Роль, функції та критерії вибору експедиторів і транспортно-експедиційних посередників

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 37 из 41Следующая ⇒

Продуценти транспортно-експедиційних послуг можуть здій­снювати такі види діяльності:

— приймання заявок на перевезення та укладання догово­рів про транспортно-експедиційне обслуговування;

— попереднє планування перевезень (вибір типу транспор­ту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок ви­трат);

— приймання вантажів та підготовку до перевезення;

— організація перевезення та перевалки вантажів залізнич­ним, морським, річковим, автомобільним та повітряним тран­спортом;

— організація перевезень зовнішньоторговельних вантажів різними видами транспорту по територіях зарубіжних країн відповідно до умов контрактів;

— надання послуг, пов'язаних із накопиченням, доробкою, сортуванням та комплектуванням вантажів;

— оформлення документів відповідно до митних, карантин­них і санітарних вимог, страхування вантажів;

— ведення обліку надходження та відправлення вантажів з портів і залізничних станцій;

— організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях;

— здійснення навантаження та розвантаження транспорт­них засобів за цінами і тарифами, визначеними чинним зако­нодавством України;

— контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів;

— здійснення кількісного і якісного аналізів вантажопото­ків;

— інформування клієнтів щодо руху вантажів.

Транспортно-експедиційне обслуговування вантажів може здійснюватися суб'єктами підприємницької діяльності — екс­педиторами, які діють за дорученням вантажовідправників і вантажоодержувачів. Вони організовують транспортно-експе­диційне обслуговування, але самі можуть і не брати безпосе­редньої участі в процесі перевезення.

Користування послугами транспортно-експедиційних посе­редників має певні переваги:

1. Кожна партія вантажу може бути перевезена з наймен­шими витратами за рахунок консолідації вантажів (збору ван­тажів із декількох клієнтів).

2. Є великий діапазон можливих розмірів і типів транспорт­них засобів. Можливо вибрати найбільш пристосований для цього вантажу транспортний засіб.

3. Клієнтами можуть готуватися відправки без урахування наявності зворотнього вантажу.

4. Виключається проблема простою, порожніх пробігів і не­довантаження транспортних засобів у періоди спаду ділової активності і проблема їх недостатності у періоди її підвищення.

5. Транспортно-експедиційні послуги дасть змогу замовни­кам скоротити потребу в транспортних засобах і обслуговуючо­му персоналі до мінімуму.

6. Раціоналізуються і оптимізуються вантажні потоки на всіх рівнях.

7. Якісно підвищується ефективність роботи самих транс­портних засобів, а також обслуговуючого персоналу.

8. Знижуються кількісні параметри і покращується культура запасів за рахунок збільшення частоти поставок.       

До числа транспортно-експедиційних посередників належать: спеціалізовані транспортні, експедиторські, транспортно-експедиторські (логістичні) фірми, компанії фізичного розподілу, вантажні термінали і термінальні комплекси, вантажні розподільні центри, підприємства з сортування, упакування готової продукції, вантажопереробки та інші підприємства.                                                                                  

Порівняльна характеристика логістичних послуг, що надаються різними типами транспортно-експедиційних підприємств, наведено в табл.13.1                                          

Таблиця 13.1. Порівняльна характеристика логістичних послуг, що надаються різними типами транспортно-експедиційних підприємств

Сьогодні транспортно-експедиційні посередники є членами відповідних спілок та асоціацій. Так, в Україні створені і функціонують:

— асоціація "Європейська спілка транспортників України" — професійна асоціація транспортних підприємств України, яка є добровільним, недержавним, некомерційним, неприбутковим об'єднанням;

— асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ Була створена в 1994 р. і вже з 1995 р. вона є національної асоціацією РІАТА. На сьогодні АМЕУ об'єднує понад 130 експедиторських підприємств України, що забезпечують організацію понад 50 % імпортних і експортних перевезень вантажі і понад 70 % транзиту всіма видами транспорту.

Згідно з даними Міжнародної федерації експедиторських асоціацій (ГІАТА), на сьогодні 75—80 % відправлень зовнішньоторговельних вантажів оформляється не вантажовідправниками, а за їх дорученням транспортно-експедиторськими посередниками. Тому зростає роль вимог до кваліфікації сучасного експедитора, особливо вимоги щодо вміння сконструювати оптимальну логістичну схему доставки вантажу від ви­робника до споживача, товару — від продавця до покупця за участю декількох видів транспорту, найчастіше з оформлен­ням усіх необхідних експедиторських документів.

Сьогодні досить багато посередницьких структур надають транспортно-експедиційні послуги, тому перед вантажовідправниками стоїть проблема вибору найбільш кваліфікованих посередників.

Фахівці на початкових етапах співробітництва з транспорт­но-експедиційними посередниками рекомендують укладати договори про співпрацю з 2—3 фірмами, які зазвичай, конку­руючи між собою, надають послуги за демпінговими цінами.

Ефективним методом вибору транспортно-експедиційних посередників є оголошення тендерів. Конкурсанти повинні на­дати у встановлені терміни документацію з відповідними про­позиціями. Отримані пропозиції оцінюються з використанням аналітичного чи експертного методів. Обирається посередник, що запропонував найбільш вигідні умови транспортно-екс­педиційного обслуговування.

Правильність вибору транспортно-експедиційних посеред­ників гарантована за умови використання обґрунтованих кри­теріїв їх вибору.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров