Управление частотой вращения дизеля

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 35 из 49Следующая ⇒

15.7 Управление дизелем

15.7.1 Прокачка топлива и масла

Прокачка топлива и масла производится в автоматическом и ручном режимах. В автоматическом режиме прокачка производится при запуске прокрутке и останове дизеля. В ручном режиме управление прокачкой масла осуществляется тумблером на основном пульте 32П3П1(321А3) для первого дизеля и 32ПЗП2(321А4) для второго дизеля. При включении прокачки масла включается контактор 32КМН1(324А3), (или 32КМН2(327А3)) включающий электродвигатель 12ЭМН1(121А5) (или 12ЭМН2(121А6)) масляного насоса. Масляный насос включается на 60 сек. Для повторного включения масляного насоса на очередные 60 с необходимо выключить, а затем снова включить в положение ПРОКАЧКАтот же тумблер.

Включение прокачки топлива первого (или второго) дизеля производится тумблером на основном пульте 32ТПТ1(321А2) (или 32ТПТ2). При включении прокачки топлива включается контактор 32КТН1(324А2) (или 32КТН2(327А2)), включающий электродвигатель 12ЭТН1 (121А7) (или 12ЭТН2 (121А8)) топливного насоса.

Ручная прокачка топлива и масла используется при удалении воздуха из топливной и масляной систем, при проверке наладке, а так же, чтобы убедиться, что давление в той и другой системе набирается своевременно т.п.

В виду простоты описываемых цепей здесь и далее эти цепи подробно не описываются. Найти цепи на листах электросхемы просто по обозначению аппарата или адресу (и там и там есть группа–подгруппа).

15.7.2 Пуск и прокрутка дизеля

Для запуска, прокрутки и останова дизеля (для подачи команды) служат следующие тумблеры и кнопки на основном пульте машиниста:

– тумблер без фиксации 32ПЗП1, 32ПЗП2(321А4) в положении пуска для запуска дизеля;

– кнопка 32КПР1, 32КПР2(321А4) для прокрутки дизеля;

– кнопка 32КСД1, 32КСД2(321А5) для рабочего останова дизеля;

   – кнопки 32КАД1 – 32КАД3(321А6–321А8) для аварийного останова дизеля;

Условиями подачи команд на запуск дизелей, как первой, так и второй силовой установок в любой секции являются:

– выбор данной секции(й) переключателем 35ПВС;

– нулевая позиция контроллера машиниста;

– отжатое состояние кнопок 32КСД1, 32КСД2, 32КАД1 – 32КАД3.

При выборе переключателем секций 35ПВС "Все" и нажатии обоих тумблеров 32ПЗП1, 32ПЗП2 в положение "Пуск", вторые дизели пускаются не раньше, чем окончится пуск первых дизелей в каждой секции, т.е. так же как для любой выбранной секции

Условием подачи команды на останов дизелей является нажатие кнопок 32КСД1,32 КСД2, 32КАД1 – 32КАД3. Останов дизеля первой силовой установки секции, выбранной переключателем 35ПВС, осуществляется нажатием кнопки 32КСД1 в ведущей секции. При этом если 35ПВС в положении "Все", то глушатся все первые дизели всех секций. Останов дизеля второй силовой установки секции, выбранной переключателем 35ПВС, осуществляется нажатием кнопки 32КСД2 в ведущей секции. При этом если 35ПВС в положении "Все", то глушатся все вторые дизели всех секций.

Аварийный останов всех дизелей всех секций осуществляется нажатием кнопки 32КАД1 (или 32КАД2, или 32КАД3).

Пуск и прокрутка дизеля осуществляются при помощи стартер–генератора 12Г1.2 (12Г2.2), работающего в режиме двигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи. Для пуска необходимо:

– включить рубильник аккумуляторной батареи 11РБА;

– включить замок блокировки кабин 313БК;

– тумблер местонахождения машиниста 31ТММ он же тумблер переключения пультов установить в положение основного пульта (вправо);

– включить тумблер–переключатель с самовозвратом «Пуск–прокачка» 32ПЗП1, 32ПЗП2(321А4) в положении «Пуск» на 1–2 сек. и отпустить. Или при необходимости прокрутки нажать кнопку 32КПР1, 32КПР2(321А4)

При поступлении команды на запуск или прокрутку производится проверка следующих условий:

– дизель в состоянии останова;

– выключен контактор возбуждения генератора 35КВГ1 (35КВГ2) (тот, что для выбранной силовой установки СУ);

– выключены контакторы пуска дизелей 32КД1, 32КД2, 32КД3;

– выключены контакторы регулятора напряжения 32КРН1, и КРН2 (выбранной СУ);

– выключены все поездные контакторы 35КП1–35КП4(35КП5–35КП8) (выбранной СУ);

– нормальный уровень воды в расширительном баке, т.е. разомкнуто реле 32ДУВ (32ДУВ2) (выбранной СУ).

При выполнении этих условий запуск производится в следующей последовательности:

– включается вентиль аварийного останова дизеля первой (второй) силовой установки 32ВА1 (32ВА2);

– контактором 32КТН1 (32КТН2) включается прокачка топлива и далее до останова дизеля не отключается. Если контактор 32КТН (32КТН2) не включится, производится останов дизеля;

– контактором 32КМН1 (32КМН2) включается прокачка масла. Если контактор 32КМН1 (32КМН2) не включится, производится останов дизеля;

– ожидается достижение давления масла дизеля 0,03 МПа (0,3 кгс/см²) по датчику 15Рм1(154А3) (15Рм2(154А6)). Если за 60 с давление масла не превысило требуемого порога, производится останов дизеля;

– через 60 с после достижения давления масла дизеля 0,03 МПа           (0,3 кгс/см²) по датчику 15Рм(154А3)в случае пуска дизеля включается блок–магнит дизеля 32БМ1(ДВХ9)(322А6) (32БМ2(ДВХ9)(325А6). При прокрутке блок–магнит не включается;

– включается 32КД1 (32КД2). Начинается вращение дизеля стартер–генератором, если контактор не включается производится останов дизеля;

– начинается измерение частоты вращения коленвала дизеля:

– через 1 с после включения 32КД1 (32КД2) включается контактор второй ступени пуска 32КД3(324А5). Вращение дизеля ускоряется. Если контактор не включился производится останов дизеля;

1) если за 2 с с момента включения 32КД1 частота вращения не достигнет 0,5 с^-1 ( 30 об/мин) производится останов дизеля;

2) если дизель находится в состоянии прокрутки, то через 12 с после включения 32КД1 производится останов дизеля без прокачки масла и без вывода ошибки. Иначе (если не прокрутка), если в течение 12 с частота вращения не достигнет 5,8 с^-1 (350 об/мин), производится останов дизеля с выводом ошибки.

– если дизель находится в состоянии прокрутки, то через 12с после включения 32КД1 производится останов дизеля без прокачки масла и без вывода ошибки;

– выключается контактор 32КД3, затем контактор 32КД1 (32КД2);

– отключается контактор масляного насоса 32КМН1 (32КМН2), прокачка масла прекращается. Прокрутка на этом заканчивается, а при запуске следует продолжение;

– включается вычисление моточасов дизеля;

– через 10 с после отключения контактора 32КД1 (32КД2) включается контактор регулятора напряжения 32КРН2 (32КРН4) и подключает регулятор напряжения 12РН1 (12РН2) к обмотке возбуждения стартер-генератора;

– через 2 с включается контактор регулятора напряжения 32КРН1 (32КРН3), подключает регулятор напряжения 12РН1 (12РН2) к питанию и стартер–генератор начинает работать в режиме генератора, пойдет зарядка аккумуляторной батареи.

– включается контактор возбуждения тягового генератора 35КВГ1 (35КВГ2) запускаемого дизеля, включается возбуждение;

15.7.3 Останов дизеля

Останов дизеля производится при поступлении команды на останов при пущенном состоянии или в процессе запуска или прокрутки:

– останавливается вычисление моточасов дизеля;

– выключается электромагнит 32БМ1(ДВХ9) (32БМ2). Прекращается поступление топлива в дизель;

– отключается контактор 32КД3, затем 32КД1 (32КД2);

– выключается контактор топливного насоса 32КТН1 (32КТН2);

– выключаются контакторы регулятора напряжения 32КРН1(32КРН3) затем 32КРН2 (32КРН4). Стартер–генератор перестает выдавать напряжение;

– если останов производится из процесса запуска, прокрутки, при поступлении команды на останов от 15Рм (154А3) или превышении частоты вращения коленвала дизеля в течение 5 с больше 27,3 с^-1 (1640 об/мин), или по сигналу «Разнос» от регулятора дизеля, выключается если был включен контактор масляного насоса 32КМН1 (32КМН2), иначе производится запуск масляного насоса на 60 с;

– ожидается останов коленвала дизеля. Если за 60 с коленвал не остановился, производится отключение вентиля аварийного останова 32ВА1 (32ВА2).

Процесс аварийного останова производится в том же порядке, что и при обычном останове, только при этом сразу отключается и блок магнит 32БМ1(ДВХ9) (32БМ2), и вентиль 32ВА1 (32ВА2).

15.7.4 Контроль дизеля

Контроль дизеля осуществляется в процессе запуска и в запущенном состоянии дизеля.

В случае регистрации нештатной ситуации выдается команда алгоритмической ошибки с и производится останов дизеля.

Контроль дизеля первой (второй) силовой установки секций в сплотке в процессе запуска и запущенном состоянии:

– в течение 1 с частота вращения коленвала дизеля больше 27,3 с^-1      (1640 об/мин);

– в течение 15 с понижен уровень воды в расширительном баке, т.е. замкнуто реле 32ДУВ1 (32ДУВ2);

– температура охлаждающей жидкости основного контура выше 112 °C

– температура масла выше 106 °C.

– в течение 30 с замкнуты контакты датчика засоренности масляных фильтров 32ДЗФ1 (32ДЗФ2) при температуре масла выше 45 °C (останов дизеля не производится).

– в течение 5 с поступает сигнал о понижении давления масла с регулятора дизеля первой (второй) силовой установки.

Контроль дизеля первой (второй) силовой установки секций в сплотке в пущенном состоянии:

– контакторы 32КД1 (32Кд2), 32КД3 или 32КМН1 (32КМН2) замкнуты в течение 2 с после их отключения в процессе запуска;

– в течение 1 с частота вращения коленвала дизеля меньше 4,2 с^-1           (250 об/мин);

– в течение 5с понижено давление масла дизеля 15Рм1(155А4) (15Рм2).

Управление частотой вращения дизелей производится при помощи контроллера только из ведущей кабины. Команды управления частотой вращения дизелей отрабатываются в тех секциях и на тех силовых установках, где дизели запущены и управление которыми разрешено. В зависимости от позиции конроллера подаются соответствующие сигналы в двоичном коде на входы регуляторов дизелей ДВХ1(1ВРД), ДВХ2(2ВРД), ДВХ3(3ВРД), ДВХ4(4ВРД) (воздействие на ДВХ4 автоматическое). В зависимости от комбинации включения этих входов (первая и нулевая позиция – все входы выключены, вторая позиция − включен ДВХ1(1ВРД), третья позиция − включен ДВХ2(2ВРД) и т.д.) получается восемь тяговых и одна нулевая позиция. При автоматическом управлении (не от контроллера и не машинистом) имеется 15 позиций, получаемых за счет воздействия МСКУД на входы ДВХ1- ДВХ3, для получения 8-ми позиций, и на вход регулятора дизеля ДВХ4(4ВРД), для деления предыдущего межпозиционного диапазона пополам и получения остальных более мелких позиций (между основными позициями: 1-2, 2-3 и т.д. до 7-8).

При включении электродинамического тормоза обороты дизелей соответствуют 2-ой (основной) позиции контроллера машиниста.

В режиме поддержания скорости тепловоза частота вращения дизелей (позиция) устанавливаются автоматически в соответствии с расчетной позицией, соответствующей 15-ти позиционному (с более мелкими позициями) управлению.

Изменение оборотов дизеля в зависимости от позиции контроллера производится со скоростью:

– повышение – 3 секунды на позицию;

– понижение – 2 секунды на позицию

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАБОР ОБОРОТОВ ДИЗЕЛЯ ВЫШЕ ТРЕТЬЕЙ ПОЗИЦИИ В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ДИЗЕЛЯ НИЖЕ 45 °C.

Если температура дизеля стала ниже 45 °C при позиции выше третьей, обороты дизеля будут понижены до третьей позиции. Если контроллер при низкой температуре масла был установлен выше третьей позиции, и в это время температура масла повысилась более 45 °C, обороты дизеля остаются на уровне третьей позиции. Для перехода в этом случае на более высокие обороты нужно сначала перевести контроллер на третью позицию или ниже, а затем набирать дальше.

Если нажата кнопка 35КПС1 или 35КПС2(351А5,7) подъезд к составу, выбран режим тяги, позиция контроллера равна 0, не нажаты кнопки 31КБ «Больше» (312А1,8), 31КМ «Меньше» (312А1,8) или 31КБС «Быстрый сброс» (312А1,8), то МСКУД устанавливает первую позицию.

После этого кнопки 31КБ «Больше» (312А1,8) и 31КМ «Меньше» (312А1,8) блокируются. Сброс контроллера в 0 произойдет только после отпускания кнопки 35КПС1 (35КПС2) (351А5,7), отключения режим тяги или нажатия кнопки 31КБС «Быстрый сброс» (312А1,8).

После нажатия кнопки 31КБС «Быстрый сброс» (312А1,8) при нажатой 35КПС1 (35КПС2)(351А5,7) набор позиций не возможен пока не отключится 35КПС1 (35КПС2).

То же произойдет при переключении тумблера из режима «Тяга» в режим «Тормоз» (набор тормозных позиций разрешен) и обратно в режим «Тяга» при нажатой кнопке 35КПС1 (35КПС2). При этих манипуляциях пока кнопка 35КПС1 (35КПС2) включена набор не происходит и первая позиция отсутствует.

В режиме электродинамического тормоза нажатие кнопки 35КПС1 или 35КПС2 приводит к включению первой тормозной позиции.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры