Устройства гашения колебаний (демпферы, амортизаторы и т.д.)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 43 из 43

При выполнении динамических расчетов взаимодействия поезда и моста, работу демпферов (или других устройств гашения колебаний) обычно учитывают одним параметром - С, имеющим размерность "сила/скорость".

Если имеются функции, описывающие работу демпферов, желательно их привести.

Параметры этих устройств гашения необходимо знать для всех элементов системы, в которых они конструктивно присутствуют.

______________________________

* Любая модель является приближенной. При динамических расчетах даже незначительные изменения исходных параметров могут приводить к большому разбросу результатов, что связано, прежде всего, с резонансами. Для того чтобы "не пропустить" каких-либо локальных явлений и учесть возможные отклонения параметров модели поезда (и сооружения) от фактических значений, следует рассматривать не один поезд, а серию "похожих" поездов (с близкими длинами пролетов, числом вагонов и т.д.), а также варианты загруженного состава, обычной загрузки и порожнего.

Приложение Ф

Перечень
физико-механических характеристик грунтов, дополнительно определяемых при инженерно-геологических изысканиях

По согласованию программы изысканий с проектной и (или) специализированной научно-исследовательской организацией, выполняющей геотехнические расчеты и (или) научное сопровождение строительства, при выполнении инженерно-геологических изысканий дополнительно полевыми и лабораторными методами определяются следующие физико-механические характеристики грунтов:

а) для дисперсных грунтов:

- модуль деформации для первичной ветви компрессии ;

- модуль деформации для ветви декомпрессии ;

- модуль деформации для ветви вторичной компрессии ;

- секущий модуль общей деформации ;

- разгрузочный модуль общей деформации ;

- одометрический модуль общей деформации ;

- модуль деформации при небольших значениях напряжения ;

- коэффициент поперечной деформации ;

- разгрузочный коэффициент поперечной деформации ;

- параметры ползучести глинистых грунтов  и ;

- прочностные характеристики: угол внутреннего трения  и удельное сцепление c, определяемые для нагрузок, соответствующих всем этапам строительства и эксплуатации подземных и заглубленных сооружений;

- коэффициент морозного пучения , удельные нормальные и касательные силы морозного пучения  и ;

- коэффициент фильтрации k грунтов.

Значения модулей деформации по результатам лабораторных испытаний необходимо корректировать на основе результатов полевых испытаний грунтов штампами или прессиометрами;

б) для скальных грунтов:

- коэффициент крепости f (по Протодьяконову);

- прочностные характеристики (угол внутреннего трения  и удельное сцепление c), как материала скальной отдельности, так и по плоскостям системных трещин;

- показатель качества массива скальных грунтов RQD;

- степень трещиноватости скального массива, модуль деформации  и другие его классификационные характеристики по показателю качества RQD (см. таблицу Ф.1).

Таблица Ф.1 - Классификация скальных массивов по степени трещиноватости

Степень трещиноватости		RQD	, %	Объем породных блоков, дм	, %	, %
Очень слаботрещиноватые	<1,5	>90	<0,5	Тысячи	>70	>95
Слаботрещиноватые	1,5-5	75-90	0,5-1,0	Сотни	50-70	85-95
Среднетрещиноватые	5-10	50-75	1,0-1,5	Десятки-сотни	25-50	65-85
Сильнотрещиноватые	10-30	25-50	1,5-2,5	Единицы-десятки	10-25	48-65
Очень сильнотрещиноватые	>30	0-25	>2,5	Менее единицы	3-10	33-48
Примечания 1 В настоящей таблице применены следующие обозначения:  - модуль трещиноватости скального массива (число трещин на 1 м линии измерения нормально главной системе трещин); RQD - показатель качества породы;  - коэффициент трещинной пустотности (отношение суммарной площади трещин к площади породы);  - модуль деформации скального массива;  - модуль упругости скальной отдельности;  - скорость распространения продольных волн в массиве;  - скорость распространения продольных волн в скальной отдельности. 2 Слаботрещиноватые и очень сильнотрещиноватые массивы рекомендуется характеризовать одним значением , относящимся к любой системе трещин. Средне- и сильнотрещиноватые массивы могут характеризоваться несколькими значениями , относящимися к различным главным системам трещин.

При соответствующем обосновании в программе инженерно-геологических изысканий могут быть определены другие классификационные и физико-механические характеристики грунтов.

Библиография

[1] Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений"

[2] Федеральный закон от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды"

[3] Федеральный закон от 24 апреля 1995 г. N 52-ФЗ "О животном мире"

[4] ПУЭ Правила устройства электроустановок (7-е изд.)

[5] ТР ТС 003/2011 Технический регламент Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта"

[6] СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть I. Общие правила производства работ

[7] СП 11-110-99 Авторский надзор за строительством зданий и сооружений

[8] СП 32-102-95 Сооружения мостовых переходов и подтопляемых насыпей. Методы расчета местных размывов

[9] СП 33-101-2003 Определение основных расчетных гидрологических характеристик

[10] ПМП-91 Пособие к СНиП 2.05.03-84 "Мосты и трубы" по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология