Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Таблица Б.1 — Габариты мостовых сооружений по ширине
Содержание книги
- А — автомобильная нагрузка АК в виде полосы
- Прочие временные нагрузки и воздействия
- Таблица 21 — Классификация сред в зависимости от характера и степени воздействия на конструкцию
- Бетонные и железобетонные конструкции
- Общие требования к расчету бетонных и железобетонных конструкций
- Расчет бетонных и железобетонных конструкций по предельным состояниям первой группы
- Расчет железобетонных конструкций по предельным состояниям второй группы
- Таблица 41 — Минимальная допустимая толщина
- Таблица 42 — Наименьшие диаметры ненапрягаемой арматуры
- Таблица 43 — Минимально допустимая толщина защитного слоя бетона
- В конструкциях с арматурой, напрягаемой на упоры
- Стыки ненапрягаемой арматуры внахлестку (без сварки)
- Расчетные характеристики материалов и соединений
- Сталежелезобетонные конструкции
- Рисунок 2 — Поперечное сечение сталежелезобетонной конструкции
- a — схема поперечного сечения;
- Рисунок 3 — Схема для определения расчетной ширины железобетонной плиты,
- Расчет сталежелезобетонных конструкций
- Расчетные характеристики материалов и изделий
- Таблица 68. Таблица 69. Таблица 70. Расчет деревянных конструкций
- А.2 Обозначения, принятые в разделе 6
- А.4.1.1 Нормативные сопротивления бетона
- А.4.3 Напряжения в бетоне. А.4.4 Напряжения в арматуре. А.7.1 Характеристика грунтов
- А.7.2 Нагрузки, давления, сопротивления
- а — при отсутствии разделительной полосы;
- Таблица Б.1 — Габариты мостовых сооружений по ширине
- а, в — на обособленном полотне;
- а — для дорог категорий I-а, I-б, I-в, II, III;
- Рисунок Д. 2 — часть линии влияния длиной l, включая ее вершину
- Рисунок Д.3 — Схема загружения участков линии влияния при l > 80 м
- Рисунок Д. 5 — Схема загружения участков линии влияния для определения максимальных и минимальных усилий (напряжений) при расчете на выносливость
- Эквивалентные нагрузки от одиночных автомобилей, стоящих и движущихся колонн автомобилей нагрузки АБ
- A — при расположении на призме обрушения подвижного состава железных дорог для однопутных устоев при симметричной (относительно оси устоя) нагрузке;
- П.1.1 Общий случай расчета прочности сечений, нормальных к продольной оси элемента (при любых сечениях, внешних усилиях и любом армировании)
- Рисунок П.1 — Схема усилий и эпюра напряжений в сечении, нормальном к продольной оси железобетонного элемента, в общем случае расчета по прочности
- Рисунок П.2 — Диаграмма зависимости напряжения в арматурном элементе i от относительной высоты сжатой зоны для «мягких» сталей (S240, S400, S500) (физический предел текучести)
- a — при расположении границы сжатой зоны в плите;
- Рисунок П.7 — Схема усилий и эпюра напряжений в сечении, нормальном
- Рисунок П. 8 — Схема усилий и эпюра напряжений в сечении, нормальном к продольной оси внецентренно сжатого железобетонного элемента, при расчете его по прочности
- Рисунок П.9 — Схема усилий и эпюра напряжений в сечении,
- a — с ненапрягаемой арматурой;
- а — с ненапрягаемой арматурой;
- П.2 Расчет бетонных и железобетонных мостовых конструкций по предельным состояниям второй группы
- Рисунок П.13 — Проекции усилий
- П.3 Определение прогибов и углов поворота
- Соответствие обозначений классов арматуры
- Потери предварительного напряжения арматуры
- Расчет стальных конструкций мостов
- Ф.1.1 Центрально-растянутые и центрально-сжатые элементы
- Рисунок Ф.1 — Схемы расчетных сечений элементов, не подкрепленных ребрами жесткости
Таблица Б.1 — Габариты мостовых сооружений по ширине
В метрах
Категория
дороги
Число полос
движения
Габарит мостовых
сооружений Г
Ширина
правой полосы
безопасности П
проезжей части В
I-a
13,75 + C + 13,75
2,5
2´11,25
I-a
10 + C + 10
2,5
2´7,5
I-б, I-в
12,5 + C + 12,5
2,0
2´10,5
I-б, I-в
9 + C + 9
2,0
2´7,0
II
2,0
7,0
III
1,5
7,0
IV
1,0
6,0
V
6,5
0,5
5,5
Окончание таблицы Б.1
Примечания
1 Для автомобильных дорог I-a, I-б, I-в категорий указаны габариты по ширине при отсутствии ограждений на разделительной полосе. При наличии ограждений или при раздельных пролетных строениях для каждого направления движения габариты каждого сооружения, м, следует устанавливать по формуле
Г = П + В + Л,
где В — ширина проезжей части, м;
П — ширина правой по ходу движения полосы безопасности, м;
Л — ширина левой по ходу движения полосы безопасности, м.
Значение Л следует принимать в соответствии с участком дороги на подходах к сооружению, но не более 2 м.
2 Ширину разделительной полосы C, м, следует принимать равной ширине разделительной полосы на подходах.
На мостовых сооружениях длиной более 100 м, при соответствующем обосновании, ширину разделительной полосы допускается уменьшать, но принимать не менее чем 2 м плюс ширина ограждения.
3 Полосы безопасности меньшей ширины, при соответствующем обосновании, допускается принимать для мостовых сооружений длиной св. 100 м на автомобильных дорогах I-а, I-б, I-в, II и III категорий и длиной св. 50 м — на дорогах IV категории при условиях:
— мосты расположены на расстоянии более 100 км от Минска и более 50 км от других городов, а расчетная интенсивность движения транспортных средств снижается в 2 раза и более по сравнению с пригородными участками;
— в случае расположения мостов и путепроводов на участках дорог с уменьшенной шириной обочины;
— при реконструкции;
— при наличии дополнительной полосы для подъема, переходно-скоростной полосы (со стороны этих полос).
В каждом из перечисленных случаев ширина полосы безопасности должна быть не менее 1 м на автомобильных дорогах I-а, I-б, I-в, II и III категорий и 0,75 м — на дорогах IV категории.
Б.9 Габариты приближения конструкций под путепроводами на автомобильных дорогах общего пользования Н следует назначать, руководствуясь формулой:
Н = h + 0,2 + D,
где h = 5,0 — для мостов на автомобильных дорогах общего пользования и улиц, м;
0,2 — запас на возможное наращивание толщины покрытия при ремонтах, м;
D — расчетный прогиб конструкций пролетного строения путепровода, м.
Габариты приближения конструкций под путепроводами на железных дорогах следует принимать по ГОСТ 9238, для метрополитенов — по ГОСТ 23961, для трамваев — по СНиП 2.05.09.
Б.10 Расстояние от бровки земляного полотна пересекаемой дороги до передней грани необсыпных устоев или до конуса насыпи на уровне бровки при обсыпных устоях должно быть не менее значений, указанных в таблице Б.2.
|
