Вентиляция, кондиционирование и обогрев кабины

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 40Следующая ⇒

Кондиционирование кабины

Кондиционирование кабины машиниста осуществляется термоэлектрическим кондиционером типа БТК-1,5 для вагонов наземного метро или комплектом кондиционеров для кабины машиниста метрополитена КК-2,4 из трех холодильных агрегатов ККМ-0,8.

Кондиционеры предназначены для поддержания комфортных условий в кабине машиниста путем подачи охлажденного воздуха в режиме охлаждения, теплого воздуха в режиме обогрева и для вентиляции кабины.

Блок кондиционера крепится к потолку кабины машиниста вагона. Технологический канал вместе с радиаторами располагается в отсеке между потолком и крышей вагона (над потолком).

Для сбора конденсата, образуемого при работе кондиционера, под ТЭМ имеются специальные поддоны, из которых через гибкие трубки, а затем трубопровод в аппаратном отсеке он отводится наружу (под вагон). Циркуляция воздуха в радиаторах технологического канала осуществляется однофазным вентилятором.

Вентиляторы нагнетают в радиаторы воздух, поступающий снаружи через прорези в крыше вагона (передний отсек), для отвода тепла от горячих спаев ТЭМ. Теплый воздух выбрасывается наружу через прорези в крыше вагона (задний отсек). Кондиционирующий канал с радиаторами располагается под потолком, внутри кабины машиниста.

Циркуляция воздуха в радиаторах кондиционирующего канала осуществляется тремя однофазными вентиляторами. Воздух забирается из кабины, проходит через радиаторы, охлаждается и подается на лобовое стекло кабины.

Инвертор ИН 80/220-1000 представляет собой электронный прибор, который преобразует постоянное напряжение бортовой сети вагона 80в в переменное однофазное напряжение 220В, 50 Гц для питания вентиляторов блоков термоэлектрических модулей кондиционера.

Инвертор ИН 80/220-1000 установлен в аппаратном отсеке.

Корпуса блоков ТЭМ, инвертора и вентиляторы имеют выводы для заземления.

Кондиционер может работать в режиме охлаждения, обогрева и вентиляции (в последнем случае без изменения температуры воздуха в кабине).

В технологических каналах блоков ТЭМ установлены термодатчики, которые отключают кондиционер при температуре воздуха выше 70°С. Сигнал подается на инвертор, который отключает питание кондиционера, предохраняя его от перегрева и выхода из строя.

Управление работой кондиционера осуществляется с панели управления кондиционером и системой пожаротушения.

Рис.11

Кондиционер (холодильный агрегат) может работать в следующих режимах – вентиляция, обогрев, охлаждение, автоматическое поддержание температуры, выключен.

В автоматическом режиме комплект кондиционеров может поддерживать температуру в диапазоне от 20°С до 30°С с точностью ±1°С.

Пульт управления (рис.11) обеспечивает три режима регулировки выходного воздушного потока и три режима интенсивности: «Слабо», «Нормально», «Сильно».

При установке интенсивности «Слабо» работает кондиционер, к которому подключен кабель пульта с маркировкой 1, при интенсивности «Нормально» работают кондиционеры, к которым подключены кабели пульта с маркировкой 1 и 2. При интенсивности «Сильно» работают все три кондиционера.

Пульт управления установлен на панели управления кондиционером и системой АСОТП «Игла»

Режим работы, установленный кнопкой «Выбор режима», воспринимается кондиционером не ранее, чем через 3 сек.

Вентиляторы кондиционера выключаются после окончания продувки. Компрессор и ТЭНы (электронагревательные элементы) включаются после паузы, достаточной для выравнивания температуры теплоносителей.

При изменении интенсивности и скорости потока вентиляции пульт переходит в основное меню через несколько секунд после нажатия на кнопки управления. Установленная температура и интенсивность запоминаются.

В режиме «Выключено» текущая температура учитывается только от работающих кондиционеров, усредняется и выводится на индикатор.

В кабинах управления составов типа «Русич», начиная с состава №0170-0171 установлены кондиционеры нового типа, фирмы “MERAK”.

Кондиционер состоит из компактной установки кондиционирования воздуха RP-4.2 для кабин машинистов вагонов типа 81-740.1; преобразователя напряжения 400 В, 50 Гц; панели управления для запуска установки и выбора функции. Панель управления кондиционером расположена за креслом машиниста.

Панель управления имеет переключатель (CSC) для выбора режима работы кондиционера. При выключенном кондиционере переключатель установлен в положение «Выключен». Для выбора режима работы кондиционера необходимо повернуть переключатель в положение соответствующее данному режиму.

Режимы работы кондиционера:

1. Вентилятор – для вентиляции кабины машиниста.

2. Обогрев 50% -для обогрева кабины с минимальной интенсивностью.

3. Обогрев 100% - для обогрева кабины с максимальной интенсивностью.

4. Автоматический режим работы кондиционера – для выбора данного режима необходимо установить переключатель (CSC) в положение «Кондиционер Min», или «Кондиционер Max» и выбрать поворотом потенциометра необходимую температуру (20⁰С-25⁰С).

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США