Укладання гарячих і теплих асфальтобетонних сумішей

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 30Следующая ⇒

Покриття і підстави з гарячіше асфальтобетонної суміші влаштовують в суху погоду весною і влітку, коли температура повітря не нижче плюс 5 °З, а восени не нижче плюс 10 °З, з теплої асфальтобетонної суміші - в суху погоду при температурі повітря до мінус 10 °З.

Весною і восени дозволяється укладання тільки нижнього шару асфальтобетону з рухом по ньому. Влітку цей шар повинен бути закритий верхнім із забезпеченням заходів по зчепленню шарів.

Роботи по пристрою асфальтобетонних покриттів ведуть, як правило, у дві зміни. В денний час рекомендується укладати верхній шар, в другу зміну - нижній. В третю зміну слід виконувати технічне обслуговування машин, установок, агрегатів і систем автоматичного управління.

Нижній і верхній шари покриття можна укладати трьома способами:

1) одним укладальником - кожний шар поперемінно;

2) двома-трьома укладальниками - на всю ширину проїжджої частини поперемінно на кожному шарі;

3) двома укладальниками одночасно - поодинці на кожному шарі.

При роботі одним укладальником зсовування між суміжними смугами укладання за технологічних умов повинне бути не більше 30 м, а в жарку погоду - до 50 м (малюнок 1.10).При роботі з двома укладальниками одночасний на суміжних смугах випередження одного щодо іншого, виходячи з умови безпеки робіт, повинне складати 10-30 м.

Малюнок 1.10 - Схема руху асфальтоукладальника: 1 - робочий хід асфальтоукладальника; 2 - холостий хід асфальтоукладальника; в кухлях - послідовність укладання суміші; L - довжина захватки; / - довжина смуги, що укладається; В - ширина покриття, Ь - ширина смуги, що укладається

Ширину смуги укладання b доцільно призначати кратній ширині покриття В з урахуванням використовування розширювачів асфальтоукладальника.

Доцільна довжина смуги укладання гарячої асфальтобетонної суміші / при роботі одним укладальником (при якій створюється хороше сполучення суміжних смуг) залежить від температури повітря і місця виробництва робіт (таблиця 1.4).

Таблиця!.4

Поперечні сполучення покриття повинні бути перпендикулярними осі дороги. Краї раніше укладеної смуги (поперечні і подовжні) обрубують вертикально по шнуру і мастять рідким бітумом або бітумною емульсією. Обрубувати або обрізати краї доцільно відразу після ущільнення покриття. Для цього використовують відбійні молотки, дискові фрези або інші засоби.

При укладанні гарячих і теплих сумішей одним асфальтоукладальником, для кращого сполучення суміжних смуг край раніше укладеної смуги доцільно розігрівати лінійним разогревателем, дія якого заснована на використовуванні теплової енергії інфрачервоного випромінювання. В цьому випадку, з боку сполучення залишають неущільнений край шириною 10-15 см, який розігрівають безпосередньо перед ущільненням смуги.

Товщина шару, що укладається, регулюється вигладжуючою плитою асфальтоукладальника. При використовуванні асфальтоукладальників шар гарячих і теплих сумішей, що укладається, повинен бути на 15-25 % більше проектної товщини готового покриття. При укладанні автогрейдером або ручному укладанні - на 25-30 %.

Поверхня укладеного шару після проходу укладальника повинна бути рівною, однорідною, без розривів і раковин.

Якщо при роботі асфальтоукладальника залишається не укладеною вузька смуга (наприклад, на віражах або розширеннях), то укладати суміш на ній необхідно малим укладальником або уручну одночасно з роботою основного укладальника. Це дозволяє ущільнювати суміш відразу по всій ширині покриття, уникаючи додаткової подовжньої спайки і можливої тріщини при експлуатації.

Для виконання асфальтировочных робіт створюються механізовані загони в складі: асфальтоукладальників, самохідних катків, автосамоскидів, допоміжних машин і пристосувань (поливомоечные машини з механічними щітками, автогудронаторы, пересувні бітумні казани, жаровні, ручний інструмент, електростанція і т. д.). Типоразмеры основних машин вибираються залежно від об'єму робіт по СНіП 3.06.03-85 [2]. При нагоді рекомендується використовувати асфальтоукладальників нових моделей з укладанням суміші по всій ширині покриття за один прохід.

При двозмінному режимі роботи організовуються, як правило, на двох захватках (малюнок 1.11).

На першій захватке в першу зміну здійснюються підготовчі роботи, в другу - пристрій нижнього шару покриття з грубозернистої суміші. На другій в першу зміну здійснюється пристрій верхнього шару покриття з дрібнозернистої суміші.

При будівництві нижнього і верхнього шарів асфальтобетонного покриття склад робіт практично однаковий і включає:

- транспортування асфальтобетонної суміші автосамоскидом з вивантаженням в бункер асфальтоукладальника без зупинки процесу укладання;

- розподіл і підущільнення суміші асфальтоукладальником;

- підкатка суміші;

- перевірка поперечного профілю і рівності покриття;

- укочування суміші до проектної густини.

Малюнок 1.11 - Технологічна схема пристрою асфальтобетонного покриття: 1 - поливомоечная машина; 2 - автогудронатор; 3 - автосамоскид; 4 - асфальтоукладальник; 5 - середні катки; 6 - важкі катки

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология