Рис. 3.12. Схема суміщеного приймача повітряного тиску

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 10Следующая ⇒

Рис. 3.12. Схема суміщеного приймача повітряного тиску

Рис. 3.13, Схема роздільного приймача повітряного давши^

лення

Рис. 3.14. Схема покажчика приладової швидкості:

1 — манометрична коробка; 2 — передаточномножительный механізм; 3 — шкала швидкості; 4 — стрілка; 5 «=• корпус приладу

Через динамічний штуцер в манометричну коробку подається повний тиск, а через статичний штуцер всередину корпусу приладу подається статичний тиск.

В польоті манометрична коробка розширюється під дією динамічного тиску,

що представляє собою різниця між повним і статичним тиском. Переміщення

верхнього рухомого центру манометричну коробки за допомогою передаточно — розмножувального механізму перетворюється в обертовий рух стрілки, яка за шкалою вказує приладову швидкість літака. В даний час на літаках і вертольотах можуть встановлюватися покажчики приладової швидкості типу УС-350, УС-800.

Комбінований покажчик швидкості призначений для одночасного вимірювання приладової і істинної повітряної швидкості. У ньому поєднані два приладу; покажчик приладової швидкості і покажчик істинної повітряної швидкості. Комбінований покажчик швидкості має наступні основні вузли:

— чутливий елемент, що сприймає динамічний тиск (манометрична коробка);

— чутливий елемент, що сприймає статичний тиск на висоті польоту (анероидная коробка);

— передаточно-розмножувальні механізми;

— індикаторну частину;

— корпус приладу.

РОЗДІЛ 2

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии