Управление электрической передачей

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 37 из 49Следующая ⇒

Для выбора режима работы электропередачи на тепловозе имеются следующие органы управления:

– тумблер ТЯГА–ТОРМОЗ электрический (с самовозвратом) 31ТТТ(312А1,8). При нажатии тумблера 31ТТТ в положение «Тяга» включается подсветка на контроллере машиниста «Тяга», а в положение «Тормоз» включается соответственно подсветка «Тормоз»;

– пятипозиционный (1, 2, 3, 4, Все секции) переключатель выбора секции 35ПВС на 3 направления (2, 1, 0 разряды).

– тумблеры (без самовозврата) РАЗРЕШЕНО - ЗАПРЕЩЕНО управление 1-ой и 2-ой силовыми установками (с самовозвратом) 35ТРУ1, 35ТРУ2(351А2) для секции, выбранной переключателем 35ПВС;

– тумблер поддержания СКОРОСТИ (без самовозврата) 35ТПС(351А3) (за счет управления электропередачей и дизелем без тормоза);

– тумблер подтормаживания пневматическим тормозом 35ТПЭП(351А5) при автоматическом поддержании скорости.

Условиями для установки в тепловозе соответствующих режимов тяги или торможения являются:

– тепловоз ведущий или ведомый, т.е. для всех тепловозов в сплотке;

– выбрано направление движения тумблером 31ТВН(312А1,8) в ведущем тепловозе (включена подсветка "Вперед" или "Назад" на контроллере машиниста);

– выбран режим тяги или электродинамического тормоза тумблером 31ТТТ в ведущем тепловозе.

– в ведущем тепловозе включен соответствующий тумблер разрешения управления 35ТРУ1 и (или) 35ТРУ2(351А2) (соответственно ведущего и (или) ведомого тепловоза);

Если все условия соблюдены, то при отключенном тумблере 35ТПС(351А4) будет выбран соответственно режим тяги или тормоза.

Если в выбранном режиме тяги будет включен тумблер 35ТПС(351А4), а тумблер 35ТПЭП(351А5) находится в нейтральном положении, то включится соответственно режим тяги с поддержанием скорости.

Если в режиме тяги при включенном тумблере 35ТПС(351А4) тумблер 35ТПЭП(351А5) находится в положении пневматического тормоза, то включится режим поддержания скорости с тягой и пневмоторможением.

Все режимы делятся на три группы:

1 – отсутствие, какого- либо режима;

2 – группа тяги:

– режим тяги;

– режим поддержания скорости при тяге;

– режим поддержания скорости с тягой и пневмоторможением;

3 – группа торможения:

– режим электродинамического торможения;

Сигнализация о выбранном режиме выводится на дисплей.

При переключении этих групп с одной на другую производится сброс контроллера на ведущей секции в нулевую позицию со сбосом нагрузки на всех секциях.

Управление оборотами дизелей возможно, если был произведен выбор режима разрешения управления соответствующими силовыми установками (СУ), а значит дизелями. Выбор режима разрешения или запрещения управления силовыми установками секций производится, при соответствующем положении переключателя выбора секции 35ПВС, тумблерами (с самовозвратом) 35ТРУ1, 35ТРУ2, (тумблер нажать в положение РАЗРЕШЕНО или ЗАПРЕЩЕНО и отпустить). Выбранный режим управления при переводе переключателя 35ПВС не отключается и не переходит в противоположный. Переключателем 35ПВС (он на пять положений: 1, 2, 3, 4, Все секции) в зависимости от его установленного положения можно выбрать любую одну или все секции сразу. При выборе одной или всех секций, зависящая от положения 35ПВС, команда распространяется на выбранные секции.

Включение в ведущей секции тумблера разрешения движения (без самовозврата) 35ТРД разрешает выше перечисленные режимы электропередачи выбранных силовых установок в ведущей и ведомых секциях. При состоянии режим управления силовыми установками ЗАПРЕЩЕН (35ТРУ1, 35ТРУ2, 35ПВС), дизели соответствующих секций могут работать только на оборотах холостого хода. При отключенном тумблере разрешения движения 35ТРД поездные контакторы секций не включаются. При запрещении режима управления силовыми установками тумблерами 35ТРУ1 или 35ТРУ2 во время работы в режимах групп тяги или электродинамического тормоза производится сброс нагрузки и переход дизеля на обороты холостого хода только силовых установок секции, выбранной переключателем 35ПВС. При отключении режима разрешения движения тумблером 35ТРД во время работы в режимах групп тяги или электродинамического тормоза производится сброс нагрузки всего состава без перехода дизелей, участвовавших в тяге секций на обороты холостого хода.

Переключение режима производится включением электропневматического вентиля реверсора 35ПТ или 35ПТр в зависимости от заданного тумблером 31ТТТ режима.

Переключение режима производится на всех секциях в сплотке.

В случае регистрации нештатной ситуации выдается сообщение об ошибке и производится сброс нагрузки:

“Нет тяги – не включился з.к.35ПТ(415) секц2” (и тоже о 35ПТр при электроторможении)

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии