Регулировка подшипников качения

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 20 из 29Следующая ⇒

Так как подавляющее число валов в редукторах установлено на подшипниках качения, то регулировка должна начинаться с регулировки осевого зазора в регулируемых подшипниках качения. При сборке крышка подшипника с одной стороны редуктора устанавливается вплотную к корпусу и фиксируется болтами. С другой стороны редуктора крышка подшипника устанавливается до упора в торец наружного кольца подшипника и затягивается так, чтобы вал туго проворачивался вручную. При этом болты затягиваются плавно, равномерно и без рывков до тех пор, пока вал не начнет туго проворачиваться от руки. В этом случае все зазоры в подшипниковом узле будут выбраны.

Замеряется щупом зазор "а" между корпусом и крышкой в нескольких местах (не менее четырех) для определения средней его величины а_ср. Тогда толщина комплекта регулировочных прокладок t:

t = а_ср + S,

где S – общий осевой зазор подшипников, установленных с обеих сторон червячного колеса, мм (см. табл. 5.1).

   Толщина комплекта регулировочных прокладок t формируется путём суммирования толщин каждой прокладки, измеренных микрометром. Результаты замеров толщины прокладок фиксируются в тетради, и из них формируется необходимая толщина комплекта прокладок.

Найденная величина толщины комплекта регулировочных прокладок приблизительно поровну распределяется под каждую крышку. После закрепления крышек, вращение вала должно быть свободным. В начале подбираются прокладки под крышки подшипников червячного вала, затем под крышки подшипников червячного колеса.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология