Введение. Описание объекта модернизации

↑

Стр 1 из 19Следующая ⇒

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 5

1            Описание объекта модернизации.. 7

1.1       Мелкосидящий толкач-буксир проекта Р162А.. 7

1.2       Баржа-площадка проекта Р-56. 9

1.3       Обоснование замены и выбор главного двигателя. 11

1.4       Технические характеристики и описание ДРРА.. 14

1.4.1  Судовой дизель 6190Z_LC₁-2. 14

1.4.2  Реверс-редуктор НС400. 16

1.5       Постановка цели и задачи дипломного проекта. 17

2            Расчетная часть. 18

2.1       Проверочный расчет валопровода. 18

2.2       Расчет систем энергетической установки. 19

2.2.1  Топливная система. 19

2.2.2  Масляная система. 21

2.2.3  Система охлаждения. 24

2.2.4  Расчет газовыпускной системы.. 25

2.3       Расчет кормового якорного устройства. 26

2.3.1  Расчет характеристики снабжения. 26

2.3.2  Якорное снабжение теплохода. 26

2.3.3  Якорное снабжение толкаемого состава. 27

2.4       Расчет остойчивости. 27

2.4.1  Проверка остойчивости судна по основному критерию.. 37

2.4.2  Проверка остойчивости судна по дополнительным требованиям. 38

2.4.3  Проверка остойчивости в эволюционный период циркуляции. 39

2.4.4  Проверка остойчивости от статического действия буксирного троса. 41

2.4.5  Проверка остойчивости от динамического действия буксирного троса. 42

2.5       Расчет сопротивления воды движению состава. 45

2.5.1  Сопротивление воды движению буксира-толкача. 45

2.5.2  Сопротивление воды движению баржи проекта Р–56. 47

2.5.3  Сопротивление воды движению состава. 48

2.6       Расчет гребного винта. 49

2.6.1  Определение элементов винта в первом приближении. 50

2.6.2  Выбор числа лопастей. 51

2.6.3  Выбор дискового отношения. 52

3            Технологический раздел.. 55

3.1       Назначение детали. 55

3.2       Выбор материала. 56

3.3       Технологический процесс установки натяжных талрепов. 56

3.4       Расчет режимов сварки. 58

3.5       Оборудование и инструмент. 61

4            Охрана труда.. 65

4.1       Общие положения. 65

4.2       Охрана труда на водном транспорте. 68

4.3       Обслуживание судовых двигателей внутреннего сгорания. 73

5            Охрана окружающей среды.. 75

5.1       Общие положения. 75

5.2       Законодательные акты по охране окружающей среды.. 75

5.3       Охрана окружающей среды на водном транспорте. 78

5.4       Расчёт автономности плавания судна. 81

5.5       Экологическая безопасность. 82

5.5.1  Расчет выбросов оксидов азота. 83

5.5.2  Расчет выбросов оксида углерода. 84

5.5.3  Расчет выбросов сажи. 85

6            Технико-экономический расчет. 88

6.1       Капитальные вложения. 88

6.2       Текущие расходы по содержанию СЭУ в эксплуатации. 89

6.3       Расчет провозной способности судна. 92

6.3.1  Определение количества груза. 92

6.3.2  Расчет продолжительности кругового рейса. 93

6.3.3  Провозная способность судна за навигацию.. 94

6.4       Экономическое обоснование проектных предложений. 95

Заключение. 97

Список используемых источников.. 98

Введение

Актуальность темы дипломного проекта.Толкач-буксир проекта Р162А в качестве главных двигателей оснащался двумя дизель-редукторными агрегатами 6ЧНСП 18/22, мощностью 165 кВт каждый. Строительство этих судов началось в начале 80-х годов прошлого века и за время эксплуатации главные двигатели выработали моторесурс. Проведение капитально-восстановительного ремонта очень затратно, ввиду большой стоимости сменно-запасных частей, кроме того, надежность двигателя после ремонта значительно снижается. В настоящее время изготавливаются более совершенные, надежные в эксплуатации и экономичные энергетические силовые установки.

Кроме того, толкач-буксир проекта Р162А эксплуатировался с одной, или двумя баржами грузоподъемностью 1000 т, что в условиях рыночных отношений невыгодно. При незначительном повышении энерговооруженности, исходя из характеристик судна возможна эксплуатация его в составе с баржей грузоподъемностью 3000 т проекта Р-56, являющейся одним из самых распространенных типов несамоходных судов в Обь-Иртышском бассейне.

Связь темы дипломного проекта с общенаучными (государственными) программами и планом работы академии.Работа выполнялась в соответствии с научной целевой комплексной программой «Повышение эффективности судовых главных и вспомогательных энергетических установок» ОИВТ (филиал) ФБОУ ВПО «НГАВТ». Регистрационная карта ФГНУ «Центр информационных технологий и систем органов исполнительной власти» (ЦИТиС) И111130084407, регистрационный номер 01201180546.

Целью дипломного проекта является модернизация энергетической установки теплохода проекта Р162А путем замены главных дизель-редукторных агрегатов для работы в составе с баржей проекта Р-56.

Идея дипломного проекта заключается в повышении мощности главной силовой установки теплохода.

Методы исследования. В процессе выполнения исследования применялись: научно-техническое обобщение литературных источников, типовые методики по теоретическим расчетам валопровода, систем энергетической установки и движителя.

Обоснованность и достоверность расчетов, выводов и рекомендацийподтверждаются: применением рекомендованных методов расчетов и принятыми уровнями допущений при внедрении данных полученных в дипломном проекте в производство.

На защиту выносятсяследующие результаты:

- Проверочный расчет валопровода;

- Результаты расчетов систем обслуживающих энергетическую установку;

- Расчет автономности плавания судна по условиям экологической безопасности;

- Расчет гребного винта;

- Расчет количества вредных выбросов при работе главной энергетической установки судна;

- Результаты экономического расчета.

Структура и объем дипломного проекта. Дипломный проект состоит из введения, шести глав, заключения, библиографического списка используемой литературы и приложений.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов