компенсировпннаи вісь; 4 м изогиу'шй повідець; 5 — сережка;

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 10Следующая ⇒

компенсировпннаи вісь; 4 м изогиу'шй повідець; 5 — сережка;

6 — балансировтнш'т вантаж; 7 -- волосок; 8 ї анероидныо ко-

боязкі; 9 - тяга; 10 — штуцер; ІІ — трубопровід; 12 — тя-

га; ІЗ - маномечрическия коробка; 14 _. затискач; 15 — поио`

док; Іб - вісь; 17 — сектор; І8 - волосок; 19 — грибка;

20 -- волосок; 21 — трибка порожниста; 22 — циферблат; 28 —

стрілка індикаторної швидкості

Па осн Іб установлш поволік 15, який через

тягу 9, сережку 5 і вигнутий повідець 4 передає дви-

ження компенсованій осн 3.

Методична поправка на щільність повітряного середовища для істинної швидкості вводиться компенсованим блоком. складається з двох анероїдних коробок 8, укріпленому на компенсованій осі 3. Па осі 16 установлш поволік 15, який через тягу 9, сережку 5 і вигнутий повідець 4 передає рух компенсованій осі 3.

На осі 16 встановлений поводок 15, котрий через тягу 19, сережку 5 і вигнутий поводок 4 передає рух компенсованої осі 3.

На компенсованій осі 3 напресований сектор 2, знаходиться в зачепленні з порожнистої трибкой 21, на осі якої насаджена стрілка 1, що вказує на циферблаті 22 приладу справжню повітряну швидкість в тих же одиницях, що і стрілка індикаторної швидкості 23. На осі З закріплений балансувальний вантаж б і смужок 7.

Встановлені волоски 7 і 20 призначені для усунення люфтів в механізмі приладу.

4. конструкція

Манометрична коробка 33 (рис. 186) за нижній центр 34 кріпиться до платинки 37 гайкою 35, під яку підкладена пружинна шайба 36. Внутрішня порожнина манометричної коробки 33 з'єднана трубопроводом 5 зі штуцером 1. Штуцера 1 і 40 кріпляться до корпусу 14 приладу гайками 2, під котрі підкладені шайби 3. Для забезпечення герметичності приладу під штуцера 1 і 40 кладуться гумові прокладки 4. Платинка 37 прикріплена трьома гвинтами 8 до стійок 10, вкрученим в основу 17.

Під дією тисків, що діють на манометричну коробку 33, мембрани коробки прогинаються і через верхній центр 38, тягу 39 і вилку 66, закріплену в затискачі 64 гвинтом 65 і з'єднаний з тягою 39 шпилькою 63, повертають вісь 55, яка в свою чергу через поводок 52, тягу 51 і вигнутий повідець 50 повертає компенсовану вісь 16.

На осі 55 напрессован сектор 54, що знаходиться в зачепленні з трибкой 53. На трибке змонтований волосок з колодочкою 24 і насаджена стрілка 25

індикаторної швидкості. Опорами трибки є 53 платники 27 і 29, укріплені чотирма гвинтами 60, 62 через отвори в стійках 59, 61 основі 17. Для динамічного балансування осі 55 на нею гвинтом 69 крениться вісь 68, на яку навернений балансир 67.

На компенсованій осі 16 за нерухомий центр 15 укріплений компенсований блок, який складається із двох анероїдних коробок 13.

Зі зміною статичного тиску мембрани анероїдних коробок 13 прогинаються і через рухомий центр 32, жорстко з'єднаний з вигнутим повідцем 50, захоплюють його за собою. В результаті шарнірне з'єднання вигнутого повідця 50 з тягою 51 переміщується, збільшуючи або зменшуючи плече (відповідно змінюється передаточне відношення). Для запобігання відгинання вигнутого повідця 50 і анероїдних коробок 13 на компенсованій осі 16 поставлений повідець 49, на котрий спирається шпилька 48, з'єднує вил ку 47, тягу 51 і вигнутий повідець 50.

На компенсованій осі 16 напрессован сектор 23, що знаходиться в зачепленні з порожнистої трибкою 26. На порожнистої трибці 26 змонтований волосок з колодочкою 28 і насаджена стрілка 30 істинної повітряної швидкості. Опорами порожнистої трибки 26 є чисто обробленні отвори в платниці 27 і підставі 17.

Для балансування компенсованій осі 16 на нею в затиску 12 укріплений вантаж 44 гвинтом 45. Крім того, на компенсованій осі 16 змонтований волосок з колодочкою 9, службовець для усунення люфтів в компенсованому сайті. Вільний кінець волоска 9 заштифтований штифтом 7 в стійці 6, запресований в платинці 37.

Опорами осей 16 і 55 служать втулки 57, які поміщені з одного боку в гвинтах 42 і 71, закотровані гайками 43 і 70, і застосовуються для регулювання осьових люфтів. а з іншого боку запресованих в ексцентриках 56 в основі 17 механізма, службовців для встановлення необхідного плавного зачеплення між трибкой і сектором.

Для запобігання манометричну коробки 33 від руйнування при перевантаженнях служить упор 41, закріплений в стійці 10 і регульований гвинтом 11.

Зібраний механізм поміщається в корпусі 14 і закріплюється пружинним кільцем 18.

Циферблат 31 двома гвинтами кріпиться до основи 17. Його шкала оттарирована в межах від 100 до 1200 км/год з ціною поділки 10 км/год. Циферблат оцифрований через 100 км/год.

Рис. 188. Конструкція КУС-1200:

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология