Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Вероятностная оценка местоположения судна, графически обозначенная на
Содержание книги
- С манильскими поправками 2010 года
- Действия в чрезвычайных ситуациях.
- Подъем карт для сложных в навигационном отношении участков плавания (прибрежное плавание, проливы, мелководные участки, подходы к портам и т.п.)
- Вспомогательные и справочные морские карты , атласы. Руководства и пособия.
- К чему здесь особые усновия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Процедури судовых сообщений в Международной системе amver. Особенности судовых региональных сообщений. Нет бланка (формы) amver . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Вероятностная оценка местоположения судна, графически обозначенная на
- Определение места судна по пеленгам двух ориентиров.
- Определение места судна по крюйс-расстоянию (УСТАРЕЛО??????)
- Оценка точности счислимого места судна.
- Оценка точности места судна, полученного с помощью GPS и DGPS.
- Оценка точности места судна, полученного по небесным светилам.
- Определение места судна в море по высотам 4-х светил
- Принцип работы магнитного компаса.
- Определение поправки по пеленгам трёх ориентиров, нанесённых на карту.
- Поиск по расширяющимся квадратам (SS).
- Действия вахтенного помощника капитана при объявлении общесудовой тревоги
- Действия вахтенного помощника капитана при падении человека за борт.
- Информация о навигационных предупреждениях и состоянии погоды во время рейса.
- Взаимодействие с лоцманом в районах проводки судна.
- Использование рлси сарп для обеспечения безопасного мореплавания.
- Принцип работы и погрешности САРП.
- Информация, получаемая от РЛС, для оценки навигационной обстановки в сложных для плавания районах. Техника судовождения в условиях ограниченной видимости.
- Корректура карт и системного программного обеспечения, поддержка конфигурации системы и резервных файлов.
- Условные обозначения: на факсимильной синоптической карте, чтение синоптических карт и прогнозов погоды.
- Природа циклонов умеренных широт, прогнозирование состояния погоды в его секторах и при пересечении воздушных фронтов.
- Условия возникновения и природа тропических циклонов. Пути получении информации и способы расхождения с тропическими циклонами.
- Природа возникновения океанических течений, и оценка их действий в отдельных районах морей и океанов.
- Нет этого на судах- полная ерунда. . . . . . . . . . . . . . .
- Составление расписания по тревогам с учетом специфики судна и личности каждого члена экипажа.
- Действия при намеренной посадке судна на отмель.
- Приведенные расчеты крайне сложны, источник непонятен. . . . . .
- Устройства для аварийной буксировки и способы заведения буксира. Буксировка аварийного судна.
- Маневрирование и управление судном в разных условиях.
- Швартовка судна бортом к причалу на течении
- Критерии оценки плавания на мелководье (соотношение глубины и осадки).
- Принципы работы основного и аварийного рулевого устройства. Процедуры перехода на аварийное управление рулем. Сроки проведения проверок рулевого устройства.
- Принципы работы основного и аварийного устройства управления Г. Д. с винтом фиксированного шага (ВФШ) и с винтом регулируемого шага(ВРШ)
- Принципы работы основного и аварийного управления подруливающего
- Что должен знать судоводитель о работе главных двигателей
- Режимы работы и характеристики дизелей
- Особенности эксплуатации различных систем ДАУ.
Навигационной карте.
Выполнение обсерваций - это основной способ контроля за местонахождением судна. Обсервация - это определение координат судна по ориентирам, положение которых на момент обсервации точно известно. Сущность обсервации заключается в измерении не менее двух навигационных параметров, расчете соответствующих им изолиний (линий положения) и отыскании на карте места судна в точке пересечения линий положения.
Рис.3. Определение на карте места судна в точке пересечения линий положения.
(линии положения всегда перпендикулярны пеленгам) -?????????????????
В зависимости от применяемого способа определения места судна обсервованная точка обозначается соответствующим условным знаком(Рис.4)
Рис.4. Условные обозначения для указания на карте места судна
Плавание с обсервациями предусматривает обычное графическое счисление пути судна на карте между обсервациями. Частота обсерваций зависит от условий плавания, главным образом, от расстояния до ближайшей опасности.
В зависимости от применяемого способа определения места судна обсервованная точка обозначается соответствующим условным знаком.
При ведении навигационной прокладки с обсервациями рекомендуется придерживаться следующего порядка:
• расчеты и графическая работа на карте должны выполняться параллельно и поэтапно. Не выполнив всех действий на очередном этапе, не следует переходить к следующему;
• работу на очередном этапе следует начинать с расчетов, связанных с нахождением счислимого места на момент обсервации и нанесения счислимой точки на линии пути;
• выполнить расчеты но исправлению измеренных навигационных параметров с обязательным указанием названий ориентиров и найти место судна на карте в точке пересечения линий положения;
• снять с карты и внести в лист расчетов полученные обсервованные координаты и невязку - расхождение между счислимым и обсервованным местом. Форма записи невязки: 120 - 1,8 мили. На карте невязка
изображается следующим образом (рис. 5): (здесь 60 – 1,8 мили)
Рис.5 Обозначение невязки на карте
Причинами появления невязки могут быть или погрешности счисления, или погрешности обсервации, или и то и другое вместе. Большая невязка должна озадачить судоводителя и побудить его к поиску причины ее появления:
• произвести оценку точности обсервации (если требуется);
• если после обсервации изменяются элементы счисления (курс и скорость судна, направление и скорость течения, угол дрейфа, поправки компаса и лага), выполнить связанные с этим расчеты и графическую работу на карте.
|
