Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Тема: расчет станционных интервалов неодновременного прибытия, попутного следования поездовСодержание книги
Поиск на нашем сайте Цели занятия: Обучающая: формирование навыков по расчету станционных интервалов Развивающая: привитие навыков по оценке станционных интервалов с точки зрения обеспечения безопасности движения поездов Студент должен: знать элементы графика движения поездов, принципы и методику их расчета; уметь нормировать элементы графика; вычерчивать схемы интервалов; составлять технологические графики выполнения операций при расчете основных станционных интервалов; рассчитывать станционные интервалы. Технические средства: компьютер, мультимедиа–проектор Задание: 1 Указать назначение станционного интервала неодновременного прибытия поездов; 2 Рассчитать величину станционного интервала неодновременного прибытия поездов на станцию 2.1 Дать определение интервала неодновременного прибытия 2.2 Привести графически схему данного интервала
2001 2001
Рис. 1 Схема интервала
2.3 Графическое изображение интервала и
Рис. 2 Схема расположения поездов 2.4 Технологический график интервала неодновременного прибытия поездов Для построения графика расчета интервала неодновременного прибытия необходимо определить расчетное расстояние –L пр по формуле: L пр = 0.5 l п + l т + l в + l вх + 0.5 l по; где l п – длина состава поезда, l бт –длина тормозного пути, l вх - длина входного расстояния, l по – длина приемоотправочных путей; l в – расстояние для восприятия показаний сигнала Время - tпр, затрачиваемое на проследование расчетного расстояния определяется по формуле: tпр = 0,06 * Lпр / V вх + t в; где Lпр – расчетное расстояние, V вх – входная скорость, t в - время восприятия машинистом показаний сигнала, принять равным 0,2 мин. Рассчитанное tпр подставляем в технологический график интервала неодновременного прибытия.
Технологический график интервала неодновременного прибытия Таблица 1
На графике следует указать № поезда, для которого выполняется операция, время по элементам показать последовательно, чтобы определить общую продолжительность интервала. После расчета продолжительности интервала неодновременного прибытия поездов полученный результат округлить до целого значения минут в большую сторону. 3. Рассчитать величину станционного интервала попутного следования поездов без остановки 3.1 Дать определение станционного интервала попутного следования поездов без остановки 3.2 Графическое изображение станционного интервала:
t пс ост
Рис.3 Схема интервала 3.3 Схема размещения поездов в момент интервала попутного следования поездов без остановки
2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| l пол/2 | l вх | l т | lв | lп /2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рис. 4 Схема размещения поездов |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для построения графика расчета интервала необходимо определить расчетное расстояние –L пр
3.4 Технологический график станционного интервала попутного следования поездов без остановки
График расчета интервала попутного следования в случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки Таблица 2
| Операции | Пропуск поездов через станции А и В без остановки | |||||
| Время в минутах | ||||||
| На операцию | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Контроль ДСП ст. Б проследования или прибытия поезда | 0,5 | |||||
| Переговоры между станциями о движении поездов | 0,2 | |||||
| Распоряжение ДСП ст. А об открытии сигналов поезду, входного и выходного | 0,2 | |||||
| Открытие сигналов поезду на станции А | 0,2 | |||||
| Проследование поездом расстояния Lпр | Найти | |||||
| Продолжительность интервала | Найти | |||||
После определения продолжительности интервала примите точное значение интервала в минутах, сделав округление до целых значений минут в большую сторону.
Исходные данные приведены в таблице 3.
Исходные данные таблица 3
| Элементы | варианты | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |
| Lт | 1250 | 1000 | 1100 | 1100 | 1200 | 1150 | 1050 | 1200 | 1000 | 1200 | 1300 | 1200 | 1300 | 1250 | 1300 |
| Lвх | 850 | 800 | 825 | 800 | 600 | 775 | 750 | 775 | 850 | 750 | 700 | 680 | 825 | 840 | 900 |
| Lп | 850 | 1050 | 850 | 1050 | 850 | 850 | 855 | 1050 | 850 | 850 | 850 | 1050 | 1250 | 1050 | 1250 |
| Vср.км\час | 55 | 45 | 50 | 55 | 50 | 50 | 48 | 44 | 50 | 45 | 45 | 55 | 45 | 43 | 42 |
| L1 | 2300 | 1700 | 2100 | 2000 | 1900 | 1590 | 1640 | 1670 | 1760 | 1600 | 1800 | 1790 | 1780 | 1490 | 1760 |
| L11 | 2100 | 2150 | 2000 | 2300 | 2150 | 2150 | 2190 | 2200 | 2180 | 2000 | 2160 | 2300 | 2190 | 2210 | 2100 |
| L111 | 2200 | 1980 | 2100 | 2190 | 1860 | 2200 | 2170 | 2090 | 2100 | 2150 | 1900 | 1970 | 2000 | 2150 | 2200 |
| Vкм/час | 60 | 55 | 50 | 60 | 50 | 60 | 65 | 49 | 56 | 57 | 55 | 60 | 58 | 48 | 51 |
| Элементы | варианты |
| ||||||||||||||
| 16 | 17 | 18 | 19 | 120 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | ||
| Lт | 1170 | 1200 | 1260 | 1050 | 1050 | 1000 | 1200 | 1150 | 1250 | 1100 | 1300 | 1050 | 1250 | 1100 | 1150 | |
| Lвх | 750 | 680 | 825 | 850 | 750 | 775 | 850 | 850 | 800 | 825 | 775 | 840 | 700 | 800 | 600 | |
| Lп | 850 | 1050 | 1250 | 1050 | 850 | 850 | 1050 | 1050 | 1050 | 850 | 1250 | 850 | 1050 | 850 | 850 | |
| Vср.км\час | 50 | 55 | 48 | 44 | 45 | 50 | 50 | 55 | 55 | 45 | 49 | 47 | 44 | 45 | 50 | |
| L1 | 1800 | 1590 | 1640 | 1760 | 1780 | 1900 | 1840 | 2100 | 2000 | 1790 | 1670 | 1490 | 1840 | 1600 | 1760 | |
| L11 | 2150 | 2190 | 2200 | 2210 | 2180 | 2000 | 2300 | 2160 | 2300 | 2190 | 2000 | 2300 | 2150 | 2100 | 2100 | |
| L111 | 2150 | 2200 | 2000 | 2100 | 1790 | 1860 | 2000 | 2150 | 1980 | 1800 | 2090 | 2150 | 2000 | 1900 | 1970 | |
| Vкм/час | 54 | 60 | 58 | 56 | 62 | 59 | 52 | 61 | 57 | 55 | 60 | 65 | 48 | 57 | 49 | |
Контрольные вопросы:
1 Каким образом станционные интервалы обеспечивают безопасное следование поездов.
2 При каких средствах связи должны выдерживаться станционные интервалы
3 Возможно ли уменьшение станционных интервалов, если да, то каким образом, если нет, то почему?
Практическое занятие № 6
|
| Поделиться: |
Познавательные статьи:
Последнее изменение этой страницы: 2020-03-02; просмотров: 450; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!
infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.128 (0.01 с.)