Технические характеристики и описание ДРРА

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 19Следующая ⇒

1.4.1 Судовой дизель 6190Z_LC₁-2

Модель 6190 является последней из 190-й серии двигателей, производимых компанией «Цзинаньский Дизель». Произведенный на базе основных конструкторских и технических характеристик серии 190, данный двигатель претерпел многочисленные усовершенствования, основным из которых является изменение формы с V-образной на линейную. В результате усовершенствований двигатель приобрел такие преимущества, как повышенная удельная мощность, низкий расход топлива и т. д.

Основные характеристики дизеля 6190Z_LC₁-2:

1. Расположение цилиндров:                           в линию;

2. Число цилиндров:                                                  6 шт.;

3. Диаметр цилиндра:                                      190мм;

4. Ход поршня:                                                210мм;

5. Рабочий объем двигателя:                           35,73л;

6. Степень сжатия:                                            14:1;

7. Минимально устойчивая частота вращения: 400об/мин;

8. Номинальная мощность:                             220кВт;

9. Номинальная частота вращения:                1000об/мин;

10. Среднее эффективное давление:                  1074кПа;

11. Максимальное давление сгорания:                       12МПа;

12. Удельный расход топлива:                          210,0г/кВт·ч;

13. Удельный расход масла:                                       ≤ 1,2г/кВт·ч.

Рисунок 1.3 – Вид дизельного двигателя 6190Z_LC₁-2

Так как дизель нереверсивный, то требуется установка реверс-редуктора. Устанавливается реверс-редуктор НС400, с передаточным отношением i_р= 3,0. Реверс-редукторная передача:

- повышает моторесурс двигателя;

- улучшает маневренные качества судна;

- максимизирует использование эффективной мощности главных двигателей и КПД движителя.

1.4.2 Реверс-редуктор НС400

Судовые реверс-редукторные передачи модели НС400 предназначены для снижения оборотов, изменения направления вращения, разобщения и соединения гребного вала судна с коленчатым валом двигателя и передачи тяги движителя. Конструктивные особенности РРП позволяют осуществлять ее плавное переключение. Упругая соединительная муфта ведущего вала является хорошим амортизатором, что продлевает работоспособность редуктора. Реверс-редукторные передачи модели НС400 предназначены для работы с высокооборотными и среднеоборотными двигателями.

Примечания: НС – обозначает «Ханджоуский завод редукторов».

1. Передаточный механизм РРП содержит пять косозубых цилиндрических колес с тремя валами;

2. Номинальная частота вращения ведущего вала: 1000÷1800об/мин;

3. Межосевое расстояние ведущего и ведомого валов:    264мм;

4. Сцепление ведущего и ведомого валов: фрикционная многодисковая муфта сцепления с гидравлическим управлением;

5. Тип сцепления ведущего вала РРП с коленчатым валом двигателя: упругая соединительная муфта или резиново-пальцевая муфта.

6. Механический КПД:                                              ≥ 96%;

7. Рабочее давление масла:                                       1.3÷1.5 МПа;

8. Максимальная температура масла:                               ≤ 80°С;

9. Габариты (L×B×H):                                              843мм×950мм×900мм;

10. Масса:                                                                    800кг.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте