При выходе из строя вентиля защиты на одной из секций, при изломе трубки к вентилю защиты , или Если при включения кнопки токоприемники дуют блокировки штор ввк.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 17 из 51Следующая ⇒

При выходе из строя вентиля защиты на одной из секций, при изломе трубки к вентилю защиты , или если при включения кнопки токоприемники дуют блокировки штор ВВК.

 Трубку к вентилю защиты неисправной секции, перед краном В-2 заглушить, шторы ВВК замкнуть ключами, ключи изъять и вставить в шунтирующее устройство, повернуть ключи на 90 градусов и рычаг шунтирующего устройства поставить в положение Реле давления зашунтировано. Токоприемник поднять на исправной секции.

При развале блокировок штор ВВК на неисправной секции расклинить вентиль защиты №104 (отнять плюсовые провода). Замкнуть ключами ФШ шторы. На исправной секции поднять токоприёмник.

При выходе из строя редуктора ЦУ.

 Рукоятку трехходового крана расшплинтовать или отогнуть таким образом, чтобы при повороте в право, рукоятка миновала стопор и развернуть кран рукояткой в низ. Давление воздуха в ЦУ при таком положении рукоятки будет одинаковым с давлением в ГР.

Не отпускают тормоза локомотива.

 Перенести управление тормозами в заднюю кабину произвести отпуск тормозов из задней кабины краном 254 перекрыть кран К-19 под правым бункером песочницы, краны К-17, К-18 к реле давления в конце секции, перенести управление тормозами в головную кабину . Электровоз в этом случае останется без тормозов. Управлять тормозами поезда. При отрыве от поезда кран 254 поставить в тормозное положение вышеперечисленные краны открыть.

Не переводится схема из режима Торможение в режим Тяга.

Проверить исправность автомата ВА-2 или вставки ЦУ в пульте пом/маш, на клемной рейке контроллера попробовать запитать провод Э-12 от провода

 Э-1. Если результата нет при включенной кнопке ЦУ на обоих секциях принудительно развернуть блокировочный переключатель флажком на ФР.

При постороннем питании вентиля торможение БП его невозможно развернуть в тягу Если БП не переводится в тягу, то попробовать отнять провода от левого вентиля торможения и опять рукой повернуть БП в режим «тяга». После перевода БП в режим «тяга», при включенной кнопке ЦУ, тормозные переключатели и переключатели потока воздуха должны перевестись в тяговый режим. Если этого не произошло тормозные переключатели развернуть путем нажатия на шток вентиля тяга. У тормозных переключателей в режиме тяга штоки пневмопривода должны быть утоплены и замкнуты крайние силовые контакты на всех секциях.

Если тормозной переключатель не переводится при воздействии на шток вентиля в режим тяга отнять провода от вентиля торможение и повторно нажать на шток вентиля тяга. Если результата нет - перекрыть кран В-2 ЦУ

, ослабить трубку, подводящую воздух к вентилям тормозного переключателя, ключом за квадрат на валу тормозного переключателя развернуть его в режим тяга, трубку заглушить, кран В-2 открыть. Если не переводится, то возможно механическое заедание вала тормозного переключателя. В этом случае, если тормозной переключатель останется режиме торможение, не будет нагрузки на одной группе ТД, где не переключился тормозной переключатель.

У переключателей потока воздуха (ППВ) ВУ сигнальная стрелка в режиме тяга стоит в верхнем положении. Если ППВ не переводятся в режим «тяга», на пневмоприводах ППВ отнять провода от вентилей Торможение и нажать на шток вентиля Тяга. Если результата нет, перекрыть кран В-2 ЦУ, отнять подводящую трубку к пневмоприводу, ключом за гайку в ручную развернуть привод в режим тяга, трубку к ППВ заглушить, кран В-2 открыть.

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США