Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Цилиндрические шинно-пневматические муфты. Расчет.
Содержание книги
- Классификация деталей и узлов машин. Основные направления в развитии конструкции машин.
- Виды нагрузок, действующие на детали машин.
- Основные критерии работоспособности и расчёта деталей машин.
- Классификация соединений и критерии их работоспособности.
- Сварные соединения, общие сведения, классификация, применение. Расчет сварных соединений встык при нагружении центрально-приложенной силой и моментом.
- Соединения контактной сваркой. Общие сведения, расчет.
- Момент завинчивания. КПД и условия самоторможения.
- Расчет резьбовых соединений, нагруженных моментом и силой, раскрывающими стык деталей.
- Шпоночные соединения. Классификация, расчет, применение.
- Фрикционные передачи, принцип действия, классификация, применение. Способы прижатия катков.
- Основы расчета прочности фрикционных пар. Материалы, применяемые для изготовления катков
- Ременные передачи. Принцип действия, классификация, оценка, применение. Материалы плоских приводных ремней
- Клиновые ремни. Конструкция, сравнительная оценка, применение. Расчет клиноременных передач по тяговой способности.
- Основные геометрические зависимости в ременных передачах.
- Расчет зубьев прямозубых цилиндрических колес на изгиб.
- Расчет зубьев цилиндрических прямозубых колес на контактную прочность.
- Особенности расчета и область применения цилиндрических косозубых и шевронных колес.
- Определение расчетных нагрузок при расчете зубчатых передач.
- Общие сведения и характеристика. Материалы, применяемые для изготовления зубчатых колес.
- Расчет конических колес на прочность по изгибу и контактным напряжениям.
- Причины выхода из строя червячных передач, критерии их работоспособности и расчета. Материалы, применяемые для изготовления червячных передач.
- Расчет червячных передач на прочность по изгибу и контактным напряжениям.
- Классификация приводных цепей. Основные характеристики, сравнительная оценка, применение цепных передач
- Передачи винт – гайка. Общие сведения, применение, расчет
- Валы и оси. Общие сведения и основы конструирования. Материалы и обработка осей и валов. Критерии расчета
- Подшипники качения. Общие сведения, классификация, условные обозначения, применение
- Распределение нагрузки между телами качения
- Подшипники скольжения, общие сведения, применение. Трение и смазка в подшипниках скольжения
- Условные расчеты подшипников. Расчет подшипников скольжения при условии жидкостного трения
- Муфты. Общие сведения, назначение, классификация. Глухие муфты. Разновидности и расчет
- Виды несоосности валов. Жесткие компенсирующие муфты. Расчет крестовой муфты
- Расчет муфты со скользящим вкладышем и зубчатой муфты
- Конструкция и расчет упругих муфт.
- Управляемые или сцепные муфты. Общие сведения. Кулачковые и зубчатые (сцепные) муфты.
- Фрикционные муфты. Общие сведения. Расчет дисковых муфт.
- Муфты свободного хода. Расчет.
- Цилиндрические шинно-пневматические муфты. Расчет.
- Автоматические самоуправляемые муфты, предохранительные муфты. Основы расчета.
- Пружины, общие сведения, назначение, классификация, конструкция и основные геометрические параметры витых цилиндрических пружин. Основные расчетные зависимости.
 
В цилиндрических шинно-пневматических муфтах (см. рис 1 и 2) трение создается между колодками резинового баллона, связанного с одной полумуфтой, и цилиндрическим ободом второй полумуфты (барабана). Для включения муфт в камеру баллона подается воздух под давлением, баллон расширяется, и колодки равномерно прижимаются к барабану.
Баллон, показанный на рис 2, передает окружную силу, поэтому он выполняется многослойным и состоит из:
внутренней, удерживающей воздух эластичной резиновой камеры;
несущей многослойной накладки из прочной прорезиненной ткани (корда);
внешнего протектора из резины.
Колодки связаны с баллоном с помощью гладких шпилек. Баллон теплоизолирован от колодок паронитовой прокладкой.
Колодки покрыты (обклеены) фрикционными накладками, выполняемыми обычно из асботканевой ленты, пропитанной фенолоальдегидной смолой.
Для шинно-пневматических муфт характерны следующие достоинства:
удобство управления
возможность регулирования предельного момента и скорости включения; муфта может служить надежным предохранительным звеном
компенсация осевых, радиальных и угловых смещений валов
самокомпенсация износа и отсутствие необходимости периодического регулирования
шумопоглащение, смягчение толчков и гашение крутильных колебаний.
К недостаткам этих муфт относят:
значительная стоимость баллона
старение резины
чувствительность муфты к попаданию на резину масла, щелочей и кислот.
Муфты хорошо работают в интервале температур –20…+50 0С.
Шинно-пневматические муфты применяют в основном в тяжелом машиностроении: в буровых лебедках, в приводах от судового двигателя к гребному винту, в экскаваторах и др. машинах.
Наряду с описанными обжимными муфтами, имеющими основное распространение, применяют также разжимные и осевые муфты.
Расчет шинно-пневматических муфт состоит из расчета фрикционной части и расчета нажимного устройства – пневматического баллона.
Момент, Т (Н·м), который может передавать муфта согласно условию стойкости поверхностей трения, или потребную ширину муфты можно определить по тем же зависимостям, которые приведены для конических муфт (с заменой Rср на R).
Обычно  (см. рис 1), где меньшие значения относятся к муфтам бо´льших размеров, а большие – к муфтам малых размеров.
Потребная сила F, которая должна развиваться пневматическим баллоном, определяется для обжимных муфт по формуле:
 ,
где S – коэффициент запаса сцепления; Fц – центробежная сила баллона вместе с колодками.
Сила F связана с избыточным давлением q в камере следующим соотношением:
 ,
где А = πDkbk – активная площадь внутренней полости камеры, мм2; bk – ширина цилиндрической части внутренней поверхности камеры, обычно весьма близкая к ширине колодок; Dk – диаметр внутренней поверхности полости камеры; q – давление воздуха в камере, обычно равное 0,6…0,8 МПа; ∆q – давление, расходуемое на деформирование баллона, равное примерно 0,05 МПа.
|
