Расчёт направляющего устройства подвески

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

2. Расчёт направляющего устройства подвески

Расчёт производится для двигателя 2AZ-FE  для 4-х крайних случаев нагружения:

1) Максимальная сила тяги

2) Максимальная тормозная сила

3) Максимальная боковая сила ( режим заноса)

4) Максимальная вертикальная сила ( диагональное вывешивание, когда масса всего моста приходит на одно колесо)

Режим максимальной силы тяги

         (19)

Крутящий момент коленчатого вала, Н м

- передаточное число трансмиссии

- КПД трансмиссии

-Радиус колеса

Определим центробежную силу

     (20)

Где, G_a- вес автомобиля

– суммарное дорожное сопротивление

Масса неподрессоренной части 100 кг

Масса подрессоренной части m_п= 1500 кг

Определим массу приходящуюся на заднюю подвеску

                (21)

Масса приходящая на переднюю подвеску

                        (22)

Где, b- расстояние от центра тяжести автомобиля до задней оси автомобиля

а- Расстояние от центра тяжести автомобиля до передней оси автомобиля

Определим суммарную  реакцию на переднее колесо

                                                               (23)

Где , - статическая реакция на переднее колесо, Н

- динамическая реакция на переднее колесо, Н

- высота центра тяжести автомобиля, м

- база автомобиля, мм.

Режим торможения

F_T- сила торможения  , F_T переносим в центр колеса. Сила F_T раскладывается на силу X_T и момент М_Т. Далее силу Х_Т раскладываем на силы X_T1 и X_T2.

Определим суммарную реакцию на переднее колесо

                                                                      (24)

Где - коэффициент сцепления колеса с дорогой

Пара сил Х_MT1= Х_MT2=       (25)

        (26)

Определим тормозной  момент

(27)

X_T=                             (28)

X_T1=              (29)

X_T2=           (30)

Определим силы , действующие в креплениях рычагов с подрамником.

              (31)

      (32)

Определим суммарную реакцию на заднее колесо

                                                                                              (33)

Где - коэффициент сцепления колеса с дорогой

Пара сил Х_MT1= Х_MT2=

           (34)

Определим тормозной  момент

(35)

X_T=                             (36)

X_T1=                    (37)

X_T2=                    (38)

Определим силы , действующие в креплениях рычагов с подрамником.

(39)

(40)

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте