Монтаж ненапрягаемой арматуры.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 44 из 88Следующая ⇒

СБОРКА АРМАТУРНЫХ ИЗДЕЛИЙ.

На сборку поступают заготовки в ви­де прямых или гнутых стержней, а так­же плоские и рулонные сварные сетки. Сетки режут на отрезки заданной длины.

Пространственные кар­касы изготовляют несколькими спо­собами: гнутьем сеток (см. рис. VII. 11, л); сборкой сварных плоских каркасов и соединением их между собой дуговой или точечной сваркой; сборкой из от­дельных стержней на дуговой сварке; навивкой и сваркой на специальных машинах; вязкой стержней с хомутами вязальной проволокой в каркасы особо сложной пространственной конфигура­ции.

При изготовлении арматурно-опалубочных блоков на го­товый арматурный каркас, способный нести все нагрузки от опалубки, под­мостей и бетонной смеси, навешивают унифицированные деревянные или ме­таллические щиты опалубки либо из унифицированных щитов собирают жест­кий опалубочный блок, в который уста­навливают самонесущий арматурный кар­кас. Положение арматурного каркаса по отношению к опалубке фиксируют по высоте кронштейнами, а в плане — специальными фиксаторами.

Армоопалубочные блоки для подко-лонников (рис. VII.14, а) делают на всю высоту, одновременно устанавливая опа­лубку стакана и навешивая подмости или рабочие настилы. Блоки для ко­лонн выполняют на всю высоту или на часть ее с обстройкой подмостями через 3—5 м. Длина блоков для балок и про­гонов обычно равна длине конструкции.      Арматурные конструкции в виде ферм собирают и сваривают в специальных кондукторных устройствах, обеспечива­ющих неизменное положение стержней и узлов при сборке и сварке.

На складе арматурно-сварочного пред­приятия изделия должны быть подготов­лены к транспортированию. Стержни связывают в пучки, сетки и каркасы — в пакеты массой в 60 кг и более, опалубочно-арматурные блоки раскрепляют схватками. Каждую партию изделий, снабжают биркой, в которой указывают наименование конструкции, номер чер­тежа и изделия, количество, массу и другие данные. На каркасах, в узлах сварки и в конструктивно прочных уз­лах блоков краской отмечают места стро­повки. Их следует размещать так, чтобы при подъеме не повредить конструкцию каркаса и придать ему положение, тре­буемое для установки.

Транспорт с арматурой подают под крюк крана или на приобъектный склад, на котором рекомендуется иметь трех­сменный запас арматуры. Складывают арматуру с учетом порядка подачи ее к месту монтажа. Каркасы, подлежащие укрупнению, выгружают на площадку укрупнительной сборки, расположен­ную в зоне действия монтажного крана.

Монтаж арматуры начинают после проверки опалубки (ее прочности, ус­тойчивости и соответствия проектным размерам.

Перед установкой каркаса ремонти­руют повреждения, образовавшиеся при транспортировании. Опалубочно-арматурные блоки оснащают закладными и накладными деталями и болтами (со­гласно проекту), а также вкладышами для создания правильного положения арматуры в блоке.

Кроме того, надо обеспечить неизмен­ное проектное положение арматурных стержней и каркасов по отношению к       опалубке и надлежащую толщину за­щитного слоя бетона, т. е. расстояние между внешними поверхностями арма­туры и бетона. Толщина защит­ного слоя в фундаментах, бетонируемых на подготовке, должна быть не менее 35 мм, без подготовки — 70 мм. В ко­лоннах и балках при диаметре стержней арматуры до 20 мм защитный слой дол­жен составлять не менее 20 мм, а при большем диаметре стержней — до 30 мм. В плитах и стенах толщиной до 100 мм защитный слой 15 мм, а при толщине плит 50 мм — не менее 10 мм.

Для фиксации положения арматуры и толщины защитного слоя к стержням вязальной проволокой подвязывают бе­тонные подкладки (рис. VII. 14, д) с выпусками или фигурные подставки из металла. Запрещается применение под­кладок из обрезков арматуры, щебня, деревянных брусков.

Готовые арматурные сетки для фун­даментов под колонну укладывают кра­ном на бетонные подкладки, обеспечива­ющие образование защитного слоя. К сетке приваривают нижние концы ко­ротышей арматурных выпусков, слу­жащих для крепления к ним арматур­ного каркаса колонны.

Монтаж арматурно-опалубочных бло­ков подколонников (рис. VII. 14, а, б) начинают с разметки осевых линий и фиксации положения осей (рисками на фундаменте и гвоздями на опалубке); затем к верху каждой стороны блока крепят инвентарные расчалки и стро­пят блок к крюку крана самобаланси­рующейся траверсой. Подняв блок, его разворачивают и наводят так, чтобы осевые риски на нем совпали с осевы­ми рисками на уступе фундамента или его опалубки. Блок опускают, проверя­ют по натянутой над ним проволоке положение осей, а отвесом — верти­кальность установки (при этом монтаж­ными ломиками рихтуют блок в проект­ное положение), после чего закрепляют расчалками к инвентарным якорям, за­биваемым в грунт.

Арматуру балок, ригелей и прогонов монтируют из готовых сварных карка­сов. Тяжелые каркасы поднимают и ус­танавливают кранами (рис. VII. 14, в), легкие — вручную. Концы каркаса за­водят за выпуски арматуры колонн или стоек и крепят к ним.

Арматурные блоки колонн массой бо­лее 70 кг монтируют краном, пользуясь полуавтоматическими стропами (рис. VII. 14, г). Готовые каркасы колонн неболь­шой массы устанавливают, кантуя вруч­ную, в короб опалубки, открытый с од­ной стороны. Стержни каркаса прихва­тывают электросваркой к выпускам ар­матуры. После освобождения крюка кра­на приваривают стержни к выпускам или закладным деталям.

Если арматуру колонн вяжут на мес­те из отдельных стержней, в открытый с одной из двух сторон короб опалубки один арматурщик устанавливает верти­кальные стержни и хомуты, а второй привязывает проволокой хомуты к стер­жням, выправляет выпуски арматуры нижележащих колонн или фундаментов и привязывает к ним стержни каркаса колонны.

Установка арматуры плит между балками или прогонами заключается в раскладке на опалубке плоских свар­ных сеток (или раскатке рулонных се­ток), которые закрепляют в проектном положении по разметке, сделанной на опалубке. Отгибы арматуры сеток при диаметре стержней до 10 мм делают на месте, пользуясь ключом.

(Арматуру стен резервуаров собирают без опалубки из стержней диаметром 16 мм и более. При меньшем диаметре стержней надо предварительно устанав­ливать одну из стенок опалубки.

Арматуру арок обычно собирают на месте. Если высота каркаса превышает 600 мм, сборку ведут на днище без бо­ковых щитов опалубки.

Сетки и каркасы из стержней диаметром до 16 мм стыкуют внахлестку, заводя их один за другой не менее чем на 250 мм. Сетки из гладких стержней за­водят не менее чем на три поперечных стержня (рис. VII. 15, а).)

Рис. VII. 15. Способы соединения стержней и сеток: а '— стыкование сварных сеток из гладких стержней; 6 — то же, из стержней периодического профиля; в, г — сварные соединения вертикальных стержней; а — приемы устройства бессварочного соединения; е — крестовые бессварочные соединения; ж — способы вязки проволокой крестового соединения; / — рабочий стержень; 2 — распределительный стержень; 3 — свариваемые стержни; 4 — сварные соединения вертикальных стер­жней; 5 — разъемная форма для сварки; 6 — скоба; 7 — флюс; 8 — отверстие для удаления шлака; 9 — стальная обойма; 10 — металлический клин; 11 — пружинный замок; 12 — общий вид крестового соединения

проволокой

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте