Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Оценка точности места судна, полученного с помощью GPS и DGPS.
Содержание книги
- С манильскими поправками 2010 года
- Действия в чрезвычайных ситуациях.
- Подъем карт для сложных в навигационном отношении участков плавания (прибрежное плавание, проливы, мелководные участки, подходы к портам и т.п.)
- Вспомогательные и справочные морские карты , атласы. Руководства и пособия.
- К чему здесь особые усновия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Процедури судовых сообщений в Международной системе amver. Особенности судовых региональных сообщений. Нет бланка (формы) amver . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Вероятностная оценка местоположения судна, графически обозначенная на
- Определение места судна по пеленгам двух ориентиров.
- Определение места судна по крюйс-расстоянию (УСТАРЕЛО??????)
- Оценка точности счислимого места судна.
- Оценка точности места судна, полученного с помощью GPS и DGPS.
- Оценка точности места судна, полученного по небесным светилам.
- Определение места судна в море по высотам 4-х светил
- Принцип работы магнитного компаса.
- Определение поправки по пеленгам трёх ориентиров, нанесённых на карту.
- Поиск по расширяющимся квадратам (SS).
- Действия вахтенного помощника капитана при объявлении общесудовой тревоги
- Действия вахтенного помощника капитана при падении человека за борт.
- Информация о навигационных предупреждениях и состоянии погоды во время рейса.
- Взаимодействие с лоцманом в районах проводки судна.
- Использование рлси сарп для обеспечения безопасного мореплавания.
- Принцип работы и погрешности САРП.
- Информация, получаемая от РЛС, для оценки навигационной обстановки в сложных для плавания районах. Техника судовождения в условиях ограниченной видимости.
- Корректура карт и системного программного обеспечения, поддержка конфигурации системы и резервных файлов.
- Условные обозначения: на факсимильной синоптической карте, чтение синоптических карт и прогнозов погоды.
- Природа циклонов умеренных широт, прогнозирование состояния погоды в его секторах и при пересечении воздушных фронтов.
- Условия возникновения и природа тропических циклонов. Пути получении информации и способы расхождения с тропическими циклонами.
- Природа возникновения океанических течений, и оценка их действий в отдельных районах морей и океанов.
- Нет этого на судах- полная ерунда. . . . . . . . . . . . . . .
- Составление расписания по тревогам с учетом специфики судна и личности каждого члена экипажа.
- Действия при намеренной посадке судна на отмель.
- Приведенные расчеты крайне сложны, источник непонятен. . . . . .
- Устройства для аварийной буксировки и способы заведения буксира. Буксировка аварийного судна.
- Маневрирование и управление судном в разных условиях.
- Швартовка судна бортом к причалу на течении
- Критерии оценки плавания на мелководье (соотношение глубины и осадки).
- Принципы работы основного и аварийного рулевого устройства. Процедуры перехода на аварийное управление рулем. Сроки проведения проверок рулевого устройства.
- Принципы работы основного и аварийного устройства управления Г. Д. с винтом фиксированного шага (ВФШ) и с винтом регулируемого шага(ВРШ)
- Принципы работы основного и аварийного управления подруливающего
- Что должен знать судоводитель о работе главных двигателей
- Режимы работы и характеристики дизелей
- Особенности эксплуатации различных систем ДАУ.
Принцип определения своего места на земной поверхности в глобальной системе позицио-нирования (GPS) заключается в одновременном измерении расстояния до нескольких навигационных спутников (не менее трех) с известными параметрами их орбит на каждый момент времени, и вычислении по измеренным расстояниям своих координат (рис. 15). Данные о параметрах орбит и системы передаются со спутников и содержатся в т.н. «альманахе», хранящемся в памяти приемника. Приемоиндикатор системы спутниковой навигации или, как его еще называют, GPS-навигатор или приемник GPS принимает сигналы от спутников, измеряет расстояния до них, и по измеренным дальностям решает задачу определения своих координат – широты, долготы и, при приеме сигналов от 4-х и более спутников – высоты над уровнем моря, скорость, направление (курс), пройденный путь.
Для выполнения этих функций в состав навигатора входят приемник с антенной для приема сигналов, компьютер для их обработки и навигационных вычислений, дисплей для отображения навигационной и служебной информации и клавиатура для управления работой прибора.

Рис. 15. Принцип определения местоположения приемником GPS
GPS, бесспорно, наиболее точная глобальная система место определения. Но даже ее невероятная точность может быть повышена путем использования техники, получившей название "Дифференциальная GPS - DGPS". С ее использованием погрешности место определения уменьшаются до метров и ниже.
РИС.15 – не отражает прицип работы, нет точности в САНТИМЕТРАХ, ПОЛНАЯ ЕРУНДА
Моряки уже давно используют GPS для определения координат точки на земной поверхности с точностью до сантиметра! Новые методы и техника, которые они используют, строятся на основе DGPS. Эти сверхточные измерения обычно основываются на 15-минутном сборе данных от спутников при неподвижном приемнике и на очень точном знании координат некоторой "опорной", фиксированной на земной поверхности, точки, а также на использовании сложных вычислительных программ для камеральной обработки на ЭВМ накопленных данных.
Секрет получения высокой точности состоит в том, что с помощью приемника, помещенного на местности в точке с заранее точно определенными координатами, можно вычислить погрешности, возникающие в дальномерных спутниковых сигналах. Получается как бы новая точка отсчета, из которой можно передавать по радио сигналы коррекции на любые другие приемники GPS, находящиеся вместе с опорным в некоторой ограниченной области, для которой погрешности одинаковы.
Благодаря простой организации спутниковых сообщений, этот единственный корректирующий сигнал устраняет все возможные ошибки системы, независимо от того, возникают ли они из-за ухода часов, погрешностей в определении текущего положения спутника, или от ионосферных и тропосферных задержек. Сообщение о коррекции, которое посылает в эфир такая опорная станция, может быть организовано двумя способами.
В первом варианте "ведомым" приемникам по телеметрическим каналам посылаются данные об ошибках, а затем их компьютеры обрабатывают его совместно с собственными данными о местоположении для уточнения координат.
Другой способ как бы превращает опорную станцию в "псевдоспутник". Станция передает сигналы такой же структуры, как и спутники, т.е. содержащие псевдослучайные коды и информа-ционные сообщения.
"Ведомые" приемники обрабатывают сигналы опорной станции в одном из своих неис-пользованных каналов, т.е. получают данные коррекции тем же путем, что и данные об эфемеридах от реальных спутников. Система имеет тот недостаток, что при некоторых условиях "станция-псевдоспутник" ("pseudolite"), может быть источником помех в системе.
|