ГВ включается и сразу выключается

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 51Следующая ⇒

ГВ включается и сразу выключается

Порядок определения неисправности:

1. Опустить задний токоприёмник, перекрыть разобщительный кран переднего токоприёмника и включить кнопки передний токоприёмник, включить ГВ.
2. Если ГВ включилось – отключается ГВ из-за срабатывания «защиты».
3. Необходимо восстановить всю «защиту», поднять токоприёмник и включить ГВ. После срабатывания защиты и отключения ГВ, опустить токоприёмник и по выпавшим бленкерам определить, какая срабатывает «защита».

Действия локомотивной бригады при срабатывании аппаратов силовой защиты

KV5 (РЗ) – если следовали в режиме рекуперации, перевести схему в режим тяги, выключить все ножи QS4.

Если ГВ продолжает отключаться со срабатыванием РЗ, то отсоединить провод Н206 от реле KV5. Включить ножи QS4.

Если после отключения ножей QS4, ГВ не отключается поочередно включать их обратно. Если после включения одного из ножей QS4 ГВ стало отключаться, то КЗ в этой силовой группе.

В неисправной группе отключить ножи QS1,QS2. Если после отключения ножей перестало срабатывать ГВ то поочередным включением ножей QS1 и QS2 определить неисправный двигатель.

Если после отключения ножей QS1 и QS2 продолжает срабатывать ГВ произвести отключение ВИП ножом соответствующей группы, выключить нож QS4.

КА12 – отключить рубильник Q1 (6-й отсек, сразу за трансформатором) в среднее положение, рекуперацию не применять.

КА15 – проверить состояние шин у рубильника Q6 (4^йотсек); состояние подводящих кабелей к контакторам, состояние силовых контактов контакторов вспомогательных машин – должны быть разомкнуты и не приварены, если приварились разомкнуть с помощью зубила и молотка. Проверить ТРТ вспомогательных машин; клемные коробки вспомогательных машин; электродвигатели вспомогательных машин на отсутствие перебросов прогаров. Неисправный аппарат отключить на ЩПР.

При отключении МВ1 не будет нагрузки на ТД 1^й гр.

При отключении МВ2 не будет нагрузки на ТД 2^й гр.

При отключении МВ3 не будет нагрузки на ТД 3^й гр.

При отключении МВ4 не будет везти секция, для того чтобы секция работала – включить KV15 принудительно.

 РМТ – Для проверки срабатывания РМТ необходимо между якорем и регулировочным болтом реле К2 подложить тонкий лист бумаги и после этого включить ГВ обычным порядком. Если при этом ГВ включается и сразу выключается и лист бумаги выпадает из реле К2 отключить секцию тумблером «Отключение секции ведущий С1(С2)» на пульте помощника машиниста, в неисправной секции отключить аккумуляторную батарею, рубильник «Цепи управления» перевести в нижнее положение. При невозможности вести поезд одной секцией - заказать вспомогательный локомотив.

КА1, КА2, КА3 – отключить ВИП U11;

КА4, КА5, КА6 – отключить ВИП U12;

КА7, КА8, КА9 – отключить ВИП U13.

KV6 (определяется по загоранию сигнальной лампы «РЗ» без отключения ГВ в режиме рекуперации) – сигнализирует машинисту о замыкании на «землю» в цепях возбуждения. Выход: схему рекуперации не применять.

KV7 (определяется по загоранию сигнальной лампы «РКЗ») – сигнализирует машинисту о замыкании на «землю» во вспомогательных цепях.

Выход: определить при включении какого аппарата загорается «РКЗ» - вспомогательные машины, эклектические печи, калориферы. Данный аппарат осмотреть, по возможности отключить. Если при всех выключенных аппаратах горит лампа «РКЗ» – осмотреть шинный монтаж. Следовать до основного или оборотного депо, усилив наблюдение за работой электровоза.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров