Малюнок 1.22 - Комплект машин для будівництва цементобетонных покриттів

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 19 из 30Следующая ⇒

В комплект ДС-110 входять наступні машини і устаткування:

- профилировщик підстави ДС-108, призначений для профілізації земляного полотна і підстави, розподіли і змішування незв'язних дорожньо-будівельних матеріалів з мінеральним терпким безпосередньо на дорозі;

- конвейєр перегружатель ДС-98А (навісний на профилировщик) для прибирання надлишків матеріалів на узбіччя або в транспортні засоби;

- розподільник ДС-109, призначений для прийому з боку узбіч грунтової або бетонної суміші (на конвейєр, що висувається, з бункером) і розподілу її по ширині дорожньої підстави на задану висоту;

- бетоноукладач ДС-111 з бічними ковзаючими формами, призначений для розподілу, дозування і ущільнення бетонної суміші і попередньої обробки поверхні і кромок бетонного покриття;

- бетоноотделочная машина (трубний фінішер) ДС-104А для остаточної обробки поверхні покриття, включаючи вирівнювання профілю і додання необхідної текстури поверхні бетону;

- розподільник пленкообразующих матеріалів ДС-105А, призначений для остаточного текстурирования і нанесення пленкообразующей рідини на поверхню покриття;

- асфальтоукладочное устаткування ДС-106А у вигляді навісного бункера для профилировщика ДС-108 або розподільника ДС-109, призначене для прийому, дозування, розподілу і ущільнення різних дорожньо-будівельних матеріалів (у тому числі асфальтобетонних сумішей);

- нарезчик поперечних швів ДС-112 призначений для нарізання поеречных швів в затверділих монолітних цементобетонных покриттях односхилого або двоскатного профілю з поперечним ухилом 15-20 ‰ при ширині 7-7,5 м;

- нарезчик подовжніх швів ДС-115 призначений для нарізання подовжніх деформаційних швів;

- заливщик швів ДС-67А призначений для заливки швів бітумною мастикою з виконанням операцій по доставці розігрітої мастики до місця робіт і підтримки її в нагрітому стані; продування швів стислим повітрям; грунтовки стінок і дна шва розрідженим бітумом; заповнення швів мастикою;

-погружатель арматури ДС-102А для вибропогружения арматурних сіток при пристрої армованого покриття;

- арматурний візок ДС-103А, для транспортування арматурної сітки;

- трейлер ДС-107, для транспортування машин комплекту ДС-110 по дорогах з твердим покриттям.

При пристрої цементобетонного покриття або підстави комплектом машин ДС-110 слід враховувати ряд особливостей:

а) не допускається проводити роботи по бетонуванню покриття (підстави) з малорухливих бетонних сумішей при сталій середньодобовій температурі повітря нижче +5 °З і мінімальній добовій температурі повітря нижче Про °З;

б) не допустимий пристрій цементобетонных покриттів (підстав) на підставах, що не відтанули або перезволожених;

в) рух по покриттях (підставам), влаштованих з малорухливих бетонних сумішей, дозволяється після досягнення бетоном проектній міцності, але не раніше закінчення догляду за бетоном і робіт по герметизації швів;

г) допускається проводити укладання цементобетонного покриття на підставі з наджорстких бетонних сумішей відразу після його ущільнення. Інакше розрив в часі повинен бути не менше трьох діб;

д) бетонування суміжної смуги, коли гусениці бетоноукладача проходять по краю влаштованого раніше покриття допускається проводити через сім діб після пристрою останнього;

е) забороняється з'їзд з покриття (підстави) і в'їзд на нього з боку бічних граней до пристрою суміжної смуги або узбіччя;

ж) узбіччя слід влаштовувати вслід за будівництвом бетонного покриття (підстави) після набору бетоном проектної міцності.

Технологія будівництва монолітного цементобетонного покриття на цементогрунтовом підставі і додатковому шарі з піску з використанням комплекту ДС-110 включає наступні види основних робіт:

- установка копирных струн;

- профілізація земляного полотна профилировщиком ДС-108;

- пристрій додаткового шару підстави з піску з використанням розподільника ДС-109 або автогрейдерів;

- пристрій укріпленої підстави з цементогрунтовой суміші, приготованої в установці змішувача ДС-50А з використанням розподільника ДС-109 і профилировщика ДС-108;

- підготовчі роботи по виготовленню і установці прокладок і штирів в деформаційних швах;

- приготування і транспортування бетонної суміші;

- розподіл бетонної суміші розподільником ДС-109;

- ущільнення і попередня обробка покриття бетоноукладачем ДС-111;

- остаточна обробка покриття трубним фінішером ДС-104А; -устройство захисного шару розподільником пленкообразующих матеріалів ДС-105А;

- пристроїв поперечних і подовжніх швів нарезчиками ДС-112 і ДС-115;

- заливка швів машиною ДС-67А.

Установка копирных струн

Копірная струна служить базою автоматичної системи забезпечення рівності конструктивних шарів дорожнього одягу. Її встановлюють з однієї або двох сторін майбутнього покриття.

Копірную струну слід закріплювати паралельно осі дороги приблизно на відстані 7 м. Висота установки струни над поверхнею підстави повинна складати 0,5-1,0 м.

Копірная струна закріплюється в кронштейнах на стійках, встановлюваних уздовж кромки майбутнього покриття на відстані не більше 15 м один від одного на прямих ділянках і 4-6 м на віражах. Довжина ділянки зі встановленими копирными струнами повинна бути не менше за довжину змінної захватки. Відхилення копирной струни від вертикальних відміток не повинне перевищувати ±3 мм (малюнок 1.23).

Від однієї копирной струни допускається робота профилировщика з системою поперечної стабілізації рівня, розподільника бетонної суміші, трубного фінішера і машини для нанесення пленкообразующих матеріалів.

Малюнок 1.23 - Схемний план ділянки установки копирных струн:

1 - натяжний барабан; 2-копирная струна; 3 - нівелірний кілочок (репер); 4 - поперечна штанга; 5 - стійка; 6- струбцина; 7 - влаштовуване покриття (підстава).

Бетоноукладач з ковзаючими формами повинен працювати, як правило, від двох копирных струн. При пристрої підстави профилировщиком допускається робота бетоноукладача від однієї копирной струни.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров