Охлаждающее устройство тепловоза

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 49Следующая ⇒

         5 ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТЕПЛОВОЗА

5.1 Охлаждающее устройство дизеля

Предназначено для обеспечения оптимального температурного режима работы дизеля.

Охлаждающее устройство имеет два контура охлаждения. В первом (горячем или основном) контуре охлаждается жидкость, отводящая тепло от горячих частей дизеля и турбокомпрессора. Во втором (дополнительном или холодном) отводится тепло от надувочного воздуха и масла дизеля.

Охлаждающее устройство состоит из следующих основных узлов: каркаса, коллекторов, водяных секций, двух мотор–вентиляторов, верхних и боковых жалюзи с приводами.

Все узлы охлаждающего устройства (рисунок 3) смонтированы в сварном каркасе 1.

На тепловозе применяются два одинаковых охлаждающих устройства. Они устанавливаются на стенках кузова над дизель-генераторами.

В боковых проемах каркаса (между стенками) размещены коллекторы 2, к которым шпильками закреплены охлаждающие водяные секции 3 обоих контуров, боковые жалюзи 5 и элементы их привода.

Внутри каркаса вверху имеются два круговых диффузора. К ним крепятся пятилучевые опоры, на которые устанавливаются мотор-вентиляторы 4.

Охлаждение мотор-вентиляторов осуществляется подводом воздуха из отсека чистого воздуха по воздуховодам 8.

Диффузоры сверху закрыты верхними жалюзи 6.

В случае необходимости открытия жалюзи вручную предусматриваются специальные съемные ручки.

В зимнее время на боковые жалюзи необходимо установить утеплительные чехлы.

1–каркас; 2,-коллектор; 3–секция водяная; 4–мотор-вентилятор; 5–жалюзи боковые; 6–жалюзи верхние; 7–цилиндр привода жалюзи; 8-воздуховод

Рисунок 3 - Устройство охлаждающее

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры