Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО). Двигатель.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 7Следующая ⇒

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО). Двигатель.

1. Проверка и подтянуть болты крепления двигателя.

2. Проверить воздушный фильтр (наличие и правильность установки).

3. Проверить уровень масла в картере двигателя.

4. Проверить наличие бензина в топливном баке.

Насосная часть.

1. Проверить и подтянуть болты крепления насоса.

2. Проверить состояние соединительных гаек для рукавов (корпус, уплотнительные кольца).

3. Проверить работу обратного клапана.

4. Проверить состояние заливной и сливных пробок (наличие уплотнительного кольца и плотность прилегания, затяжки).

ТО во время работы мотопомпы.

1. Проводиться внешний осмотр станции и элементов ПТВ.

2. На слух контролируем, работу механизмов мотопомпы.

3. Следим за состоянием топливной системы и системы смазки двигателя насосной станции (отсутствие подтекания масла, топлива).

ТО после работы мотопомпы.

1. Провести очистку мотопомпы от пыли и грязи.

2. Промыть и очистить внутреннею полость корпуса помпы.

3. Проверить уровень топлива в топливном баке, при необходимости произвести дозаправку.

3. Проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости долить.

4. Устраняются все дефекты, обнаруженные во время работы.

1. Обслуживание воздушной системы: снимаем воздушный фильтр, прочищаем (воздухом бумажный элемент, моем бензином поролоновый элемент). Осмотррезиновой прокладки.

Обратить внимание: положить тряпку закрыть отверстие в карбюратор.

Устанавливаем на место.

Для этого:

1. Снять крышку воздушного фильтра и извлечь фильтрующий элемент.

2. Бумажный элемент: очистить элемент с использованием бытового моющего средства, промыть водой (или чистящими средствами: невоспламеняемыми или с высокой температурой вспышки) и осушить.
Пенный элемент: погрузить в чистое моторное масло до его полного пропитывания. Отжать излишки масла во избежание дымления двигателя при запуске.

3. Очистить крышку воздушного двигателя и внутреннюю поверхность влажной салфеткой, избегая попадания пыли в карбюратор.

4. Установить фильтрующий элемент и крышку воздушного фильтра на прежнее место.

2.Обслуживание топливной системы:

– бак топливный (отсосать топливо с бака или снять, проверяем крышку бака и сеточку, открутить отстойник и прочистить его, убедиться в целостности резинового уплотнительного кольца). Устанавливаем на место.

- у карбюратора (откручиваем сливную пробку сливной, где размещается поплавок, сливам отстой. Заливаем топливо в бак, открываем краник топлива и даем чтобы потекло топливо. Устанавливаем пробку на место).

- проверяем топливопровод (при необходимости заменяем).

3. Обслуживание системы зажигания:

     3.1. колпачок и провод свечной;

     3.2. свеча зажигания:

1. Снять свечу зажигания с помощью свечного ключа.

2. Осмотреть свечу зажигания (цвет и наличие нагара);

3. Очистить свечу стальной щеткой. В случае повреждения изолятора нужно заменить свечу.

4. Измерить зазор между электродами свечи зажигания с помощью толщиномера. Зазор должен составлять 0,7-0,8 мм. Если требуется регулировка, нужно аккуратно подогнуть боковой электрод.

5. Проверить состояние прокладки свечи зажигания. Во избежание перекоса нужно завернуть свечу рукой.

6. Установка свечи зажигания на место. Вставить по последовательности

       3.3. Проверка состояния проводов и работа выключателя зажигания (наличие повреждений, разрывов, окислений).

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться:

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология