повреждения износостойких элементов
Содержание книги
- Наименование нормативно правовых актов, нормативных документов оао «ржд» и других документов, на знание которых проводится проверка знаний
- Правилами технической эксплуатации железных дорог;
- Техническое обслуживание и ремонт грузовых и пассажирских вагонов производится в соответствии с технологическим процессом работы пто и графиком движения поездов.
- Без предъявления к техническому обслуживанию и записи в книге формы ву-14 о признании их технически исправными;
- При отсутствии трафаретов о ремонте вагонов, с искаженной или двойной нумерацией, при отсутствии кода страны-собственника, не зарегистрированные в картотеке абд пв.
- Отсутствие или повреждение концевого крана или соединительного рукава разгрузочной магистрали;
- Повреждение или отсутствие металлических обшивок, настила пола, борта и других узлов кузова, крыши, дверей;
- Трещины в узле крепления вертикальной стойки к раме, поперечные трещины в горизонтальных полках балок рамы длиной более 30 мм, трещины верхней обвязки;
- Полувагоны с открытыми дверями (за исключением случаев, предусмотренных Правилами погрузки) и крышками люков или крышками, закрытыми на одну закидку запорного механизма;
- С отсутствующими или неисправными устройствами, предохраняющими от падения на путь деталей и узлов подвагонного оборудования;
- отсутствие болта крепления колпака скользуна тележки типа 18-100;
- повреждения износостойких элементов
- Наличие любого зазора между колпаком скользуна и износостойкой пластиной на опоре шкворневой балки кузова;
- Отсутствие блокиратора или отсутствие крепежа блокератора в буксовом проёме боковой рамы;
- Превышение кромки вкладыша-скользуна над кромкой коробки надрессорной балки тележек квз-цнии менее 11 мм;
- изломы, отколы, трещины витков, отсутствие хотя бы одной пружины;
- Протертость корпуса гасителей колебаний глубиной более 2 мм;
- Длина вертикальных или наклонных трещин, расположенных на одной стенке балки, более 100 мм при измерении по вертикали между концами трещин;
- излом верхней обвязки полувагона;
- открытые переездные площадки у платформ для перевозки автомобилей.
- пробой (отказ) высоковольтной магистрали или высоковольтной коммутирующей аппаратуры в цепи нагревательных элементов котла и печей электроотопления;
- Состояние резьбовых креплений приводов контролировать обстукиванием независимо от целостности проволочной обвязки.
- недостаток (отсутствие) или загрязнение смазки в редукторе;
- заклинивания, сдвига редуктора на средней части оси;
- повреждения износостойких элементов
- трещины, изломы, отколы чугунного фрикционного клина, составных планок фрикционных в узле гасителя колебаний;
- изломы, трещины, механические повреждения, деформации чаш подпятника, скоб сменных в буксовом проеме.
- отсутствие элементов скользуна на тележке вагона;
- зазор между колпаком скользуна 3 и износостойкой планкой 5 верхнего скользуна расположенной на раме вагона (рисунок 3.13);
- трещина или деформация корпуса скользуна;
- трещина, деформация или отсутствие колпака скользуна;
- ослабление крепления корпуса скользуна на надрессорной балке.
- ослабление резьбового крепления корпуса 1 скользуна и износостойкой планки;
- трещины или излом верхнего скользуна;
- видимая часть клина 1 имеет трещины;
- необычный износ клина или его вертикальная поверхность не прилегает к фрикционной планке;
- трещины, излом или отсутствие полиуретановой накладки наклонной поверхности фрикционного клина;
- трещины износостойкой фрикционной планки;
- обрыв (отсутствие) одной и более заклепок фрикционной планк .
3.4.1. С какими неисправностями тележек модели 18-9855 запрещается постановка вагонов в поезда и следование в них?
Запрещается постановка в поезда и следование в них грузовых вагонов на тележках модели 18-9855, в которых имеются следующие неисправности:
- трещины в боковой раме, надрессорной балке, трещины в адаптерах, фрикционных клиньях, фрикционных планках, в корпусе колпаке скользуна в видимой для осмотрщика вагонов при осмотрах зонах;
- полное завышение индикатора фрикционного клина относительно надрессорной балки или его отсутствие на видимой для осмотрщика вагонов стороне;
|
