Тема: Организация вагонопотоков на участке полигона дороги

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 9Следующая ⇒

Цели занятия:

Обучающая: формирование умений по прочтению косой таблицы и диаграммы вагонопотоков.

Развивающая: Понимание значимости косой таблицы и диаграммы вагонопотоков для формирования различных категорий поездов.

Студент должен:

знать системы объединения вагонопотоков в поезда; значение плана маршрутизации и плана формирования поездов;

уметь составлять графики представления вагонопотоков, диаграммы вагонопотоков;

Задание: Организовать вагонопотоки в соответствии с заданием и исходных данных

1. Обработать данные косой таблицы вагонопотоков.

Исходные данные:

Таблица груженых вагонопотоков, 1 вариант

                                                                                                    таблица 1

Таблица груженых вагонопотоков, 2 вариант

                                                                                                    таблица 2

Методические указания:

Порядок обработки косой таблицы вагонопотоков выполнить в следующей последовательности:

- Подсчитать итоги по горизонтали - они показывают размеры погрузки по каждой станции;

- Подсчитать итоги по вертикали - они показывают размеры выгрузки по каждой станции;

- Определить избыток и недостаток вагонов по каждой станции, который определяется как разность между погрузкой и выгрузкой. Плюс результата определяет недостаток вагонов по станции, минус – избыток. Итоги занести в таблицу по форме №1, 2.

2. Построить диаграмму вагонопотоков;

Диаграмма вагонопотоков строится на основании косой таблицы вагонопотоков и схемы направления, примерно, как показано на рис. 2. 

 Рис. 2 Диаграмма вагонопотоков

Построение диаграммы вагонопотов следует выполнять в следующей последовательности:

- Представить схему направления и станции аналогично представленному рисунку 2;

- Разнести груженые вагонопотоки по направлениям (четное и нечетное) от каждой станции до каждой;

- Погрузку по станциям показать со знаком «плюс», выгрузку – «минус»;

- Разнести порожние вагонопотоки по направлениям (четное и нечетное) от каждой станции до каждой;

- Подсчитать итоговые груженые и порожние вагонопотоки, входящие на станции и выходящие со станций, аналогично рисунку 2.

Контрольные вопросы:

1. Как вы понимаете «избыток или недостаток» вагонов?

2. В каких случаях можно восполнять недостаток порожних вагонов за счет имеющихся на станции?

Рис.

Практическое занятие 2

Тема: Составление плана формирования поездов методом аналитических сопоставлений

Цели занятия:

Обучающая: формирование навыков по расчету плана формирования поездов методом аналитических сопоставлений

Развивающая: научиться определять экономичность выделения струй вагонопотоков в самостоятельную.

Студент должен:

знать системы объединения вагонопотоков в поезда; значение плана маршрутизации и плана формирования поездов;

уметь составлять ступенчатые графики, диаграммы вагонопотоков; рассчитывать затраты вагоно-часов на накопление, экономию вагоно-часов от проследования станций без переработки.

1 Проверочная работа –контроль знаний

2 Задание: Определить оптимальный вариант плана формирования методом аналитических сопоставлений.

Исходные данные:

А                        Б                      В                     Г                 

 !            _____!_____________!_____________!_________

N 1
N 2
N 3
	N 4
	N 5
		N 6

Рис.1 Схема направления вагонопотоков

Размеры вагонопотоков и основные параметры представлены в таблице 1.

Методические указания:

1. Расчет   выполнить по представленной схеме, в которой следует определить:

- Количество вагонов и путь следования их от пункта формирования до пункта назначения;

Выделяются толькосквозные назначения поездов для направления и для каждой станции;

- Определить затраты вагоно–часов на накопление вагонов на полный состав по каждой станции формирования, для каждого сквозного назначения по формуле:

В _нак = С *m;

где С– параметр накопления на 1 вагон

m – количество вагонов в составе поезда

После расчета результаты внесите в расчетную схему соответственно.

В этой же таблице укажите по каждой станции экономию вагоно-часов от проследования станции без переработки.

- Определите экономию вагоно–часов по каждому вагонопотоку, если вагонопоток проходит через станцию без переработки по формуле:

t _{эк ваг–вас} = t _эк^Б *m;

где t _эк^Б – экономия на 1 вагон от проследования без переработки станции (например, Б).

- По каждой струе вагонопотоков определите 

N _эк ^min – вагоно-часы экономии на станции с наименьшей расчетной экономией.

Выгодность выделения струй в самостоятельные назначения определяются сравнением затрат вагоно-часов на накопление с экономией вагоно-часов от проследования струй без переработки через попутные станции. С этой целью проводится проверка следующим условиям:

- Общему достаточному – струя обязательно выделяется в самостоятельное назначение, если экономия на станции с наименьшей расчетной экономией не меньше вагоно–часов накопления на станции формирования.

N _эк ^min ≥ В _нак:

На это условие проверяется каждая струя и делается вывод – «условие не выполняется» или «условие выполняется».

Если условие выполняется то, струя сразу включается в оптимальный план формирования поездов и дальнейшему исследованию не подлежит.

Исследования проводим далее.

- Достаточному - струя выделяется в самостоятельное назначение, если экономия на станции уступа не меньше вагоно–часов накопления на станции формирования.

N _эк ^уст ≥ В _нак:

Станция уступа – это станция до которой следует смежная более ближняя струя.

Соответствие достаточному условию проводится в том случае, если нет струй, отвечающих о бщему достаточному условию.

Оставшиеся струи проверяются по необходимому условию.

- Необходимому – струю можно выделять в самостоятельное назначение, если сумма вагоно-часов экономии по всем попутным станциям не меньше вагоно–часов накопления на станции формирования.

N ∑ t _эк ≥ В _нак:

Струи, отвечающие необходимому условию, подвергаются дополнительной проверке при объединении струй, если это дает большую экономию, то это объединение струй включается в оптимальный план формирования поездов.

Оставшиеся струи, не охваченные самостоятельными назначениями, включаются в участковые поезда.

Схема для расчета:

        А                      Б                     В                    Г

                   __!________________!________________!_______________!_______!

2 Контрольные вопросы:

- Что устанавливает план формирования поездов?

- Какое условие является исключительным, дающим возможность обязательного выделения струи в самостоятельное назначение?

- Что влияет на установление плана формирования поездов?

Практическое занятие 3

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология