Проверка бокового зазора в зубчатом зацеплении

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 25 из 29Следующая ⇒

Внутренний

диаметр

подшипника, мм

Осевой зазор, мкм

Свыше

До

20-40

40-70

50-100

80-150

120-200

160-250

200-300

250-350

В цилиндрических редукторах для контроля качества сборки проверяют боковой зазор и определяют пятно контакта (после регулировки подшипников качения). В зависимости от степени точности колес и передач устанавливают нормы бокового зазора.

Основными являются величины минимального гарантированного зазора (при сопряжении В), обеспечивающего компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи при разности температур зубчатой передачи и корпуса равной 25°С и равенства коэффициентов линейного расширения. Нормы гарантированного бокового зазора можно изменять. При изменении этих норм предпочтительно применять одно из следующих сопряжений: Н - с нулевым гарантированным зазором, Е, Д - с уменьшенным гарантированным зазором, А - с увеличенным гарантированным зазором.

Важным фактором, определяющим эксплуатационное качество зубчатой передачи, является боковой зазор между зубьями колес. Боковой зазор измеряется для цилиндрических колес в сечении, перпендикулярном к направлению зубьев, в плоскости, касательной к основным цилиндрам, для конических - по нормали к поверхностям зубьев у большого основания делительного конуса. Зазор в зацеплении является необходимым для компенсации возможных ошибок в размерах зубьев, неточности расстояния между осями зубчатых колес, изменения размеров и формы зубьев при нагреве в процессе работы передачи. Но вместе с этим зазор является причиной возникновения ударов и дополнительного износа зубьев при работе зубчатых колес, а также причиной появления в передаче так называемого мертвого хода, когда отклонение на некоторый угол ведущего зубчатого колеса не вызывает поворота ведомого. Таким образом, зазор в зацеплении должен быть таким, чтобы при работе передачи не произошло заклинивание зубьев, не нарушилась плавность вращения и в то же время мертвый ход был бы возможно меньше. В табл. 6.2 приведены нормы бокового зазора. Боковой зазор в зацеплении определяют: щупом, свинцовыми пластинками, индикатором

- Щуп вводят между зубьями 1 и 3 (рис.6.1) по линии делительной окружности, когда зуб 1 прижат к зубу 2.

- Свинцовую пластинку толщиной (2-2,5)Са (гарантированный боковой зазор) пропускают между зубьев проворачиванием колес. Зазор определяют по толщине оттисков, измеряемых микрометром.

- Ножку индикатора устанавливают перпендикулярно профильной поверхности зуба либо перпендикулярно поверхности рычага, укрепленного на валу шестерни. Целесообразно для мелкомодульных зубчатых зацеплений.

Поэтому в лабораторной работе используется последний из указанных способов. Для измерения бокового зазора в зубчатом зацеплении установить на входной вал редуктора 4 рычаг 5 и затормозить ведомую шестерню. Подвести к рычагу ножку индикатора 6, закрепленного на стойке 7. Покачивая вал в пределах люфта, снимают показания с индикатора, фиксирующего смещение точки контакта рычага с ножкой индикатора. Затем из геометрического соотношения радиуса точки контакта рычага с ножкой индикатора (L), рис.6.1 и радиуса шестерни (R) определяют величину бокового зазора в зацеплении. Радиус шестерни рассчитывается по техническим характеристикам редуктора приведённым на табличке крышки редуктора.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману