Правила производства работ при устройстве асфальтобетонных покрытий

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 26Следующая ⇒

3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем техническом кодексе применяют следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 адгезионные добавки: По СТБ 1463.

3.2 активированный щебень: Щебень, обработанный поверхностно-активным веществом.

3.3 асфальтобетон: По СТБ 1033.

3.4 битум модифицированный дорожный:Битум, приготовленный по специальному технологическому регламенту, соответствующий требованиям СТБ 1220.

3.5 выравнивающий слой:По ТКП 45-3.03-112.

3.6 защитный слой:Верхний тонкий (как правило, 3,5 см) слой из битумоминерального материала, устраиваемый с целью повышения шероховатости и водонепроницаемости покрытия и предупреждения преждевременного его разрушения.

3.7 многощебенистый асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь с содержанием щебня более 50 % по массе. (см. поправку)

3.8 резиноасфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь с содержанием мелкодробленой (до диаметра 0,6 мм) резиновой крошки

3.9 слой повышенной толщины:Слой асфальтобетонного покрытия толщиной более 10 см.

3.10 среднесуточная температура воздуха:Среднее значение минимальной ночной и максимальной дневной температур воздуха, измеренных в течение суток.

3.11 щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМСц):Уплотненная асфальтобетонная смесь, содержащая в составе щебень в количестве от 65 % до 80 % и стабилизирующую добавку.

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1Приготовление асфальтобетонных смесей осуществляется в соответствии с требованиями СТБ 1033 и ТКП 059. Приготовленную асфальтобетонную смесь к месту укладки транспортируют автомобилями-самосвалами. При дальности возки на расстояние более 20 км для предотвращения остывания горячие и теплые смеси транспортируются автомобилями-самосвалами, оборудованными тентами по ГОСТ 29151 или другими средствами.

4.2Температурный режим окружающего воздуха, при котором устраиваются покрытие и основание из асфальтобетонных смесей, должен соответствовать требованиям ТКП 059.

4.3Работы по устройству конструктивных слоев покрытий с использованием горячих асфальтобетонных смесей допускается производить при температуре воздуха от 0 ⁰С до 5 ⁰С при соблюдении следующих требований:

- толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см; (см. поправку)

- асфальтобетонная смесь должна содержать в своем составе поверхностно-активное вещество или активированный минеральный порошок;

- следует устраивать только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия;

- при необходимости устройства верхнего слоя асфальтобетонная смесь укладывается на свежеуложенный нижний слой, температура которого должна быть не менее 20 ⁰С.

4.4Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует выполнять в соответствии с требованиями ТКП 059.

4.5На участках с продольным уклоном, превышающим 40 ⁰/₀₀, укладку асфальтобетонной смеси следует вести снизу вверх по уклону.

4.6При необходимости укладки выравнивающего слоя последний устраивается одновременно с конструктивным слоем при условии, что общая толщина слоев (выравнивающего и конструктивного) должна быть не более 8 см. При общей толщине слоев более 8 см устройство выравнивающего слоя выполняется отдельно при условии, что средняя толщина выравнивающего слоя не превышает 3,0 см. Ровность устроенных выравнивающих слоев должна соответствовать ТКП 059 и контролироваться по ТКП 059.

4.7Защитные слои устраиваются в сухую погоду. При использовании в качестве вяжущего битумных эмульсий или немодифицированных битумов среднесуточная температура окружающего воздуха должна быть не ниже 10 ⁰С. При использовании в качестве вяжущего модифицированного битума температура воздуха должна быть не ниже 15 ⁰С.

4.8В зависимости от вида защитного слоя и используемого вяжущего среднесуточная температура устройства таких слоев должна быть не ниже:

10⁰С - при устройстве поверхностной обработки с использованием битума и битумной эмульсии;

15⁰С - при устройстве поверхностной обработки с использованием модифицированного битума;

10⁰С - при устройстве защитных слоев из холодных литых асфальтобетонных смесей;

5⁰С - при устройстве защитных слоев из горячей асфальтобетонной смеси.

5.1Работы по устройству асфальтобетонных покрытий включают следующие технологические этапы:

- подготовительный этап;

- обработка основания (подгрунтовка);

- укладка асфальтобетонной смеси;

- уплотнение асфальтобетонной смеси.

5.2Подготовительный этап включает выполнение работ по ограждению места производства работ в соответствии с требованиями ТКП 172.

5.3Перед укладкой асфальтобетонной смеси необходимо произвести очистку основания из асфальтобетонных, органоминеральных смесей, а также нижнего слоя асфальтобетонного покрытия от пыли и грязи с последующей обработкой битумной эмульсией марки ЭБКД–Б–60, жидким или вязким битумом. При этом температура нагрева вяжущих должна быть в пределах:

- битумной эмульсии - от 20 ⁰С до 40 ⁰С;

- жидкого битума - от 100 ⁰С до 120 ⁰С;

- вязкого битума - от 140 ⁰С до 160 ⁰С.

Норма расхода материалов должна составлять:

- при обработке битумной эмульсией – 0,6–0,9 л/м²;

- при обработке битумом – 0,2–0,3 кг/м². (см. поправку)

Обработку основания не проводят в случае:

а)    если в качестве основания служит нижний слой из асфальтобетона, уложенный не более чем за 2 суток до устройства верхнего слоя, при отсутствии движения транспорта, в том числе и построечного;

б)    если основание выполнено из щебеночных или гравийных смесей, а также материалов, укрепленных неорганическими вяжущими.

5.4Перед устройством асфальтобетонного покрытия, укладываемого по существующему покрытию в процессе ремонта или реконструкции дороги, необходимо устранить дефекты старого покрытия (выбоины и т.п.), обработать его поверхность в соответствии с 5.3. При наличии в верхнем слое старого покрытия колеи глубиной до 3 см старое покрытие фрезеруется на глубину колеи, при глубине колеи более 3 см назначают специальные ремонтные мероприятия, учитывающие причины образования данных деформаций, с последующей укладкой нового конструктивного слоя покрытия.

5.5Укладку асфальтобетонных смесей следует осуществлять асфальтоукладчиком на всю ширину устраиваемого покрытия. При невозможности укладки асфальтобетонной смеси на всю ширину, укладку производят смежными полосами, применяя один, два и более укладчика. Перед началом работ осуществляют устройство поперечной штрабы на глубину, равную толщине укладываемого слоя.

В исключительных случаях на дорогах местной сети (IV – VI категорий) допускается укладка смесей в нижний слой покрытия и в основание с помощью автогрейдера.

В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается укладка смеси вручную в соответствии ТКП 059.

5.6При укладке горячих, теплых и холодных (в горячем состоянии) асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиком толщина укладываемого слоя должна быть на 10 %-15 % больше проектной, а автогрейдером или при ручной укладке – на 25 %-30 %. При укладке холодной асфальтобетонной смеси (в холодном состоянии) асфальтоукладчиком с выключенными уплотняющими рабочими органами, автогрейдером или вручную толщина слоя должна быть на 60 %-70 % больше проектной.

5.7При укладке конструктивных слоев из асфальтобетона толщиной более 10 см следует применять асфальтоукладчики с активными уплотняющими органами. Режим работы уплотняющих машин, их состав, длину захватки уточняют на основании результатов укладки смеси на опытной захватке.

5.8Скорость движения асфальтоукладчика при укладке горячих асфальтобетонных смесей устанавливается опытным путем с учетом его технических характеристик, ширины и толщины укладываемого слоя.

5.9Режимы работы уплотняющих рабочих органов асфальтоукладчиков должны быть следующими: частота оборота валов трамбующего бруса - от 1000 до 1400 об./мин, вала вибратора плиты - от 2500 до 3000 об./мин.

5.10Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая температурный режим, указанный в СТБ 1033 (таблица 5.4).

5.11При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой уплотнение осуществляется следующим образом:

а)    перемещение катка с включенным вибратором должно идти от укладчика, а его движение к укладчику необходимо выполнять без вибрации;

б)    уплотнение смесей для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористого с содержанием щебня более 40 %:

сначала – катком на пневматических шинах массой 16 т количеством проходов по одному следу от 6 до 10 или гладковальцовым катком массой от 13 до 16 т количеством проходов от 8 до 10 или вибрационным (комбинированным) катком массой от 6 до 8 т количеством проходов от 5 до 7 и окончательно - гладковальцовым катком массой от 11 до 18 т количеством проходов от 6 до 8;

в)    уплотнение смесей для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также пористого, высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня менее 40 % и высокопористого песчаного:

сначала – гладковальцовым катком массой от 6 до 8 т или вибрационным катком массой от 6 до 8 т с включенным вибратором и количеством проходов от 2 до 3, затем – катком на пневматических шинах массой 16 т количеством проходов от 6 до 10 или гладковальцовым катком массой от 13 до 16 т и количеством проходов от 8 до 10, или вибрационным катком массой от 6 до 8 т с включенным вибратором количеством проходов от 3 до 4 и окончательно – гладковальцовым катком массой от 11 до 18 т количеством проходов от 4 до 8.

Скорость катков в начале уплотнения должна быть от 1,5 до 2 км/ч, а после 5-6 проходов скорость может быть увеличена до:

- 3-5 км/ч – для гладковальцовых катков;

- 3 км/ч – для вибрационных катков;

- 5-8 км/ч – для катков на пневматических шинах.

Уплотнение начинают от кромки укладываемой полосы с последующим перемещением к середине.

5.12При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой уплотнение осуществляется следующим образом:

а)    уплотнение смесей для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористого с содержанием щебня свыше 40 %:

сначала – гладковальцовым катком массой от 13 до 16 т, катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком массой от 6 до 8 т количеством проходов от 4 до 6, затем – гладковальцовым катком массой от 11 до 18 т количеством проходов от 4 до 6;

б)    уплотнение смесей для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для пористого и высокопористого с содержанием щебня менее 40 % и высокопористого песчаного:

сначала – гладковальцовым катком массой от 6 до 8 т или вибрационным катком массой от 6 до 8 т с выключенным вибратором количеством проходов от 2 до 3, а затем – гладковальцовым катком массой от 13 до 16 т количеством проходов от 6 до 8, катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным – массой от 6 до 8 т с включенным вибратором количеством проходов от 4 до 6 и окончательно – гладковальцовым катком массой от 11 до 18 т за 4 прохода.

5.13Скорость катков в начале уплотнения не должна превышать:

- для гладковальцовых – 5 км/ч;

- для вибрационных – 3 км/ч;

- для катков на пневматических шинах – 10 км/ч.

При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.

5.14При укладке щебеночно-мастичных смесей уплотнение осуществляют в три этапа:

- уплотнение гладковальцовым катком массой от 8 до 11 т за 3-4 прохода по одному следу;

- уплотнение гладковальцовым катком с виброуплотнением массой от 8 до 11 т за 3-4 прохода по одному следу;

- уплотнение гладковальцовым катком массой от 13 до 15 т за 3-4 прохода по одному следу.

5.15Уплотнение асфальтобетонных смесей на модифицированном битуме и смесей с использованием резиновой крошки, резинобитумного вяжущего следует начинать гладковальцовыми катками массой от 8 до 11 т за 3-4 прохода по одному следу с последующим доуплотнением катками массой до 15 т и числом проходов по одному следу до 6-8 раз.

5.16Холодные асфальтобетонные смеси предварительно следует уплотнять катками на пневматических шинах количеством проходов от 6 до 8 или гладковальцовыми катками массой от 6 до 8 т количеством проходов от 4 до 6, а окончательное уплотнение достигается в результате движения транспортных средств, которое следует регулировать по всей ширине проезжей части, ограничивая скорость движения до 40 км/ч.

5.17Холодные асфальтобетонные смеси с активированными минеральными материалами допускается уплотнять катками массой от 13 до 16 т с начала процесса уплотнения.

5.18При укладке асфальтобетонной смеси толщиной более 10 см смесь укладывают в несколько слоев толщиной 4-6 см каждый. При этом уплотнение следует начинать катками на пневматических шинах за 6-8 проходов, после чего продолжать гладковальцовыми катками массой от 11 до 18 т за 4-6 проходов.

Рабочая скорость движения катков при уплотнении слоев повышенной толщины:

- при первых двух-трех проходах – не выше 2-3 км/ч;

- при последующих – 3-6 км/ч.

Давление воздуха в шинах катка в начале укатки должно быть не более 0,3 МПа, в конце – не менее 0,8 МПа.

5.19Режим уплотнения асфальтобетонной смеси необходимо определять на опытной захватке. Опытная захватка выполняется один раз в сезон при первой укладке каждого состава асфальтобетона. На опытной захватке, в зависимости от состава асфальтобетонной смеси, состава звена уплотняющей техники, определяется количество проходов по одному следу каждого из катков с целью достижения требуемой степени уплотнения. При устройстве опытной захватки рекомендуется использовать приборы экспресс-контроля качества асфальтобетона. Протяженность опытной захватки должна быть не менее 50 пог.м.

Результаты работ на опытной захватке оформляются актом. Форма акта приведена в приложении А.

5.20При укладке асфальтобетонной смеси сопряженными полосами с использованием одного укладчика перед укладкой сопрягаемой полосы следует произвести одно из мероприятий:

а)    разогрев кромок ранее уложенной полосы с помощью инфракрасных излучателей [1] до температуры 100 ⁰С – 120 ⁰С или путем укладки на нее горячей смеси в виде валика шириной от 10 до 20 см с последующим удалением этой смеси на устраиваемую полосу;

б)    обработку кромки ранее уложенной полосы битумом с расходом от 0,3 до 0,4 кг/м² или битумной эмульсией с концентрацией не менее 60 % и расходом от 0,6 до 0,8 л/м²;

в)    применение ленты битумной по СТБ 1937, которая обеспечит плотное сопряжение смежных полос в процессе уплотнения смеси.

5.21При работе двух и более асфальтоукладчиков одновременно расстояние между ними на смежных полосах должно быть в пределах от 10 до 30 м. В процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны приближаться к кромке сопряжения ближе чем на 10 см.

Уплотнение следующей полосы необходимо начинать с уплотнения по продольному стыку для получения однородного и ровного сопряжения полос. В этом случае мероприятия по 5.20 не производятся.

5.22Поперечные сопряжения полос должны быть перпендикулярны оси дороги, а стенки торцов – вертикальны. В конце рабочей смены необходимо обеспечить плавный переход на торце уложенной полосы, а в начале следующей смены выполнить обрезку на торце с последующим фрезерованием излишков асфальтобетона. Дальнейшие операции выполняют согласно 5.20.

5.23При уплотнении асфальтобетонных смесей катки должны двигаться по уплотняемому покрытию от краев полосы к середине, затем от середины к краям, перекрывая при каждом проходе 1/3 ширины следа предыдущего прохода. Первые проходы катка необходимо выполнять по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой.

Уплотнение асфальтобетонной смеси на виражах начинают выполнять с внутренней кромки устраиваемого покрытия.

5.24В процессе уплотнения необходимо следить за тем, чтобы каток трогался или изменял направление движения плавно, без рывков. Запрещается останавливать каток на горячей недоуплотненной асфальтобетонной смеси, а также заправлять каток топливом и смазочными материалами на устраиваемом асфальтобетонном покрытии. Остановка катка должна быть плавной, без включения тормозной системы.

5.25Дефектные места на покрытии, выявленные в процессе укладки, должны быть устранены до начала уплотнения.

5.26В процессе производства работ по устройству асфальтобетонных покрытий или оснований на объекте необходимо вести журнал укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси по форме, соответствующей требованиям ТКП 245 (форма А-23).

5.27Работы по обработке основания перед укладкой асфальтобетонной смеси должны быть приняты и оформлены актом в соответствии с ТКП 245 (форма Б-5).

5.28Готовое асфальтобетонное покрытие (основание) должно быть принято и оформлено актом по форме, соответствующей требованиям ТКП 245 (форма Б-27).

5.29Перечень основных асфальтосмесительных установок, асфальтоукладчиков и катков, используемых предприятиями дорожной отрасли Республики Беларусь, и их основные характеристики приведены в приложении Б.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры