Генератор і регулювальна апаратура
Содержание книги
- У посібнику викладені: загальний опис, характеристики, силова установка, силова передача, ходова частина, електрообладнання та спеціальне обладнання машини.
- Бойова і технічна характеристика
- Люки у десантному відділенні
- Сидіння механіка-водія і десантника у відділенні керування
- Кульова опора та ущільнення башти
- Підлога башти та її підвіска
- Зняття та установка приладів тнпо-170а, тнп-350б і тнп-165а
- Порядок установки і зняття приладу ТВНЕ-1ПА
- Обігрів приладів спостереження і прицілювання
- Паливопідкачувальний насос БЦН
- Привод керування подачею палива
- Робота системи живлення паливом
- Перевірка і регулювання привода керування подачею палива
- Робота у літній час Робота у зимовий час
- Маслозакачувальний насос МЗН-3
- Промивання фільтрів тонкого і грубого очищення масла системи змащування двигуна
- Застосування малогабаритного заправного агрегату МЗА-3
- Заміна манжети у водяному насосі насосного вузла підігрівача
- Система забезпечення холодного пуску двигуна
- Підтяжка гайок болтів кріплення клапанних коробок захисту двигуна і гайок болтів бугелів кульових компенсаторів
- Можливі несправності силової установки
- Система живлення двигуна паливом
- Система змащування і гідрокерування
- Догляд за головним фрикціоном і його приводом
- Методика установки щупа між важелем і корпусом підшипника при вимірі проміжку А
- Робота коробки передач і привода керування
- Перевірка заправки і дозаправлення маслом картера коробки передач
- Можливі несправності силової передачі
- Напрямні колеса та очищувачі
- Балансир і кронштейн підвіски
- Регулювання натягнення гусеничних стрічок
- Можливі несправності ходової частини
- Будова водовідкачувальних засобів
- Особливості експлуатації акумуляторних батарей на машині
- Генератор і регулювальна апаратура
- Прилади освітлення, світлової і дорожньої сигналізації
- Центральний щиток механіка-водія
- Кінцеві вимикачі та електромагніти
- Можливі несправності електрообладнання
- Будова автоматичної системи ППО
- Перевірка роботи системи ППО при ручному включенні
- Правила користування системою
- Контрольно-вимірювальна апаратура
- Система захисту від зброї масового ураження і життєзабезпечення бойового розрахунку
- Електрообладнання системи захисту
- Перелік палив, масел, мастил і спеціальних рідин, що вживаються на машині
Похожие статьи вашей тематики
Генератор ВГ-7500Н (рис. 9.3) призначений для живлення споживачів електричною енергією і заряджання акумуляторних батарей при працюючому двигуні.
Генератор встановлений на лівій стороні блок-картера двигуна, кріпиться до нього за допомогою бугелів і приводиться в обертання через муфту привода генератора, що складається з шестірні 1 (рис. 9.4), вала 2 привода генератора, чотирьох сухарів 5. Вал 2 з’єднаний із ресорою 4 генератора.
У процесі роботи генератор охолоджується вентилятором, крильчатка 6 якого встановлена на шестірні 1, та отримує обертання від муфти привода генератора, а також вентилятором 3 (рис. 9.3), встановленим на валу якоря генератора. Повітря на охолоджування генератора забирається з системи живлення двигуна повітрям, де очищається, проходячи через інерційну решітку 20 (див. рис. 5.12) повітроочисника.
Основними частинами генератора є: корпус 1 (рис. 9.3), основні полюси 4 додаткові полюси 2 з обмотками, якір 5 з обмоткою і колектором 6, кришка 9 з патрубком для підведення повітря і захисна стрічка 7.
До регулювальної апаратури відносяться регулятор напруги РН-10 і диференціальне мінімальне реле ДМР-400Т.
Регулятор напруги РН-10 призначений для роботи в мережі електрообладнання машини спільно з генератором, акумуляторними батареями, реле ДМР-400Т і служить для автоматичної підтримки напруги генератора в межах 26,5-28,5 В при зміні частоти обертання якоря генератора і зміні навантаження генератора.
На корпусі регулятора розміщені блок вимірювальний БІ-10, два роз'єми і плата із змінними запобіжниками, закрита кришкою.
У регуляторі використаний метод регулювання напруги генератора за допомогою керованого транзистора, включеного як змінний опір у ланцюг обмотки збудження генератора.
Диференціальне мінімальне реле ДМР-400Т призначене для автоматичного підключення генератора в бортову мережу, коли його напруга перевищить напругу акумуляторних батарей на 0,3-1 В, і для відключення генератора від бортової мережі при величині зворотного струму 15-35 А.
Реле і регулятор встановлені на панелі контейнера акумуляторних батарей.
Споживачі електричної енергії
Стартер
Стартер С5-2С призначений для електричного запуску двигуна і розрахований для короткочасної роботи від акумуляторних батарей.
Стартер встановлюється в ложі блок-картера двигуна і кріпиться двома напівбугелями. Від повороту навколо своєї осі стартер стопориться штифтом, запресованим в ложі.
По відношенню до зубчастого вінця маховика стартер встановлений так, щоб зазор між торцями маховика і шестірні стартера (у вимкненому стані) був рівний 3-4,5 мм.
На корпусі стартера і на торці його ложі передбачені мітки для контролю торцевого зазору в процесі експлуатації двигуна.
Включається стартер в ланцюг батарей дистанційно від пускової кнопки, розміщеної на центральному щитку механіка-водія, через контактор типу КМ-600Д-В.
Напрямок обертання стартера – правий (за годинниковою стрілкою), якщо дивитися з боку привода.
Основними частинами стартера є корпус 3 (рис. 9.5), обмотка 5 статора, якір 7 з обмоткою 4 і колектором 6, хвостовик 1 із шестірнею, вал 2.
При увімкненні стартера приводна шестірня, відстаючи в обертанні від вала якоря, переміщається уздовж осі вала до входу в зачеплення з вінцем маховика. Після пуску двигуна шестірня хвостовика стає веденою і виходить із зачеплення з маховиком.
При запуску двигуна кнопку СТАРТЕР тримати ввімкненою не більше 5 с. Повторне вмикання стартера дозволяється не раніше чим через 15 с.
|
