Управление вспомогательным оборудованием тепловоза

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 41 из 49Следующая ⇒

15.13 Защита от пробоя диодов

Защита от пробоя диодов в выпрямительной установке осуществляется при помощи специального реле 22РПВ1(221А4) (.22РПВ2(222А4) для другой силовой установки). 22РПВ1 (22РПВ2) включено между нулевыми точками звезд статорных обмоток генератора. Цепь для первого тягового генератора: «1N» первой обмотки генератора, 22109.1, К22-109, 22109.2 катушка реле 22РПВ1, 22111.1, К22-111, 22111.2, «2N» второй обмотки этого генератора. В нормальном режиме потенциалы нулевых точек обоих звезд равны нулю и реле обесточено. Каждая звезда генератора включена на свой мост выпрямительной установки ВУ, мосты же между собой соединены параллельно. При пробое одного из вентилей ВУ появляется уравнительный ток между звездами статора. Реле 22РПВ1 включается, з.к. 22РПВ1(415А2) дает команду на снятие возбуждения генератора.

Зарядка аккумуляторной батареиначинается после пуска дизеля и включения контакторов 32КРН1, 32КРН2(324А7) (или 32КРН3, 32КРН4(327А7) для другой силовой установки) управления регулятором напряжения 12РН1(122А4) (12РН2(122А5)). Контактор 32КРН2 включившись, подключает обмотку возбуждения к регулятору напряжения. Контактор 32КРН1, включившись, подает питание на регулятор напряжения. Включившийся регулятор напряжения 12РН1 (12РН2) переводит стартер–генератор в генераторный режим.

Когда напряжение на стартер–генераторе станет выше, чем напряжение на аккумуляторной батарее, ток потечет от его плюсового зажима стартер-генератора А1Д2 по цепи: «плюс» на А1Д2(121А2), 11211.1(113А7), 11ПРГ1, 11337, 11КСТГ1 (если первым был запущен первый дизель или он один остался в работе, иначе цепь зарядки будет от второго стартер-генератора, через 11КСТГ2), 11303.53, 11КЗБ, 11340, 11ПРБ1, 11305.1, 11ШЗБ, 11307.1, 11RЗБ, 11207.1(112А8), рубильник батареи 11РБА, 11115.1 (111А7), «плюс» БА, «минус» БА, 11104.1(112А1), з.к. 11РБА, 11202.2(122А1), «минус» на зажиме В2 стартер–генератора 22Г1.2.

11RЗБ включено в цепи для ограничения зарядного тока. При сильном разряде БА, когда ток заряда увеличивается, возрастает падение напряжения на 11RЗБ и уменьшает напряжение, прикладываемое к БА. По мере заряда батареи напряжение ее повышается, зарядный ток уменьшается, что приводит к уменьшению падения напряжения на 11RЗБ. Ток заряда и разряда БА контролируется на дисплее.

Контактор 11КЗБ в отключенном состоянии предотвращает разряд батареи через стартер–генератор.

Питание радиостанции, при ее установке на тепловоз, включается автоматическим выключателем 46АР(461А2) по цепи: «плюс» на 11БА(111А1), 11115.1, 11115.27, К11-115, 11115.22, ПЛР11–115, 11115.21(461А1), автомат 46АР, 46101, контакты 1 и 3 вставки разъема Х7 радиостанции, блок питания в блоке радиооборудования А3 радиостанции, контакты 2, 4 разъема Х7, 11104.174(111А8), ПЛР11–104, 11104.173, К11–104, 11104.27, 11104.1 «минус» на батарее 11БА.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры