвертом

ТР-1

+

На электрических машинах обстукиванием проверить затяжку всех болтов, при необходимости подтянуть болты. Болты на тяговых электродвигателях, залитые компаундом, осмотреть и, при наличии трещин или сколов компаунда, проверить затяжку и залить компаундом

-

На каждом четвертом

ТР-1

+

Проверить вибрацию вибраграфом типа ВР–1 на лапе тягового агрегата. Допустимая величина вибрации 0,3 мм

-

На каждом четвертом

ТР-1

+

Снять с тепловоза тяговые электродвигатели, электродвигатели компрессора, топливопрокачивающего и масляного насосов. Снятые электрические машины очистить, разобрать, произвести ревизию состояния деталей, отремонтировать и собрать. При ремонте пропитать якоря тяговых электродвигателей в соответствии с Руководством по ремонту. Покрыть эмалью якоря, магнитные системы тяговых электродвигателей и внутренние поверхности тягового агрегата

-

-

На каждом восьмом

ТР-1

Снять, осмотреть, очистить от пыли и нагара, отремонтировать электропневматические и электромагнитные контакторы, реверсоры, тормозные переключатели, контроллер, все электроизмерительные приборы и реле, предохранители, полупроводниковые блоки, электропневматические приборы всех аппаратов. Остальные аппараты разрешается осматривать и проверять без снятия с тепловоза

-

-

На каждом восьмом

ТР-1

Провести полные реостатные испытания тепловоза

-

-

На каждом восьмом

ТР-1

5.2.6 Выпрямитель

Проверить осмотром внешнее состояние выпрямителя. Отправить тепловоз в депо на ремонт при обнаружении неисправностей. Обнаруженные неисправности отметить в формуляре тепловоза

+

+

+

Обдуть наружную поверхность выпрямителя чистым сухим воздухом

+

+

+

Снять крышки и продуть внутренние поверхности и составные части сухим сжатым воздухом, проверить осмотром состояние диодов и токоведущих элементов, контактных групп и клеммных колодок

+

+

+

Подтянуть ключом болты крепления выпрямителя на тяговом агрегате

-

+

+

Проверить подтяжкой крепление проводов электрической схемы к токовводам и токовыводам выпрямителя

-

+

+

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности