Дії після врегулювання кризової ситуації

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

зо

прийняти заходи щодо можливості переходу пасажирів та бортпровідників на дихання киснем;

у разі контакту з підозрілою речовиною, негайно неодноразово вимити кисті рук та передпліччя;

одягнути захисні засоби - рукавички та маски, дотримуючись при цьому особливих правил надівання та зняття маски та рукавичок;

негайно накрити дану речовину будь-чим, що знаходиться під рукою, після чого утворити як в змозі більшу кількість захисних шарів між речовиною та повітрям в салоні ПС, для чого накрити дану речовину декілька разів пластиковими пакетами для сміття, сухими ковдрами, після цього ще пластиковими пакетами для сміття, вологими ковдрами, потім ще сухими ковдрами, пледами з метою запобігання її витоку та розповсюдження в салоні ПС;

ізолювати цю зону, заборонити пасажирам наближатися до небезпечного місця ближче ніж на З м (перемістити пасажирів);

розмістити пасажирів на безпечну відстань від підозрілого предмету;

у разі контакту з підозрілою речовиною інших осіб, негайно зобов'язати їх неодноразово вимити кісті рук та передпліччя;

заборонити доступ до небезпечного місця щоб уникнути порушення умов його зберігання;

замінити одяг, який мав можливість забруднення, та ізолювати його, для чого помістити його в герметичний пакет;

оцінити ступень забруднення;

скласти список усіх осіб, які могли мати контакт з небезпечною речовиною;

надати КПС і далі диспетчеру УПР детальний опис підозрілої речовини.

9.2.2. У разі знаходження під час польоту на борту ПС пакунка/конверта, що викликає підозру:

не трясти та не висипати з пакунку чи конверту те, що в ньому міститься; доповісти КПС;

31 льотному екіпажу бути готовими перейти на дихання киснем;

одягнути захисні засоби - рукавички та маску, дотримуючись при цьому особливих правил надівання їх та зняття, захистити всі відкриті частини тіла;

ізолювати цю зону - розмістити пасажирів та інших членів екіпажу на безпечній відстані від підозрілого предмету, заборонити пасажирам наближатися до небезпечної зони;

не доторкатися до даного предмету;

утворити як в змозі більшу кількість захисних шарів між речовиною та повітрям в салоні, для чого накрити дану речовину декілька разів пластиковими пакетами для сміття, сухими ковдрами, після цього ще пластиковими пакетами для сміття, вологими ковдрами, потім ще сухими ковдрами, пледами з метою запобігання витоку та розповсюдження речовини в салоні ПС;

в деяких випадках пасажирам в змозі допомогти зволожені салфетки, надані в якості фільтрів для дихання;

прийняти заходи щодо можливості переходу пасажирів та бортпровідників на дихання киснем;

у разі контакту з підозрілою речовиною, негайно неодноразово вимити кісті рук та передпліччя;

заборонити доступ до небезпечного місця, щоб уникнути порушення умов його зберігання;

скласти список усіх осіб, які могли мати контакт з небезпечним предметом;

надати КПС і далі диспетчеру УПР детальний опис підозрілого предмету.

9.3. КПС разом з бортпровідниками:

постійно ретельно оцінюють ситуацію з метою подальшого прийняття запобіжних заходів;

готують пасажирів до аварійної евакуації після посадки ПС, надають їм допомогу в ході аварійної евакуації.

10.1. Командир повітряного судна:

складає сам і вимагає від членів екіпажу доповідні записки про подію, що сталася, та, у разі необхідності, від осіб, що присутні на борту ПС (кожний свідок повинен скласти доповідну записку незалежно один від одного);

доповідає безпосередньому керівнику з застосуванням засобів зв'язку про правопорушення, що мало місце на борту ПС, обставини його локалізації та прийняті заходи;

передає інформацію про подію та всі матеріали, що є в наявності, керівнику авіакомпанії або представнику України в країні перебування, представництву держави, що представляє інтереси України в даному регіоні.

10.2. Керівник авіакомпанії негайно передає інформацію про вчинення
спроби або АНВ до спеціально уповноваженого органу з питань авіаційної
безпеки цивільної авіації та протягом 3-х годин забезпечує передачу
попереднього повідомлення про вчинення спроби або АНВ (додаток 1),
остаточне повідомлення - за результатами розслідування (додаток 2).

Первинне повідомлення про вчинення спроби або АНВ передається найбільш доступним оперативним каналом зв'язку. Керівник авіаційного суб'єкта є відповідальним за достовірність і своєчасність надання первинного повідомлення.

10.3. Після врегулювання кризової ситуації КПС та члени екіпажу ПС,
щодо якого була вчинена спроба або АНВ, письмово інформують керівника
авіаційного суб'єкта про заходи, вжиті для запобігання або ліквідації наслідків
такого акту.

10.4. Вважається, що керівництво аеропорту виконало свої обов'язки,
коли пасажири та екіпаж ПС в безпеці та ПС знаходиться в безпечному місці.

33 За рішення, що впливають на поновлення роботи ПС після перевірки

відповідними повноважними органами, відповідає авіакомпанія.

11. Політика по відношенню до потенційно небезпечних пасажирів

11.1. В авіакомпанії повинні бути передбачені спеціальні заходи безпеки на ПС для чотирьох груп потенційно небезпечних пасажирів:

а) депортовані - особи, які були допущені в країну легально або в'їхали
нелегально, та отримали формальну вимогу відповідного повноважного органу
залишити цю країну;

б) особи, яким повноважним органом відмовлено у в'їзді до країни.
Примітка: такі особи, за звичаєм, повинні бути перевезені назад до

країни, з якої вони прилетіли, або до любої іншої крани авіакомпанією, що здійснювала їх перевезення.

в) особи, які відбувають покарання за скоєні злочини - особи,
заарештовані або засуджені до покарання, яких необхідно перевезти до іншої
країни на підставі закону.

Примітка: для перевезення осіб, які відбувають покарання за скоєні злочини, відповідний повноважний орган повинен забезпечити охорону.

г) недисципліновані пасажири - особи, які порушують правила поведінки
на борту ПС з моменту закриття дверей ПС перед вильотом і до моменту
відкриття дверей після посадки та допускають наступні правопорушення:

напад, залякування, або навмисні нерозважливі дії, що порушують встановлений порядок на борту ПС та становлять загрозу майну та людям;

напад, залякування, погроза або втручання в дії членів екіпажу, що робить неможливим виконання ними своїх обов'язків;

навмисні нерозважливі дії або пошкодження ПС, його обладнання або систем і приборів, що порушує встановлений порядок на борту ПС та становить загрозу для ПС та пасажирів;

передача неправдивої інформації, що наражає на небезпеку ПС під час польоту;

34 невиконання вимог Закону або інструкцій по безпеці, перешкоджання

виконанню організованим операціям, а також інші дії, відповідальність за які передбачена чинним законодавством.

11.2. КПС та інші члени екіпажу мають усі повноваження щодо
підтримання встановленого порядку на борту ПС, прийняття адекватних
заходів з метою попередження порушень правил поведінки і, у разі
необхідності, відмовляти в перевезенні пасажирам, які створюють
напружену обстановку на борту ПС, чим здійснюють загрозу безпеці
польотів.

11.3. Члени екіпажу повинні реагувати на всі порушення пасажирами
правил поведінки на борту ПС та не залишати без наслідків прояви усякого
фізичного насильства або словесних образ у свою адресу або адресу пасажирів.

11.4.      Дії членів екіпажу щодо недисциплінованих пасажирів

11.4.1.   При знаходженні ПС на землі.

Недисциплінований пасажир попереджається про недопущення протиправних дій та порушення громадського порядку на борту ПС. У разі ігнорування вимог екіпажу - знімається з рейсу та передається правоохоронним органам.

11.4.2.                                                                     При знаходженні ПС в польоті ^

11.4.2.1. Пасажир своєю поведінкою порушує громадський порядок -застосовується усне попередження.

У разі, якщо пасажир припиняє порушувати громадський порядок, -ніякі інші заходи до нього не застосовуються (порушення не фіксується).

35 11.4.2.2. Пасажир продовжує порушувати громадський порядок -

екіпаж сповіщає пасажира про протиправні дії в польоті Останнім письмовим попередженням (додаток 3) встановленого зразку, один екземпляр якого після підпису КПС вручається пасажиру-правопорушнику особисто в руки, з складенням Акта про правопорушення на борту ПС

(додаток 4).

11.4.2.3.Пасажир продовжує порушувати громадський порядок -повідомлення про порушення громадського порядку у пасажирському салоні надається відповідним повноважним органам. КПС зв'язується з диспетчером УПР (Центром забезпечення та контролю польотів або представником авіакомпанії в іншому аеропорту) з проханням про необхідність прибуття до борту ПС після його посадки представників правоохоронних органів та співробітників САБ для прийняття рішення щодо зняття пасажира, який своїми діями створив загрозу безпечному виконанню польоту, з рейсу та повідомляє номер рейсу, час приземлення та про протиправну дію, яку вчинено на борту ПС.

11.5. У разі порушення будь-якими особами правил поведінки на борту
ПС, створення ними загрози безпечному виконанню польоту або відмови
виконувати законні вимоги членів екіпажу до порушників можуть бути
застосовані заходи стримування.

11.6. Заходи стримування застосовуються у випадках, коли інші методи
відновлення порядку на борту ПС виявились недієвими. Заходи стримування
полягають у тимчасовому обмеженні свободи пересування порушника та
унеможливлення проявів фізичного насильства з його боку стосовно інших
осіб, які перебувають на борту ПС.

Члени екіпажу, які призначаються експлуатантом для застосування іаходів стримування, повинні пройти відповідну підготовку за Програмою підготовки, яка розробляється експлуатантом.

11.7. У випадках крайньої необхідності, коли на борту ПС відсутні

спеціальні засоби стримування, а дії порушника становлять значну загрозу безпеці виконання польоту або особистій безпеці оточуючих, свобода пересування порушника може бути обмежена за допомогою підручних засобів.

11.8. Якщо порушник веде себе настільки агресивно, що його дії
створюють серйозну загрозу безпеки польоту, КПС може прийняти рішення
про приземлення в аеропорту (на аеродромі) позапланової посадки, де
передати порушника представнику відповідного правоохоронного органу (в
іноземному аеропорту - в присутності представника авіакомпанії).

11.9. Пасажир-порушник затримується на борту ПС до прибуття до нього
представників правоохоронних органів.

11.10. КПС або за його вказівкою інший член екіпажу інформує
пасажирів про причину прибуття до борту ПС представників правоохоронних
органів.

11.11. У випадку, коли правопорушення вчинено (продовжується) на
етапі руління, КПС, оцінивши обстановку, приймає рішення про повернення
на стоянку та організовує у цей час заходи, передбачені п.п. 11.5-11.7 цієї
Інструкції.

11.12. У разі вчинення протиправних дій на борт\ ПС особою, яка
не є громадянином України, до ПС також запрошується співробітник Служби
безпеки України в аеропорту посадки, який буде брати участь у розгляді факту
протиправної дії в частині, що його стосується.

11.13. Якщо протиправні дії скоєні на рейсі з України до іноземної
держави, КПС передає інформацію аналогічну тій, що викладена в п. 11.4.2.3

цієї Інструкції, пре^ івнику обслуговуючого агента та представнику авіакомпанії' в тій де| *ві для виклику представників відповідних служб в аеропорту посадки ПС

11.14.    З метою за .^печення стандартизованого рівня авіаційної безпеки
та п.дтримання встане іеного порядку на борту ПС експлуатант має право
включати до складу ■- кіпажу співробітників власної служби авіаційної
безпеки. З цією метоїс ^аким співробітникам видаються посвідчення членів

екіпажу.

11.15.    Порядок п ,ання повідомлень

11.15.1. КПС до аідає безпосередньому керівнику з застосуванням
засобів зв'язку про пра ^порушення, що мало місце на борту ПС, обставини
його локалізації та приі- > гі заходи.

11.15.2. Після по- інення екіпажу до базового аеропорту:

КПС доповіла керівництву авіакомпанії рапортом про правопорушення, що ма місце на борту ПС, та обставини його локалізації;

бортпровідник (с> ,чііий бортпровідник) викладає цю ж інформацію у Звіті про рейс та дода до нього другі примірники Письмового останнього попередження, Акта пр порушення громадського порядку на борту ПС та Інфс .імацію свідків ( кщо ці документи не були раніше передані кери іицтву авіакомпаь" через представника авіакомпанії).

У закордонном\ аеропорту, де проводиться заміна екіпажу, який при і- ,тв участь у приї ієнні протиправної дії на борту ПС, усі документи про правопорушення передаються представнику авіакомпанії, який забс іечує їх негайну /іедачу керівництву авіакомпанії та письмово надає док., адну інформації* щодо обставин правопорушення, прийнятого праьоохоронними орі ами рішення, найменування цього органу та

прізвища його співробітників, які приймали участь у розслідуванні факту протиправної дії на борту ПС.

11.15.3. Усі звернення (письмові, усні) до авіакомпанії осіб (винних чи потерпілих) авіакомпанія повинна передати до органу, представником якого буде проводитися розгляд факту правопорушення.

11.15.4. Інформація про правопорушення на борту ПС доводиться до
взаємодіючих підрозділів та правоохоронних органів.

11.15.5. Керівник авіаційного суб'єкта подає   до спеціально
уповноваженого органу з питань авіаційної безпеки цивільної авіації
інформацію про правопорушення, що мало місце на борту ПС, обставини його
локалізації та прийняті заходи (первинне повідомлення - протягом 3-х годин
після отримання інформації, остаточне повідомлення - за результатами
розслідування).

В.о. начальника управління

авіаційної безпеки                                                                       В.О. Баранов

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов