Нормы времени и расценки на 100 шпальных ящиков

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 20 из 22Следующая ⇒

ГЛАВА 10. ПОГРУЗКА, ВЫГРУЗКА И ПЕРЕВОЗКА МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Глава содержит Н.вр. и Расц. на погрузку материалов верхнего строения пути на железнодорожный подвижной состав, выгрузку и укладку их в штабеля вручную, выгрузку деревянных и железобетонных шпал и брусьев из полувагонов, рельсов с платформ железнодорожным и козловым кранами, выгрузку балласта с дозировкой его из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, а также на перевозку укладочных материалов на путевых вагончиках в условиях строящегося пути.

Нормами предусмотрено время на открывание и закрывание бортов, платформ, дверей крытых вагонов и люков полувагонов, на раскрепление материалов, установку и уборку приспособлений для спускания выгружаемых материалов и относку их за габарит на расстояние до 2 м от крайнего рельса и на очистку вагонов после выгрузки.

Выгрузка рельсов вручную производится со спуском.

Выгрузка скреплений из подвижного состава предусмотрена на одну или на две стороны. Шпалы и переводные брусья пропитанные.

Техническая характеристика хоппер-дозатора ЦНИИ-ДВЗ

Вместимость кузова вагона, м³                                              32,4

Грузовая емкость кузова вагона с «шапкой» для балласта

с объемным весом 1,5-

1,6 т/м³, м³                                                                                40

Грузоподъемность, т                                                               60

Масса тары, т                                                                           23

Габарит                                                                                     1-Т

Высота от головки рельса до верхней точки кузова, м      3,167

Длина по оси автосцепок, м                                                  10,87

База по центрам тележек, м                                                    6,65

Объем выгружаемого балласта на 1 км, м³:

на всю ширину балластной призмы                                1500-130

на середину пути                                                               550-50

по сторонам пути                                                               950-80

на междупутье                                                                    350-40

на обочину                                                                          600-40

Число разгрузочных окон:

бункера                                                                                2

дозатора                                                                               4

Нормальное количество вагонов в составе, шт.                  20

Вместимость состава, м³                                                         800

Количество одновременно выгружаемых вагонов, шт.     1-2

Тяговое сопротивление состава, т                                         до 30

Рабочая скорость движения при разгрузке, км/ч                 3-5

Транспортная скорость (максимальная), км/ч                      100

Техническая характеристика железнодорожных и козловых кранов приведена в технической части гл. 1.

Е16-124. Погрузка материалов верхнего строения на железнодорожный подвижной состав, выгрузка и укладка их в штабеля вручную

Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице

Примечания. 1. Выгрузка балласта предусмотрена на две стороны. При выгрузке балласта на одну сторону на стоянках Н. вр. и Расц. по строкам № 11, 13, 15 умножать на 1,3 (ПР-1).

2. При выгрузке балласта из полувагонов на одну сторону на ходу поезда Н. вр. и Расц. разновидностей 12г, 14г, 16г умножать на 2 (ПР-2).

Е16-125. Выгрузка из полувагонов шпал и переводных брусьев кранами

Таблица 1

Состав звена

Таблица 2

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?