Предохранитель блока питания вентиляторов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 40Следующая ⇒

Предохранитель блока питания вентиляторов защищает БПВ от бросков входного тока.

Основные технические характеристики предохранителя приведены в таблице 7.

Таблица 7

Конструкция предохранителя

Общий вид предохранителя приведен на рис.43.

Предохранитель представляет трубчатый предохранитель, по краям которого расположены клеммы для крепления в защищенный пружинный держатель.

Общий вид держателя с установленным предохранителем при открытой крышке приведен на рис.44.

Рис.44

Рис.43

Работа предохранителя

Предохранитель блока питания вентиляторов включен в цепь между контактной сетью 750В и БПВ. Предохранитель защищает БПВ от бросков тока, которые могут происходить в контактной сети. Он также не позволяет блоку питания вентиляторов при неисправности потреблять слишком большой ток из сети (см. рис.81).

Отсек №2 и Отсек №5 (Датчики тока и напряжения)

Датчик тока

Датчик тока предназначен для формирования электрических сигналов, пропорциональных измеряемому току, и передаче этих сигналов в блок управления тягового привода в качестве сигналов обратных связей для управления модулем силового инвертора и защиты тягового привода от перегрузок.

В контейнере тягового инвертора расположены четыре датчика тока (ДТ):

датчики линейного тока (ДТId1) и (ДТId2) измеряют прямой (Id1) и обратный (Id2) ток тягового привода (отсек №2);

датчики фазного тока (ДТа) и (ДТb) измеряют ток в фазах А (Ia) и В (Ib) на выходе силового инвертора (отсек №5).

Основные технические характеристики датчика тока приведены в таблице 8.

Таблица 8

Датчики входного и обратного линейного тока это LEM датчики тока, контролирующие входной и обратный линейный ток тягового привода (ДТId1) и (ДТId2). Сигнал о величине входного тока используется в БУТП для электронной защиты превышения потребляемого тока.

Сигнал о величине обратного тока используется в БУТП для электронной дифференциальной защиты, которая контролирует входной и обратные токи на наличие дисбаланса для обнаружения замыкания на «землю» внутри тягового оборудования.

Датчики тока (ДТа) и (ДТb) измеряют выходные фазные токи силового инвертора.

Конструкция датчика

Общий вид датчика приведен на рис.45.

Датчик тока состоит из преобразователя тока (1), первичной силовой шины (2) и крепежных накладок (3), которые фиксируют преобразователь на силовой шине с помощью двух болтов.

Преобразователь тока является неразъёмным устройством, которое не содержит ремонтопригодных или заменяемых деталей.

Силовые кабели подключаются к шине, проходящей через центр датчика. Провода управления крепятся к четырём клеммам М5.

Функциональное назначение выводов датчика показано в таблице 9.

Таблица 9

Работа датчика

Датчик тока представляет собой измерительный преобразователь, основанный на эффекте Холла. Датчик имеет гальваническую развязку между первичной (силовой) и вторичной (управляющей) цепями. С выхода датчика снимается ток, величина которого прямо пропорциональна величине тока, текущего в первичной цепи. Блок БУТП использует сигналы этих датчиков для управления модулем силового инвертора и защиты тягового оборудования от перегрузки.

Датчик напряжения

Датчик напряжения предназначен для формирования электрических сигналов, пропорциональных измеряемому напряжению, и передаче этих сигналов в блок управления тягового привода в качестве сигналов обратных связей для управления модулем силового инвертора и защиты тягового привода от перегрузок.

В контейнере тягового инвертора расположены три датчика напряжения (ДН):

- датчик линейного напряжения (ДНUc) измеряет напряжение Uc на конденсаторе сетевого фильтра тягового привода (отсек №8);

- датчики линейного напряжения ДНUab и ДНUca на выходе модуля силового инвертора (отсек №5).

Основные технические характеристики датчика напряжения приведены в таблице 10.

Таблица 10

Конструкция датчика

Общий вид датчика приведен на рис.46.

Датчик напряжения является неразъёмным устройством, которое не содержит ремонтопригодных или заменяемых деталей. Резистор первичной обмотки расположен в корпусе датчика. Силовые кабели, провода управления и провода заземления подключаются к семи клеммам М5. Также на корпусе есть два отверстия М6 для крепления датчика.

Рис.46

Функциональное назначение выводов датчика показано в таблице 11.

Таблица 11

Работа датчика

Датчик напряжения представляет собой измерительный преобразователь, основанный на эффекте Холла. Датчик имеет гальваническую развязку между первичной (силовой) и вторичной (управляющей) цепями. С выхода датчика снимается ток, величина которого прямо пропорциональна величине напряжения, приложенного к первичной цепи. БУТП использует сигналы этих датчиков для управления модулем силового инвертора и защиты тягового оборудования от перегрузки.

§7.3.3 Отсек №3 (Источник питания контейнера)

Источник питания контейнера

Источник питания контейнера тягового инвертора ИПК предназначен для питания стабилизированным, гальванически развязанным напряжением устройств управления, размещенных в контейнере.

Основные технические характеристики источника приведены в таблице 12.

Таблица 12

Конструкция источника

Общий вид источника приведен на рис.47.

Источник питания контейнера представляет собой закрытый оребренной алюминиевый ящик, внутри которого расположены электронные компоненты источника.

Рис.47

На передней панели изделия горизонтально расположены зеленые светодиоды, которые сигнализируют о том, что выходные напряжения источника находятся в допустимых пределах:

- индикатор наличия напряжения +24В для БУТП;

- индикатор наличия напряжения +24В для датчиков;

- индикатор наличия напряжения 15В для питания драйверов;

- индикатор наличия напряжения минус 24В для датчиков.

На передней панели изделия вертикально расположены красные светодиоды, которые сигнализируют о том, что входное и внутреннее напряжения источника находятся в допустимых пределах:

- индикатор входного напряжения;

- индикатор напряжения +12В внутреннего питания.

На передней панели изделия вертикально расположены красные светодиоды, которые сигнализируют о срабатывании защиты по соответствующему каналу источника.

Внешние разъёмы и шпилька заземления М6 установлены на верхней крышке источника. Нумерация разъемов выполнена гравировкой рядом с разъемами. Источник имеет ручки для его переноски.

Пластина основания источника имеет боковые вылеты, в которых сделаны четыре профилированных отверстия для крепления ИПК к кронштейнам контейнера под болты М8.

Охлаждение источника естественное.

Схема подключения ИПК приведена на рис.48.

Работа источника

Источник функционально состоит из платы управления и четырех электронных блоков питания с гальванически развязанными выходами.

ИПК преобразует поступающие от бортовой сети вагона напряжение 80 В постоянного тока в четыре разных напряжения питания устройств контейнера тягового привода.

Каждый канал источника имеет защиту от снижения и превышения выходного напряжения и от тока короткого замыкания.

Срабатывание защиты в любом канале выходного напряжения приводит к полному отключению всех выходных напряжений. Восстановление защиты производится повторной подачей напряжения питания на изделие.

При отключении ИПК по срабатыванию защиты в блок управления приводом, контактами реле выдается электрический сигнал «Защита ИПК». Алгоритм формирования этого сигнала следующий. При отсутствии выходного напряжения реле находится в обесточенном состоянии и имеет нормально разомкнутые контакты. При нормальной работе ИПК, реле находится во включенном состоянии и напряжение 80В через замкнувшийся контакт подается в БУТП.

Панель реле

Панель реле (ПР) предназначена для управления электрическими цепями включения линейного и зарядного контакторов по командам блока управления тяговым приводом, а также для формирования сигналов направления движения и признака резервного управления для БУТП по командам блока управления вагоном и пульта машиниста.

Основные технические характеристики панели реле приведены в таблице 13.

Таблица 13

Рис.48

Конструкция панели реле

Общий вид панели приведен на рис.49.

Панель реле представляет собой несущую текстолитовую плиту, с установленными на ней электромеханическими реле, электрическими и электронными компонентами. На панели (1) установлены четыре реле типа РТ16 (2). Два малогабаритных реле для связей с БУВ установлены на печатной плате (3), диодно-резистивная сборка выполнена на панели (4). Связь панели реле с электрическими цепями контейнера осуществляется через разъем (5). Панель промежуточных реле устанавливается в отсеке вторичного электропитания контейнера и крепится через 4 отверстия (6) болтами М8 к резьбовым бонкам на задней стенке отсека. Монтаж панели реле – проводной. Все наконечники и контакты соединителей для проводного монтажа установлены под обжимку.

Работа панели реле

Панель реле получает питание:

80В - от бортовой сети через блок управления тяговым приводом и от пульта машиниста.

24В - от блока управления вагоном.

Функции реле и электронных компонентов.

К1 – промежуточное реле команды направления движения «Вперед», поступающей с блока управления вагоном.

К2 – промежуточное реле команды направления движения «Назад», поступающей с блока управления вагоном.

К3 – промежуточное реле цепи управления линейным контактором ЛК.

К4 – промежуточное реле цепи управления зарядным контактором ЗК.

К5 – резерв.

К6 – реле выбора цепей управления направлением движения от основного или резервного реверсора.

диодно-резистивная сборка – формирует сигнал резервного управления из сигналов реверсора резервного управления.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии