Текущих и заводских ремонтов. Сроки обслуживания и ремонтов

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 30Следующая ⇒

ТЕКУЩИХ И ЗАВОДСКИХ РЕМОНТОВ

Техническое обслуживание и текущие ремонты являются основными профилактическими мероприятиями, обеспечивающими нормальную эксплуатацию тепловозов.

Техническое обслуживание ТО–1 и ТО представляют собой минимальный объем работ для поддержания работоспособности и чистоты тепловоза, смазки трущихся частей, контроля за ходовыми частями, сигнализацией и системами управления и т.д., обеспечивающий безопасность движения поездов и предупреждающий неисправности тепловоза в эксплуатации.

Текущие ремонты ТР–1 и ТР–2 предусматривают ревизии, замены и восстановление отдельных узлов и деталей, испытания и регулировки, гарантирующие работоспособность тепловоза между соответствующими видами ремонта.

Заводской ремонт предусматривает восстановление полного или близкого к полному ресурсу тепловоза до следующего заводского ремонта, для чего производится полная разборка и освидетельствование всех частей оборудования тепловоза (негодные заменяют, а изношенные восстанавливают) и выполняется специальными ремонтными предприятиями. Заводской ремонт выполняется по специально разработанной технической документации.

4  СРОКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ

Техническое обслуживание и текущие ремонты тепловоза производятся в следующие сроки:

– техническое обслуживание ТО-1 – при смене локомотивных бригад;

– техническое обслуживание ТО –  240 ч ¹⁾;

– текущий ремонт ТР-1 – 6 мес ²⁾;

– текущий ремонт ТР-2 – первая переборка дизеля – 20000 ч ³⁾;

– заводской ремонт тепловоза ЗР – 70000 ч ⁴⁾ :

ЗР (СР) – через 10 и 30 лет;

ЗР (КР) – через 20 лет.

_____________________

¹⁾  Проводится для замены колодок, проверки и доливки эксплуатационных жидкостей, масел, проверки исправности механической части, ДГ, ВВК, анализа масла, при необходимости замены фильтров и т.д.

²⁾ Для перевода тепловоза в летний и зимний период работы, смены масла, смены щеток, работы, предусмотренной ТО.

³⁾ Проводится при наработке дизеля 20000 ч для разборки и ремонта ДГ, смены КП, ремонта электроаппаратуры и т.д.

⁴⁾ Проводится при достижении наработки ДГ 70000 ч.

При этом заводской ремонт комплектующих изделий проводится по действующей на них технической документации.

Примечания

1 В целях равномерной загрузки депо и ремонтного завода разрешается ставить тепловозы на ТО, текущие и заводские ремонты с отклонением от установленных норм межремонтных периодов в пределах 10 %.

2 Периодичность обслуживания и ремонтов устанавливается, исходя из 20 ч среднесуточной работы тепловоза.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману